Otomotiv dünyasında güvenliğin en önemli referans noktası olan Euro NCAP, fiziksel düğme zorunluluğu ve daha az müdahaleci sürüş destek sistemleri (ADAS) için yeni kurallarını açıkladı. Euro NCAP, yol araçlarının güvenliğini değerlendirme yöntemlerinde “önemli” değişiklikler yapıldığını duyurdu. Bu değişiklikler arasında, “gerçek dünya” koşullarında sürücü destek sistemlerinin etkinliği ve sık kullanılan işlevler için fiziksel düğmelerin bulunması da yer alıyor.
Aşırı müdahaleci ADAS sistemleri hem de dokunmatik ekranlara gömülen temel fonksiyonlar, birkaç yıldır büyük bir sorun teşkil ediyordu. NCAP, bunun 2009 yılında genel derecelendirme sistemini ilk kez uygulamaya koyduğundan bu yana yaptığı en büyük değişiklik olduğunu söylüyor.
Yeni derecelendirme sistemi, 2026 yılında yürürlüğe girecek ve dört yeni ana temel üzerine kurulacak: güvenli sürüş, çarpışma önleme, çarpışma koruması ve çarpışma sonrası güvenlik.
“Rahatsız Edici” Asistanlar Sınıfta Kalacak
Değişikliklerin başında, NCAP’in “rahatsız edici uyarılar veya müdahaleci sistemler nedeniyle eleştirilere maruz kaldığını” belirttiği sürücü destek sistemleri geliyor. Artık bu sistemlerin değerlendirilmesine, laboratuvar ortamında değil, gerçek dünya koşullarında daha fazla odaklanılacak.
NCAP ayrıca, sürücünün uyuşturucu veya alkolün etkisi altında olup olmadığını tespit edebilen göz ve kafa izleme sistemleri de dâhil olmak üzere, “direksiyon başında dikkat ve konsantrasyonu koruyan” sürücü izleme teknolojilerine daha yüksek puanlar verecek.
Fiziksel Düğmelerin Geri Dönüşü
En önemli değişikliklerden biri de test sürecinin artık “temel kontrollerin yerleşimi, netliği ve kullanım kolaylığını” da dikkate alacak olması. Bu değişiklik, tüketicilerin dokunmatik ekranların dikkat dağınıklığını artırdığı yönündeki geri bildirimlerine yanıt olarak yapıldı. Bu, otomobil üreticilerinin, uzun zamandır talep edilen eski usul fiziksel tuşların kullanıldığı güzel günlere nihayet geri dönebileceği anlamına geliyor. Artık klimayı açmak veya ses seviyesini değiştirmek için menüler arasında gezinmek, bir otomobilin 5 yıldız almasını engelleyebilir.
Diğer değişiklikler arasında, otonom acil frenleme ve şerit takip yardımı gibi çarpışma önleme teknolojilerinin “pürüzsüzlüğü ve sezgiselliğinin” test edilmesi de yer alıyor.
NCAP ayrıca, elektrikli araçların (EV) yangın riskini önlemek için bataryalarının “izolasyonunu doğru bir şekilde yönetmesi” gerekirken, elektrikli kapı kollarının bir kaza sonrası çalışır durumda kalmasını sağlamak gibi yeni kaza sonrası güvenlik gereklilikleri de getirecek.
Kaynak: TopGear