Merhaba arkadaşlar, ehliyetimi aldıktan sonra babam acemiliğimi atmam için bana bu aracı almıştı size incelemesini yazmak istedim. Sorular eşliğinde gideceğiz yine, başlayalım;
1- Tasarım hatları, aerodinamik yapısı nasıl?
Tasarım olarak çok hafif yuvarlatılmış keskin hatlara sahip araç, genel olarak tatlı duruyor, tek beğenmediğim kısmı ise ön far ve panjur kısmı ayakkabıyla ezilmiş kurbağaya benziyor. Aşağıya bırakırım arabayı:
2- Donanım olarak nasıl?
Klasik yılına göre ortalama denebilir, 4 cam otomatik, merkezi kilit (1.5-1.6), ön arka sis farları, elektrikli ayarlanabilir ve ısıtmalı aynalar (1.5-1.6), sürücü hava yastığı, yolcu hava yastığı (opsiyonel), ABS (opsiyonel), klima, hidrolik direksiyon gibi dönemine göre ortalama özellikler sunuyor, 2023'te bile bazı araçlarda opsiyonel olarak satılan elektrikli arka camlar gibi değil, 2000 modelinde dahil 4 cam otomatik standart geliyor.
3- Motor, yakıt tüketimi, parça maliyetleri, kronik sorunları, bakım masrafları?
Motorumuz 1.5 CRDI 3 silindir dizel, D3EA kodlu motor. İlk başlarda traktör gibi gelecektir ama sonradan alışıyorsunuz sesine, sesi aşağıya bırakırım, Turbo'nun çok tatlı bir sesi var.
Kronik sorunları ise:
Biraz saçma gelecek ama radyatör kapağını değiştirmeye karar verdiğiniz zaman orijinal parça kullanmakta fayda var, yoksa hortum şişiriyor, sıvı eksiltiyor, hararet göstergesi kırmızı'ya kadar dayanıyor. Conta yakıyor. Buna dikkat edin, ayrıca orijinal ve 1.1 bar olmasına özellikle dikkat edin kapağın.
Merkezi kilit problemi var, bazen araç kilitlenip açılmayabiliyor. Merkezi kilit motorunu değiştirince çözülüyor.
Marş süresi çok uzun olabiliyor bazen.
Her eski Hyundai kullanıcısının bir kere başına gelmiştir, immobilizer, araç bazen kendi anahtarını okumayıp çalışmayabiliyor. Anahtarı çıkarıp 2-3 defa kilitleyip açmak gerekiyor, öyle düzeliyor.
Yakıt tüketimine gelecek olursak:
Araçta 45L mazot tankı bulunuyor. Güncel zamlarla birlikte ₺1755'e doluyor. İstanbul trafiğinde ortalama 7.9-8.2 arası gidip gelen bir yakıt tüketimi var, uzun yolda ise bu değer 6'lara kadar düşüyor. Dolu depo ile 750-800 km gidebiliyor araç.
4-Yol tutuş, yalıtım, viraj kabiliyeti, ara hızlanma, uzun yol konforu ve frenler nasıl?
Yol tutuşu alçak olmasından dolayı bir sonraki nesli olan Era'dan iyi, (Era da vardı bende) Era gibi sekme yapmıyor yolda.
Yalıtıma gelecek olursak Japon-Kore grubunun genel olarak yalıtımı iyi değil. Lastik sesi lastiğe göre değişecektir onun için bundan bahsetmeyeceğim, yol sesi ve rüzgar sesi yaklaşık 75'ten sonra geliyor bu araçta. Aldıktan sonra iyi bir yalıtım yaptırmanız şart bu araca.
Viraj kabiliyetine gelecek olursak 100'den sonra güven vermiyor bu araç arkası geliyor, yatacakmış gibi oluyor. Ama siz arabaya alışana kadar 80-85 gibi hızlarla girmenizde fayda var.
Ara hızlanmaya gelecek olursak, motorun Turbo desteği olması, aracın hafif olması ve (benim aracıma özgü bir durum bu, araçta stage 1 yazılım olması) sebebiyle gayet atik, yokuşlarda, sollamalarda, ara hızlanmalarda üzmüyor. Performansından genel olarak memnun eder.
Uzun yol konforu ise:
Bu aracı ilk aldığım zaman Bulgaristan'a gidip geldik. Kliması çok yeterli değildi, ama koltukları genel olarak ağrı yapmayan rahat koltuklar diyebilirim.
Frenlere değinelim:
Bildiğiniz üzere Accent durmuyor, frene basınca hızlanıyor diyen bir kitle var, bu sorun Blue'larda var, Admire'ın böyle bir fren sorunu yok. Basınca kedi gibi yapışıyor araba.
5- Piyasası nasıl?
₺210.000'den başlayıp, temizliğine, kondisyonuna göre bu fiyat ₺450.000'e kadar gidiyor.
Son olarak şunu söylemekte fayda var bu motoru iyi bir ustaya gösterin almadan önce. Motoru sıkıntılıysa almaktan kaçının. Zira motor komple yenilense bile düzen tutmuyor.
1- Tasarım hatları, aerodinamik yapısı nasıl?
Tasarım olarak çok hafif yuvarlatılmış keskin hatlara sahip araç, genel olarak tatlı duruyor, tek beğenmediğim kısmı ise ön far ve panjur kısmı ayakkabıyla ezilmiş kurbağaya benziyor. Aşağıya bırakırım arabayı:
2- Donanım olarak nasıl?
