SF26
Bilgin
- Katılım
- 23 Aralık 2023
- Mesajlar
- 9.874
- Çözümler
- 23
- Beğeniler
- 9.911
Bugün 10 Kasım'da dünya tarihinin en büyük devrimcisi ve en büyük komutanlarından birinin ebediyete gidişinin sene-i devriyesi. Fenerbahçe de Boğaz'ı donatınca aklıma istemsizce bu türkünün hikâyesi geldi. Hikâyeyi en başından, geminin kendisinden alacağım.
USS Blower'ı bilenleriniz vardır, Amerikan Deniz Kuvvetleri'nin hırçın çocuğudur. Tarihi büyük ama belki de kaderin cilvesi Amerikan Donanması'nın en bahtsız üyelerinin başında geliyordu. Bahtsızlığı daha ilk görevine giderken Amerikan devriye botuyla çarpışmasıyla başlıyor, uzun süren onarımın ardından zar zor göreve dönmüş, dönüşünü ise Cava Adası (Endonezya'nın başkenti de bu adadadır.) ve Ortadoğu'dan sonra gerilimin hiç eksilmediği bir diğer bölge olan Güney Çin Denizi'yle yapmış. Ardından da ABD'nin en büyük 2 filosundan birisi olan Pasifik Filosu'na geçiş yapar ki bilirsiniz, ABD'nin en önemli USS'lerinden 'Showboat' lakaplı USS North Carolina'yla da 1 sene aynı filoda kalmıştır. Pasifik Filosu'ndaki görevinin ardından Atlantik Filosu'na geçiş yapıp Philadelphia'da onarımları yapılmıştır.
1950'de ABD envanterinden çıkarılıp MDAA (Ortak Savunma Destek Yasası olarak da bilinir.) kapsamında Türkiye'nin envanterine geçiş yapmış ve adı kaderin bir diğer cilvesi denizcilik tarihimizin en bahtsız ismi olan 'Dumlupınar' olmuştur. Bahtsız dememin sebebini de açıklayayım; 'Dumlupınar' isminde artık bir gemimiz yok, bunun sebebi 3 Dumlupınar gemisinin de kazaya karışmış olmasıdır. (3. Dumlupınar Sovyet gemisinden kaçmak için karaya oturmuştur.)
Gelelim USS Blower yani 2. Dumlupınar'ın hazin hikâyesine;
Gemi 1953'te NATO'nun Mavi Deniz Tatbikatı'ndan dönüyordu, Çanakkale Boğazı'nın Nara Burnu açıklarında İsveç yük gemisi olan Naboland'la çarpışmış ve sancak tarafından çarpışmanın yaşanmasından ötürü gemi hızlıca batmıştır. Bu hızlı batış 81 kişilik mürettebattan sadece 22 kişinin kıç torpido kısmına çıkabilmesine sebep olmuş, güvertedeki 8 kişi denize düşmüş ve 2 gözcü er Naboland'ın pervanelere takılıp, birisi ise boğularak şehit olmuştu, kalan 5 kişi ise sağ kurtulmuştur.(Son sağ kurtulan Hüseyin Akış ise 2018 yılında 96 yaşında hayata veda etmiştir.)
Kalan 22 kişilik mürettebat şamandırayı atmış, sabah şamandıra balıkçılar tarafından fark edilmiş ve Gümrük Motoru şamandıraya yaklaşmıştır. Kurtaran gemisi 11 gibi olay yerine gelmiş ve torpidoya kurtarma çalışmaları başlamıştı.
72 saat boyunca aralıksız süren çalışmalar sonuçsuz kalmış, en fazla 80 metreye inilebilmişti. 72 saatin ardından yüzeyden son bir arama yapılır ve 'Artık sigara içebilir, türkü söyleyebilirsiniz.' denmiştir.
Astsubay Selami Özben ise 'Vatan sağ olsun.' demiş ve ardından askerler 'Ah Bir Ataş Ver' türküsünü söylemiştir.
USS Blower'ı bilenleriniz vardır, Amerikan Deniz Kuvvetleri'nin hırçın çocuğudur. Tarihi büyük ama belki de kaderin cilvesi Amerikan Donanması'nın en bahtsız üyelerinin başında geliyordu. Bahtsızlığı daha ilk görevine giderken Amerikan devriye botuyla çarpışmasıyla başlıyor, uzun süren onarımın ardından zar zor göreve dönmüş, dönüşünü ise Cava Adası (Endonezya'nın başkenti de bu adadadır.) ve Ortadoğu'dan sonra gerilimin hiç eksilmediği bir diğer bölge olan Güney Çin Denizi'yle yapmış. Ardından da ABD'nin en büyük 2 filosundan birisi olan Pasifik Filosu'na geçiş yapar ki bilirsiniz, ABD'nin en önemli USS'lerinden 'Showboat' lakaplı USS North Carolina'yla da 1 sene aynı filoda kalmıştır. Pasifik Filosu'ndaki görevinin ardından Atlantik Filosu'na geçiş yapıp Philadelphia'da onarımları yapılmıştır.
1950'de ABD envanterinden çıkarılıp MDAA (Ortak Savunma Destek Yasası olarak da bilinir.) kapsamında Türkiye'nin envanterine geçiş yapmış ve adı kaderin bir diğer cilvesi denizcilik tarihimizin en bahtsız ismi olan 'Dumlupınar' olmuştur. Bahtsız dememin sebebini de açıklayayım; 'Dumlupınar' isminde artık bir gemimiz yok, bunun sebebi 3 Dumlupınar gemisinin de kazaya karışmış olmasıdır. (3. Dumlupınar Sovyet gemisinden kaçmak için karaya oturmuştur.)
Gelelim USS Blower yani 2. Dumlupınar'ın hazin hikâyesine;
Gemi 1953'te NATO'nun Mavi Deniz Tatbikatı'ndan dönüyordu, Çanakkale Boğazı'nın Nara Burnu açıklarında İsveç yük gemisi olan Naboland'la çarpışmış ve sancak tarafından çarpışmanın yaşanmasından ötürü gemi hızlıca batmıştır. Bu hızlı batış 81 kişilik mürettebattan sadece 22 kişinin kıç torpido kısmına çıkabilmesine sebep olmuş, güvertedeki 8 kişi denize düşmüş ve 2 gözcü er Naboland'ın pervanelere takılıp, birisi ise boğularak şehit olmuştu, kalan 5 kişi ise sağ kurtulmuştur.(Son sağ kurtulan Hüseyin Akış ise 2018 yılında 96 yaşında hayata veda etmiştir.)
Kalan 22 kişilik mürettebat şamandırayı atmış, sabah şamandıra balıkçılar tarafından fark edilmiş ve Gümrük Motoru şamandıraya yaklaşmıştır. Kurtaran gemisi 11 gibi olay yerine gelmiş ve torpidoya kurtarma çalışmaları başlamıştı.
72 saat boyunca aralıksız süren çalışmalar sonuçsuz kalmış, en fazla 80 metreye inilebilmişti. 72 saatin ardından yüzeyden son bir arama yapılır ve 'Artık sigara içebilir, türkü söyleyebilirsiniz.' denmiştir.
Astsubay Selami Özben ise 'Vatan sağ olsun.' demiş ve ardından askerler 'Ah Bir Ataş Ver' türküsünü söylemiştir.