Mercedes-Benz, Level 3 otonom sürüş sistemi Drive Pilot’un yayılımını şimdilik durduruyor. Makyajlı S‑Class’ın 29 Ocak 2026’da tanıtılacağı yeni versiyonda bu özellik yer almayacak; Ekim 2026’da beklenen EQS makyajında da tablo aynı. Marka, sınırlı kullanım alanı, yüksek maliyet ve tedarikçi tarafındaki belirsizlikler nedeniyle odağını şehir içi odaklı, Level 2++ düzeyindeki MB.Drive Assist Pro’ya kaydırıyor.
Drive Pilot neden rafa kalktı?
Drive Pilot, ABD’de yasal onaya sahip ilk ve tek Level 3 sistemdi. 2023’ün sonundan beri S‑Class ve EQS’in belirli donanımlı versiyonlarında, California ve Nevada’daki haritalanmış otoyollarda 40 mph (64 km/s) hıza kadar “eller serbest, gözler yolda değil” sürüşe izin veriyordu. Almanya’da 2024’te yapılan güncellemeyle sistem 95 km/s’e kadar onay aldı. Ancak bu deneyim çok dar koşullarla sınırlıydı: gündüz, iyi hava, net yol çizgileri ve çoğu senaryoda önde bir araç bulunması gerekiyordu; şerit değiştirmiyor, koşullar bozulduğunda sürücünün 10 saniye içinde devralması isteniyordu. ABD’de yıllık 2.500 dolar abonelik ve Avrupa’da 6.000–9.000 euro arası ek ücretle sunulan bu özellik, gerçek hayatta yeterince sık kullanılamadığı için müşteride karşılığını bulmadı. Üstüne sensör ekosistemindeki dalgalanmalar (örneğin lidar tedarikçisi Luminar’ın 2025 sonunda iflas korumasına başvurması) maliyet ve planlamayı daha da zorlaştırdı.
Yerine ne geliyor?
Mercedes’in yeni yönü MB.Drive Assist Pro. Bu sistem Level 2++ kategorisinde; yani eller kısa süreli serbest olsa bile gözler yolda ve sorumluluk sürücüde. Ama kullanım alanı daha geniş: “park yerinden varış noktasına” şehir içi destek, şerit değişimi ve kavşak senaryoları gibi günlük ihtiyaçlara odaklanıyor. NVIDIA destekli platform yaklaşık 30 sensörden (10 kamera, 5 radar, 12 ultrasonik) gelen veriyi 508 TOPS seviyesinde işleyen bir hesaplama birimiyle çalışıyor. Sistem ilk olarak 2025 sonunda Çin’de devreye girdi; ABD’de 2026 boyunca satışa, önce yeni CLA’nın üzerinde başlayacak.
Mercedes, Drive Pilot’un tamamen rafa kalkmadığını, geliştirmelerin arka planda süreceğini söylüyor. Ancak bugünün şartlarında, üretici sorumluluğu gerektiren Level 3 yerine, sürücü sorumluluğundaki Level 2++’ın daha yaygın ve pratik fayda sunduğu görüşü ağır basmış durumda.
Kısa özet
- Drive Pilot’un ABD’deki kapsamı: 2023 sonundan beri S‑Class ve EQS’in belirli versiyonlarında, California ve Nevada otoyollarında 40 mph’ye kadar.
- Avrupa güncellemesi: 2024’te Almanya’da 95 km/s’e kadar onay, ancak iyi hava/okunur yol çizgileri/önde araç gibi şartlar devam ediyor.
- Fiyatlandırma: ABD’de yıllık 2.500 dolar abonelik; Avrupa’da 6.000–9.000 euro aralığı.
- Yeni rota: MB.Drive Assist Pro, Level 2++; şehir içi ağırlıklı kullanım, NVIDIA altyapısı, 30 sensör; 2026’da ABD’de önce CLA’nın üzerinde.
Kaynak: www.techspot.com