KOSMERA, geliştirme sürecindeki yeni elektrikli güç aktarma sistemi için 2.320 kW, yani yaklaşık 3.156 HP toplam güç hedeflediğini açıkladı. Axion Power tarafından geliştirilen sistem; dört motorlu dağıtılmış tahrik düzeni, 1.200 V sınıfı elektrik mimarisi ve her tekerlek için bağımsız tork yönlendirme özelliklerini bir araya getiriyor.
Şirket, ön geliştirme aşamasındaki sistemi planlanan iki koltuklu hiper otomobilinde ve STAR MATRIX ile STAR RAZER isimli yüksek performanslı GT modellerinde kullanmayı değerlendiriyor. Platformun farklı araç sınıflarına uyarlanabilmesi ve ileride başka üreticilere lisanslanabilmesi de planlar arasında yer alıyor.
Dört Motorlu Yapı 2.320 kW Toplam Güç Hedefliyor
Aktarma organlarında ön ve arka aksların her birinde iki bağımsız motor bulunuyor. Böylece araç genelinde dört motor görev yaparken sağ ve sol tekerleklerin torku ayrı ayrı kontrol edilebiliyor. KOSMERA, her aks için 1.160 kW; sistemin tamamı içinse 2.320 kW tepe güç hedefliyor.
| Teknik Özellik | Hedeflenen Değer |
|---|---|
| Motor düzeni | Dört motor, ön ve arkada çift motorlu modüller |
| Toplam tepe güç | 2.320 kW (yaklaşık 3.156 HP) |
| Aks başına tepe güç | 1.160 kW |
| Motor başına tepe güç | 580 kW |
| Elektrik mimarisi | 1.200 V sınıfı |
| Hedeflenen güç yoğunluğu | 60,5 kW/kg’a kadar |
| Tekerlek devri | 4.000 rpm üzeri |
| Kontrol | Her tekerlek için bağımsız tork yönlendirme |
HyperDrive Motor Dört Rotorlu Eksenel Akı Tasarımı Kullanıyor
HyperDrive Quad-Rotor Axial Flux Motor adı verilen ünite, dört rotorlu ve çift statorlu eksenel akı mimarisine dayanıyor. Üreticinin verdiği bilgilere göre bu düzen, tork sürekliliğini iyileştirmeyi ve motorun yüksek yük altındaki performansını daha uzun süre korumayı amaçlıyor.
Motor modüllerinde kalıcı mıknatıslı senkron yapı, silisyum karbür (SiC) invertörler ve karbon fiberle güçlendirilmiş rotorlar kullanılıyor. Taşıyıcı parçalarda ise magnezyum-alüminyum döküm bileşenlerle karbon fiberin birlikte kullanılması hedefleniyor.
1.200 V Mimari Isı Yönetimini de Kapsıyor
1.200 V sınıfındaki sistem, yüksek güç aktarımı sırasında oluşan elektriksel ve termal yükleri yönetmek üzere tasarlanıyor. Şirket; soğutma düzeni, rulmanlar ve manyetik akı kontrolü dahil çeşitli bileşenler üzerinde çalışıldığını, bunlara ilişkin patent süreçlerinin sürdüğünü belirtiyor.
KOSMERA ileri güç aktarma sistemleri yöneticisi Qingwei Gong, yalnızca tepe güç değerine odaklanmanın yeterli olmadığını; gücün sürdürülebilir, kontrol edilebilir ve tekrarlanabilir biçimde kullanılmasının daha belirleyici olduğunu ifade etti. Gong’a göre geliştirme çalışmaları güç yoğunluğu, sistem entegrasyonu ve ağır koşullarda tekrarlanabilir performans üzerinde yoğunlaşıyor.
Sistem Hâlen Ön Geliştirme Aşamasında
Açıklanan rakamlar seri üretime hazır bir güç aktarma organının doğrulanmış sonuçları değil, geliştirme ekibinin hedeflediği teknik değerleri temsil ediyor. Nihai güç, dayanıklılık, soğutma performansı ve araç uygulamalarına ilişkin ayrıntıların prototip ve test süreci ilerledikçe netleşmesi bekleniyor.
KOSMERA’nın dokümanları ve görselleri basın kiti klasöründe yer alıyor.