Plug-in hibrit dizel satışlarını geçti. Bir zamanlar Avrupa yollarının mutlak hâkimi olan dizel motorlar, tahtını resmen kaybetti. 2010’lu yıllarda %50’nin üzerinde pazar payına sahip olan bu motorlar, yüksek yakıt verimliliği ve düşük işletme maliyetleriyle gelecek on yıllara damga vuracak gibi görünüyordu. Ancak 2015’te patlak veren ve “Dieselgate” olarak bilinen Volkswagen emisyon skandalı, her şeyi değiştirdi.
Bu skandal, insanların dizel araçlara olan güvenini temelden sarstı ve böylece düşüş başladı. Bir zamanlar Avrupa’da satış listelerinin zirvesinde yer alan dizel, artık podyumdan tamamen düştü. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği’ne (ACEA) göre, 2025’in ilk 10 ayında dizel otomobillerin satışları, tarihte ilk kez şarj edilebilir hibrit (PHEV) otomobillerin satışlarının gerisinde kaldı.
Bu durum, dizel yakıtlı otomobillerin, Avrupa pazarında toplam yeni otomobil satışlarının sadece %8’ini oluşturarak beşinci sıraya gerilediği anlamına geliyor. Buna karşılık, PHEV’lerin pazar payı geçen yılın aynı dönemine göre %32,9 artarak %9,4’e ulaştı. Aynı zamanda, dizel otomobil satışları yıllık bazda %24,1 gibi keskin bir düşüş yaşadı.
Bu, bir zamanların umut vadeden yakıtı için son darbe oldu.
- 2017: Sadece benzinle çalışan otomobiller, dizeli geride bıraktı.
- 2021: Geleneksel hibritler (mild ve full hibrit) dizeli geçti.
- 2025: Elektrikli otomobiller (EV) ve şimdi de şarj edilebilir hibritler (PHEV) aynı başarıyı gösterdi.
Şu anda Avrupa pazarında hibritler %34,7 pazar payıyla lider konumdayken, onları %26,9 ile benzinli otomobiller ve %18,3 ile elektrikli otomobiller izliyor.
Peki, Türkiye’de Durum Ne? Dizel Krallığı Hâlâ Devam Ediyor mu?
Avrupa’daki bu büyük dönüşüme rağmen, Türkiye pazarında durum oldukça farklı. Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) verilerine göre, Türkiye’de dizel otomobil satışları hâlâ hibritlerin önünde yer alıyor, ancak aradaki makas hızla kapanıyor. Özellikle sıfır otomobil pazarında, markaların getirdiği yeni hibrit modeller ve ÖTV avantajları sayesinde hibrit satışları rekor seviyelere ulaştı. Türk tüketicisi, yüksek yakıt fiyatları karşısında hibrit teknolojisinin sunduğu tasarrufa hızla adapte oluyor.
Ancak işin bir de ikinci el piyasası boyutu var. Türkiye’de ikinci el otomobil pazarı, hâlâ güçlü bir “dizel krallığı” olarak tanımlanabilir. Yüksek tork, düşük yakıt tüketimi ve uzun motor ömrü gibi algılar, özellikle SUV ve ticari araç segmentlerinde dizel motorları vazgeçilmez kılıyor. Birçok kullanıcı için “dizel eşittir ekonomi” denklemi, kolay kolay değişecek gibi görünmüyor. Ancak sıfır pazarındaki bu hibrit dönüşümünün, önümüzdeki 3-5 yıl içinde ikinci el piyasasını da derinden etkilemesi ve dizelin tahtını sarsması kaçınılmaz.
Kaynak: InsideEvs
