Otomotiv dünyasındaki plug-in hibrit akımı, artık ağır vasıta segmentine de ulaşıyor. Volkswagen Grubu’nun bir parçası olan İsveçli üretici Scania, özellikle şehir merkezlerindeki sıfır emisyon bölgelerini hedefleyen ilk şarj edilebilir hibrit (PHEV – Plug-in Hybrid Electric Vehicle) otobüsünü tanıttı. Bu hamleyle Scania, PHEV seçeneği sunan az sayıdaki otobüs üreticisinin arasına katıldı.
Yeni platform, hem kısa mesafe şehir içi otobüsleri hem de uzun yol yolcu otobüsleri (coach) için tasarlandı. Ancak şirket, bu güç aktarma sisteminin özellikle uzun mesafe yolculukları için daha verimli bir çözüm sunduğunu belirtiyor.
Hem Şehir İçi Hem Uzun Yol için Tek Platform
Scania’nın yeni güç aktarma organı, markanın bir önceki nesle göre %8 daha verimli olan ve yakında yürürlüğe girecek Euro 7 emisyon standartlarına uyum sağlayan yeni 13 litrelik dizel motorunu, yüksek voltajlı bir batarya ve otomatik şanzımana entegre edilmiş çift elektrik motoruyla birleştiriyor.
Şirketin kendi tasarlayıp ürettiği 89 kWh kapasiteli batarya, tam şarjla 80 kilometreye kadar tamamen elektrikli menzil sağlıyor. Şarj tarafında ise plug-in hibrit modeli, gövdenin sağ tarafında bulunan CCS2 soketi üzerinden 130 kW’a kadar güç alabiliyor. Alternatif olarak, içten yanmalı motor bir jeneratör gibi kullanılarak da batarya şarj edilebiliyor.
Çift elektrik motoru tek başına 389 beygir gücü (290 kW) üretirken, dizel motor ise 420 veya 460 beygir gücü olmak üzere iki farklı konfigürasyonla sunuluyor. Bu yapı sayesinde otobüs, uzun yolculuklarda dizel gücüyle verimli bir şekilde seyahat edebilirken, şehir merkezine girdiğinde içten yanmalı motoru kapatarak tamamen elektrikli ve sıfır emisyonlu moda geçebiliyor. Üstelik sürücü, şirketin coğrafi sınırlama (geofencing) özelliğini kullanarak bu geçişi tamamen otomatikleştirebiliyor.
Scania, Pazarda Yalnız Değil
Scania’nın plug-in hibrit sistemi, hem şehir içi otobüsleri hem de uzun yol yolcu otobüsleri için iki farklı gövde boyutunda mevcut. Gövde tipi veya tekerlek sayısı ne olursa olsun güç aktarma sistemi, gücünü yalnızca iki tekerleğe iletiyor ve dört tekerlekli ile altı tekerlekli konfigürasyonlar sunuluyor. Altı tekerlekli versiyonda ayrıca arka tekerlekten yönlendirme özelliği de bulunuyor.
Volkswagen Grubu’na ait üretici, plug-in hibrit otobüs sunan ilk şirket olmasa da bu alanda faaliyet gösteren az sayıdaki markadan biri. Polonyalı Solaris ve Çinli King Long gibi şirketler de benzer teknolojilere sahip modeller sunuyor.
Şirketler karbon ayak izlerini azaltmanın yollarını aradıkça, şarj edilebilir hibrit güç aktarma organları popülerlik kazanıyor. Hâlihazırda tamamen elektrikli otobüsler ve kamyonlar mevcut olsa da yarı elektrikli, yarı içten yanmalı motor yaklaşımını tercih etmek, en azından kısa vadede hem daha hızlı hem de daha uygun maliyetli bir çözüm olabiliyor.
Kaynak: InsideEvs