Toyota GR GT tanıtıldı. Toyota, Gazoo Racing (GR) bölümü aracılığıyla, markanın performans serisinin en tepesine yerleşecek yeni amiral gemisi spor otomobilini duyurdu. “Yol kullanımına uygun bir yarış otomobili” olarak tanımlanan GR GT, markanın efsanevi 2000GT ve Lexus LFA gibi modellerinin mirasını devam ettirmeyi hedefliyor.
Toyota’dan yapılan açıklamaya göre, GR GT’nin geliştirilmesinde üç temel ilke belirleyici oldu: ağırlık merkezini alçak tutmak, boş ağırlığı nispeten düşük tutmak ve aerodinamik performansı en üst düzeye çıkarmak için otomobili oldukça rijit yapmak. Rakamlara bakıldığında, Toyota’nın bu ilkelere sadık kaldığı görülüyor.
V8 Hibrit Motor ve Alüminyum Şasi
Toyota GR GT, gücünü, transaksla (şanzımanla entegre diferansiyel) birleştirilmiş tek bir elektrik motoruna sahip, yepyeni bir çift turbolu V8 motordan alıyor. Toyota, bu hibrit sistemin en az 640 beygir güç ve 850 Nm tork üreteceğini belirtiyor. Tüm bu güç, yeni geliştirilen sekiz vitesli otomatik şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere aktarılıyor.
Burada dikkat edilmesi gereken bir nokta var: Toyota, bu güç değerlerinin prototip için “minimum” hedefler olduğunu vurguluyor. Bu durum, üretim versiyonu GR GT’nin bu rakamların üzerine çıkabileceğine işaret ediyor.
GR GT, Toyota’nın tamamen alüminyum bir şasiyi ilk kez kullandığı model olarak da öne çıkıyor. Gövde panelleri ise ağırlığı düşürmek için karbon fiber takviyeli plastik (CFRP) ve alüminyumdan imal edilmiş. Bu tür bir otomobilde ağırlık azaltımı hayati önem taşıyor. Toyota, 1.750 kilogram veya daha az bir boş ağırlık hedefliyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Porsche 911 GTS’nin en hafif versiyonu 1.590 kilogram civarında. Ancak GR GT, Porsche’den en az 110 beygir daha fazla güç sunacak.
Tasarım ve Pistlerden Gelen DNA
İç mekânda, sürücü odaklı bir kabin yer alıyor. Bu gerçek bir GR ürünü olduğu için Toyota amblemleri kullanılmamış. Karbon destekli Recaro koltuklar ve genel malzeme kalitesi, Toyota’dan çok Lexus’u andıran bir premium algı sunuyor.
Dış tasarımda ise “yol yasal yarış otomobili” kimliği ön planda. Sadece 119 cm yüksekliğe sahip olan GR GT, 911 GTS ve Corvette E-Ray’den daha alçak bir tavan çizgisine sahip. Arkada, dört çıkışlı egzoz, arka aerodinamik elemanların içine gizlenerek agresif bir görünüm sergiliyor.
GT3 yarış otomobilleriyle yapılan karşılaştırmanın da bir nedeni var. Gazoo Racing, bu yol otomobilini, GR GT3 yarış versiyonu ile eş zamanlı olarak geliştirdi. İki araç, süspension bileşenlerini ve güç aktarma organlarının çift turbolu V8 kısmını paylaşıyor.
Toyota ailesine katılan bu yeni amiral gemisi, markanın performans mirasını geleceğe taşıma konusundaki ciddiyetini gösteriyor. Şimdi tek merak konusu, bu görsel olarak etkileyici otomobilin V8 motorunun, beklentileri karşılayacak bir sese sahip olup olmayacağı.
Kaynak: Motor1
