Kia K4 Sportswagon, markanın SUV hegemonyasına karşı attığı en cesur adımlardan biri olarak sahneye çıktı. Son dönemde kompakt elektrikli SUV EV2 ve yüksek performanslı EV GT serisi gibi modellerle elektrikli geleceğe odaklanan Güney Koreli üretici, içten yanmalı motorları ve geleneksel gövde tiplerini de unutmuyor. Birkaç yıl önce sedan ve hatchback olarak piyasaya sürülen K4, şimdi daha pratik bir station wagon versiyonuyla karşımızda. Avrupa kıtası, station wagon yani “kombi” araçların son kalesi olarak kabul edildiği için bu modelin şimdilik Avrupa pazarı odaklı olması bekleniyor.
Hatchback’ten Çok Daha Uzun
Tasarım dili olarak ailenin diğer üyelerini takip eden model, boyutlarıyla fark yaratıyor. K4 Sportswagon, 4.695 milimetre uzunluğa sahip. Bu, hatchback kardeşinden tam 265 milimetre daha uzun olduğu anlamına geliyor. 2.720 milimetrelik dingil mesafesi değişmediği için, kazanılan tüm bu uzunluk arka sarkıntıya eklenerek bagaj hacmini artırmaya yaramış.
Tasarımda dikkat çeken detaylardan biri, maalesef hâlâ bir arka sileceğin bulunmaması. Olumlu tarafta ise Kia’nın GT-Line benzinli modellerde sahte egzoz çıkışı kullanma alışkanlığından vazgeçmiş gibi görünmesi var. Genel tasarım dili oldukça fütüristik; iç mekânda ise iklim kontrolü için 5,3 inçlik bir ekranın iki yanına yerleştirilen 12,3 inçlik çift ekran kurulumu teknolojik bir atmosfer sunuyor.
Bagaj Hacmi ve Pratiklik
Station wagon bir otomobilin en kritik noktası şüphesiz bagajıdır. Kia K4 Sportswagon, koltuklar dik konumdayken 604 litre bagaj hacmi sunuyor. Bu, hatchback modeline göre 166 litre daha fazla alan demek. Koltukları katladığınızda ise bu kapasite 1.439 litreye kadar çıkıyor. Ancak araç hafif hibrit (mild-hybrid) teknolojisiyle sipariş edilirse, bataryanın kapladığı alan nedeniyle bagaj hacmi 482 litreye düşüyor.
K4 Sportswagon geniş bir yükleme alanı sunsa da Volkswagen Golf Estate ve segmentin kralı Skoda Octavia Combi’nin gerisinde kalıyor. Hatta yerini aldığı Ceed Sportswagon bile kâğıt üzerinde biraz daha genişti. Ancak Kia, hatchback modelinde bulunmayan standart elektrikli bagaj kapağı özelliğiyle kullanımı kolaylaştırmayı hedefliyor.
Manuel Şanzıman Yaşıyor!
Gelelim en can alıcı noktaya: Motor ve şanzıman. Temel model, 113 beygir güç üreten 1.0 litrelik turbo benzinli motorla geliyor ve bu motor, altı ileri manuel şanzımanla eşleştiriliyor. Otomobil dünyasında manuel vitesin giderek yok olduğu bir dönemde, Kia’nın bu hamlesi sürüş tutkunları için sevindirici.
Aynı üç silindirli motorun hafif hibrit versiyonu ise isteğe bağlı olarak yedi ileri çift kavramalı otomatik şanzımanla (DCT) alınabiliyor. Daha fazla güç isteyenler için 1.6 litrelik turbo benzinli ünite, 148 veya 177 beygir güç seçenekleriyle sunuluyor. Dizel motor ise artık tarih oldu; ancak maksimum verimlilik arayanlar için tam hibrit versiyon bu yılın sonlarında Avrupa’da yollara çıkacak.
Türkiye’ye Gelir mi?
Kia, son yıllarda Sportage ve Sorento gibi SUV modelleriyle Türkiye’de ciddi bir satış başarısı yakaladı ve marka algısını oldukça yükseltti. Peki, Kia K4 Sportswagon ülkemize gelir mi? Türkiye pazarı her ne kadar sedan ve SUV odaklı olsa da station wagon araçların, özellikle filo kiralama ve geniş aileler tarafında sadık bir kitlesi var.
Ayrıca Türk kullanıcısının, yakıt ekonomisi ve satın alma maliyetleri nedeniyle manuel vitese olan ilgisi Avrupa’nın birçok ülkesinden daha yüksek. 1.0 litrelik motorun sağladığı vergi avantajı (MTV ve ÖTV) ve manuel şanzımanın getireceği uygun fiyat etiketi, K4 Sportswagon’u Türkiye pazarında mantıklı aile aracı kategorisinde güçlü bir oyuncu yapabilir. Eğer Kia Türkiye, bu modeli uygun bir fiyatlandırmayla getirirse, Egea Cross Wagon veya Passat Variant gibi rakiplerin karşısına güçlü bir alternatif olarak çıkabilir.
Kaynak: Motor1