Amerikan otomotiv devi Ford, Tesla ve Rivian gibi rakiplerle elektrikli araç verimliliği konusunda rekabet edebilmek için kritik olarak tanımladığı elektrik yazılımı projesinden vazgeçti. Bu sistem, maliyetleri düşürecek, kaliteyi artıracak ve Ford’un kâr edebileceği yeni özellikler sunmasını sağlayacaktı. Sistemin geliştirilmesi için büyük harcamalar yapan Ford, kritik bir karar vererek bu projeyi iptal etti. İptal kararının nedeni ise gecikmeler ve maliyetler. Bu kararın, şirketin gelecekte üreteceği araçları ve kârını uzun vadede etkileyebileceği öngörülüyor.
Reuters’ın haberine göre Ford’un “fully-networked vehicle (FNV4)” adını verdiği elektrik yazılımı, artan maliyetler ve gecikmeler nedeniyle iptal edildi. Şirkete yakın bir sözcünün verdiği bilgiye göre Amerikalı şirket, FNV4’ün geliştirilmesinden elde edilen bilgileri mevcut yazılım sistemine dahil edecek.
Ford sözcüsü, “Sektördeki diğer birçok şirket en gelişmiş teknolojiyi sadece elektrikli araçlara getirirken, biz güç aktarma organlarından bağımsız olarak tüm ürün gamımızda tamamen bağlantılı araç deneyimleri sunmaya kararlıyız” dedi. Habere göre Ford, bu kararı geçtiğimiz hafta sınırlı sayıda çalışanına duyurdu. Duyuru, şirket içinde yayınlanan bir video aracılığıyla yapıldı. Videoda Ford’un artık şirket içindeki gizli Ar-Ge takımı ve mevcut elektrik yazılımı üzerine odaklanacağı belirtildi.
Sadece Ford Değil, Diğer Firmalar da Odak Değiştirdi
Ford gibi köklü otomobil üreticilerinin sistemleri, daha parçalı bir yapı sergiliyor. Reuters, bunun örneğini elektrikli koltuklarla veriyor: Genellikle koltukların kontrol yazılımı, tedarikçi firma tarafından geliştiriliyor ve Ford’a sadece donanım sağlanıyor. Bu durum aracın her bir sistemi için geçerli olduğunda, ağ yapısı ve entegrasyon karmaşık hale geliyor.
2023’te katıldığı bir podcastte konuşan Ford CEO’su Jim Farley, otomobillerdeki yazılım karmaşasına dikkat çekmişti. Farley, bir araçta yaklaşık 150 yarı iletken modül bulunduğunu ve bu modüllerin yazılımlarının 150 farklı şirket tarafından geliştirildiğini belirterek “Bu sistemler birbiriyle iletişim kurmuyor. Arabada Ford logosu olsa da örneğin koltuk kontrol yazılımını değiştirmek için tedarikçimiz Bosch’tan izin almam gerekiyor” ifadelerini kullanmıştı.
Bu sorun yalnızca Ford’a özgü değil. Volkswagen Grubu’nun “Cariad” adındaki yazılım bölümü de benzer zorluklarla karşı karşıya kaldı. “Dijital gelecek teknolojileri”ne odaklanan Cariad, Audi’nin otonom sürüş projesi Artemis ve VW’nin hızlı şarj olan, uzun menzilli elektrikli araç projesi Trinity gibi birçok projenin gecikmesinden sorumlu tutuluyor. Cariad, elektrikli Golf ve diğer modellerin gecikmesine de neden oldu. Bu sorunları aşmak için VW, Rivian ile ortak bir girişim kurdu.
Kaynak: carbuzz.com