Hibrit ve otomatik şanzımanların egemenliğindeki otomotiv dünyasında Porsche, manuel vites tutkusundan vazgeçmiyor. 911’den sorumlu mühendis, gelecekte daha fazla özel sürüm manuel modelin geleceğinin sinyallerini veriyor. Her ne kadar manuel spor otomobil pazarı küçülse de Porsche, bu geleneği yaşatmak için ürün yelpazesini genişletmek istiyor. Bu durum, yakın zamanda daha fazla özel üretim model göreceğimiz anlamına geliyor.
Hibrit Çağında Manuel Vites Mücadelesi
Porsche’nin 911 Model Serisi Direktörü Michael Rösler, Evo dergisine önemli açıklamalarda bulundu. Road & Track‘in de dikkat çektiği bu röportajda Rösler, markanın bu konudaki kararlılığını net bir şekilde ortaya koydu: “Müşterilere manuel vites sunmak için tüm olasılıkları değerlendiriyoruz.”
Rösler, Carrera serisinin geri kalanının sadece çift kavramalı (PDK) şanzımanla üretileceğini öğrendiğinde tamamen manuel şanzımanlı Carrera T modelini bizzat öne süren isim. Avrupa’da manuel Carrera satış oranı %2-3 gibi düşük seviyelerdeyken, ABD’deki Carrera GTS müşterilerinin yaklaşık %50’sinin manuel şanzımanı tercih ettiğini belirtiyor. Ancak en büyük engel, GTS için geliştirilen yeni hibrit güç aktarma organının manuel şanzımanla uyumlu olmaması.
Bu nedenle marka, hâlâ manuel vites isteyen ancak GT3 almayı düşünmeyen sürücüler için Carrera T modelini geliştirmeye karar verdi. Bu kararla birlikte vites değiştirme mekanizması GT3 hissiyatına yaklaştırıldı ve vites geçişlerini daraltan gereksiz 7. vites kaldırıldı. Rösler, manuel vitesli araçların dünya çapındaki popülaritesinin düşük olmasının tedarik zincirinde sorun yarattığını da ekliyor: “Bu durum, tedarikçilerimizle bazı sorunlara yol açıyor çünkü belirli sayıda parça tedarik etmeleri gerekiyor.”
Çözüm: Daha Fazla Özel Sürüm Manuel Model
Peki Porsche, manuel vites seçeneğini nasıl canlı tutacak? Rösler, bu noktada daha fazla özel sürüm modelin geleceğini ima ediyor. Markanın önceki 991 nesil 911’in üretimini çok erken sonlandırdığını ve bu yüzden birçok özel sürüm projesinin rafa kaldırıldığını düşünen mühendis, “Model döngüsünün sonlarında Speedster gibi gerçekten harika birçok araba vardı ve gerçekleştiremediğimiz daha birçok fikir mevcuttu,” diyor.
Sport Classic, Dakar ve S/T gibi modellerin yakaladığı başarı, Porsche’nin dersini aldığını gösteriyor. Bu tür özel üretim araçlar, manuel şanzıman sunmak için en uygun platformu oluşturuyor. Nitekim Porsche’nin şu sıralar test ettiği GT3 altyapılı cabriolet prototipleri, 991 neslinin izinden giden yeni bir Speedster modelinin habercisi olabilir.
Rösler’in röportajı, GTS ve Turbo S’teki T-Hybrid sisteminin kökenlerine de ışık tutuyor. Mühendis, gerçek bir otomobil tutkunu olduğunu; hatta kişisel olarak bir Renaultsport Clio 200 sahibi olduğunu söyleyerek sözlerini tamamlıyor.
Kaynak: Motor1
