Hyundai i20n vs Audi A4

Tarnished dedi:

Verdiğin verilere göre yorumluyorum, verilerin doğruluğuna bakmadım.

Beygir gücü/ağırlık oranında i20 N bariz üstün, ağırlık/tork oranında eşitler. Vites değiştirmede acemi birisi sürmediği sürece muhtemelen Hyundai hızlanmada alır. Ortalama bir sürücü manuel vites kullanıyorsa bu kısım şüpheli, o yüzden sürücüyü ortalama üstü kabul ediyorum. i20 N'de de ilk viteste ön aksta tork yönlendirmesi olabilir, bu konuda aracı test etmediğim için sorun yaşayıp yaşamayacağından emin değilim ama yine de mühendislerin bunu büyük oranda doğru süspansiyon ayarlarıyla çözmüş olması gerekiyor yoksa bu arabanın anlamı kalmaz. Ayrıca "bu civardaki güçlerde" 4 çekerin ilk hareket anı dışında artısı değil dezavantajı oluyor çünkü 4 tekerleğe güç iletirken yere aktarabildiği beygir gücünde bir miktar daha fazla düşüş yaşanıyor, A4 quattro da yere aktardığı güç oranında sorun yaşayacak.

Son hız ise bir oranda şanzımanın son dişli oranıyla da ilgili, Alman markalarının da bu konuda diğer markalara göre bir avantajı oluyor. Son hızda genellikle beklenenden 10-15 km/s civarı daha yüksek hızlara ulaşabiliyorlar.

Normalde uzun yolda da Hyundai'nin almasını bekleyebilir bazıları ancak eğer A4 sedandan bahsediyorsak sürüklenme katsayısı konusunda bir avantajı var, hava koşullarından daha az etkilenecek. Bu durumda özellikle karşı açılardan gelen bir rüzgar varsa i20 N fazla etkilenecek, son hızında daha fazla düşüşe neden olacak.

Kalkışta i20 N alır, eğer yol uzunsa A4 sedan kasasının bir sürpriz yapması muhtemel.

Genişletmek için tıkla...

Küçültmek için tıkla...