Geleceğin elektrikli Porsche spor otomobilleri için geri sayım sürerken marka, ikonik 718 serisinde geri adım atmıyor. Porsche’nin 718 serisini tamamen elektrikli hâle getireceğini duyurmasının üzerinden üç yıldan fazla zaman geçti. Her ne kadar elektrikli araçların benimsenmesi, Zuffenhausen’in öngördüğü kadar hızlı ilerlemese de Boxster ve Cayman modellerinden içten yanmalı motorların kaldırılması planında herhangi bir değişiklik bulunmuyor. İçten yanmalı motora sahip son otomobiller ise önümüzdeki ay üretim bandından inecek.
“Bu Yanlış Bir Karar Değil”
Porsche, elektrikli 718 modellerinin yılın ortalarında piyasaya çıkacağını uzun süredir belirtiyordu. Teknik olarak bu söz tutulmuş olsa da yeni nesil Boxster ve Cayman’ı görmek için muhtemelen 2026’yı beklememiz gerekecek. Koltukların arkasında hâlâ bir benzinli motor olmasını umanlar içinse kötü bir haber var. 718 ve 911 serilerinin Başkan Yardımcısı Frank Moser, bu otomobillerin tamamen elektrikli olacağını bir kez daha doğruladı.
Avustralya’nın CarSales dergisine konuşan ve 1996’dan beri Porsche’de çalışan makine mühendisi, yeni nesil elektrikli 718’leri övmekten çekinmedi:
“Bu otomobilin gerçekten çok başarılı olacağını tahmin edebilirsiniz. Çünkü hafif, güçlü ve bu özellikler iki kapılı bir spor otomobilde bir araya geliyor. Bundan emin olabilirsiniz.”
Moser, Porsche’nin Boxster ve Cayman’ı elektrikli spor otomobillere dönüştürmeye tamamen kararlı olduğunu vurgulayarak “Bence bu yanlış bir karar değil,” dedi. Başkan yardımcısı, 718’in içten yanmalı motorlara da uyarlanabileceğine dair söylentiler hakkında ise yorum yapmaktan kaçındı. Audi’nin Volkswagen Grubu ürünleriyle ortak bir platformda geliştirilen elektrikli bir konsepti üretime taşıyacağını açıklaması, bu söylentilerin spekülasyondan ibaret olduğunu güçlendiriyor.
Porsche ve Audi’nin maliyetleri paylaşmak ve ölçek ekonomisi elde etmek için iş birliği yapması oldukça mantıklı bir yaklaşım. Spor otomobil segmenti küçülmeye devam ettiği için bu tür bir otomobili piyasaya sürmek kolay bir iş değil. Üstelik bu elektrikli modellerin, içten yanmalı motor tutkunları arasında aynı etkiyi yaratması da pek olası görünmüyor.
Hafiflik Vurgusu ve Macan Farkı
Moser, elektrikli Boxster ve Cayman hakkında detay vermekten kaçınsa da araçların hafif olacağının altını çizdi. Net bir rakam verilmese de yeni 718’in ağır olmayacağına inanmak için sebepler var. Örneğin Cayman tabanlı Mission R konsepti, 82 kWh’lik büyük bir batarya paketi taşımasına rağmen yaklaşık 1.500 kilogram ağırlığındaydı.
Elbette Mission R, standart bir otomobilden çok yarış aracına yakındı. Yine de konseptin, 2021’de tanıtılmasından bu yana batarya teknolojisi önemli ölçüde gelişti. Daha yüksek enerji yoğunluğu sayesinde Porsche, özellikle bu segmentteki alıcılar için menzil öncelikli bir konu olmadığından batarya kapasitesini düşürebilir.
Bu durum, markanın Macan modelinde izlediği yoldan ayrılıyor. Porsche, elektrikli Macan’ı tanıttıktan sonra içten yanmalı motora sahip bir halefini de piyasaya sürme kararı almıştı. Audi Q5’in temelini oluşturan Premium Platform Combustion (PPC) mimarisi sayesinde, içten yanmalı yeni bir Macan geliştirmek çok daha kolay. Buna karşılık elektrikli 718’ler, çok daha büyük paketleme kısıtlamaları olan özel bir platform gerektiriyor ve geleneksel bir güç aktarma organının entegre edilmesini neredeyse imkânsız kılıyor.
Kısacası, Porsche için bu yolda geri dönüş yok.
Kaynak: Motor1