Klasik yılına göre ortalama denebilir, 4 cam otomatik, merkezi kilit (1.5-1.6), ön arka sis farları, elektrikli ayarlanabilir ve ısıtmalı aynalar (1.5-1.6), sürücü hava yastığı, yolcu hava yastığı (opsiyonel), ABS (opsiyonel), klima, hidrolik direksiyon gibi dönemine göre ortalama özellikler sunuyor, 2023'te bile bazı araçlarda opsiyonel olarak satılan elektrikli arka camlar gibi değil, 2000 modelinde dahil 4 cam otomatik standart geliyor.
3- Motor, yakıt tüketimi, parça maliyetleri, kronik sorunları, bakım masrafları?
Motorumuz 1.5 CRDI 3 silindir dizel, D3EA kodlu motor. İlk başlarda traktör gibi gelecektir ama sonradan alışıyorsunuz sesine, sesi aşağıya bırakırım, Turbo'nun çok tatlı bir sesi var.
Kronik sorunları ise:
Biraz saçma gelecek ama radyatör kapağını değiştirmeye karar verdiğiniz zaman orijinal parça kullanmakta fayda var, yoksa hortum şişiriyor, sıvı eksiltiyor, hararet göstergesi kırmızı'ya kadar dayanıyor. Conta yakıyor. Buna dikkat edin, ayrıca orijinal ve 1.1 bar olmasına özellikle dikkat edin kapağın.
Merkezi kilit problemi var, bazen araç kilitlenip açılmayabiliyor. Merkezi kilit motorunu değiştirince çözülüyor.
Marş süresi çok uzun olabiliyor bazen.
Her eski Hyundai kullanıcısının bir kere başına gelmiştir, immobilizer, araç bazen kendi anahtarını okumayıp çalışmayabiliyor. Anahtarı çıkarıp 2-3 defa kilitleyip açmak gerekiyor, öyle düzeliyor.
Yakıt tüketimine gelecek olursak:
Araçta 45L mazot tankı bulunuyor. Güncel zamlarla birlikte ₺1755'e doluyor. İstanbul trafiğinde ortalama 7.9-8.2 arası gidip gelen bir yakıt tüketimi var, uzun yolda ise bu değer 6'lara kadar düşüyor. Dolu depo ile 750-800 km gidebiliyor araç.
4-Yol tutuş, yalıtım, viraj kabiliyeti, ara hızlanma, uzun yol konforu ve frenler nasıl?
Yol tutuşu alçak olmasından dolayı bir sonraki nesli olan Era'dan iyi, (Era da vardı bende) Era gibi sekme yapmıyor yolda.
Yalıtıma gelecek olursak Japon-Kore grubunun genel olarak yalıtımı iyi değil. Lastik sesi lastiğe göre değişecektir onun için bundan bahsetmeyeceğim, yol sesi ve rüzgar sesi yaklaşık 75'ten sonra geliyor bu araçta. Aldıktan sonra iyi bir yalıtım yaptırmanız şart bu araca.
Viraj kabiliyetine gelecek olursak 100'den sonra güven vermiyor bu araç arkası geliyor, yatacakmış gibi oluyor. Ama siz arabaya alışana kadar 80-85 gibi hızlarla girmenizde fayda var.
Ara hızlanmaya gelecek olursak, motorun Turbo desteği olması, aracın hafif olması ve (benim aracıma özgü bir durum bu, araçta stage 1 yazılım olması) sebebiyle gayet atik, yokuşlarda, sollamalarda, ara hızlanmalarda üzmüyor. Performansından genel olarak memnun eder.
Uzun yol konforu ise:
Bu aracı ilk aldığım zaman Bulgaristan'a gidip geldik. Kliması çok yeterli değildi, ama koltukları genel olarak ağrı yapmayan rahat koltuklar diyebilirim.
Frenlere değinelim:
Bildiğiniz üzere Accent durmuyor, frene basınca hızlanıyor diyen bir kitle var, bu sorun Blue'larda var, Admire'ın böyle bir fren sorunu yok. Basınca kedi gibi yapışıyor araba.
5- Piyasası nasıl?
₺210.000'den başlayıp, temizliğine, kondisyonuna göre bu fiyat ₺450.000'e kadar gidiyor.
Son olarak şunu söylemekte fayda var bu motoru iyi bir ustaya gösterin almadan önce. Motoru sıkıntılıysa almaktan kaçının. Zira motor komple yenilense bile düzen tutmuyor.
Peki, bu kadar anlattın, toplayacak olursak ilk araba olarak bu araba alınır mı?
Alınır, uzun süre kullanılır, ufak kazalarda vs. parça fiyatları kuş serisi araçlar ile benzer. İlk araç olarak kuş serisi düşünen arkadaşlar için Admire da iyi bir alternatif.
Siz bu araç hakkında ne düşünüyorsunuz? Yorumlarda buluşalım, kendinize iyi bakın hoşça kalın.
Alınır, uzun süre kullanılır, ufak kazalarda vs. parça fiyatları kuş serisi araçlar ile benzer. İlk araç olarak kuş serisi düşünen arkadaşlar için Admire da iyi bir alternatif.
Siz bu araç hakkında ne düşünüyorsunuz? Yorumlarda buluşalım, kendinize iyi bakın hoşça kalın.