Tesla, Kaliforniya’daki yeni otonom araç kuralları tartışılırken rakibi Waymo’ya üstü kapalı bir gönderme yaptı: Şirket, robotaxi desteğini yalnızca ABD’deki ekiplerle yürüttüğünü ve bunun “Filipinler’deki uzaktan destek” modelinden daha güvenilir olduğunu savunuyor. Bu çıkış, Waymo’nun bazı uzaktan yardım (RA) çalışanlarının Filipinler’de olduğunun ortaya çıkmasıyla alevlenen tartışmanın hemen ardından geldi.
Waymo tarafı ise “uzaktan sürücü” iddialarını reddediyor. Şirketin senatöre gönderdiği mektuba göre anlık olarak görevde yaklaşık 70 “remote assistance” ajanı bulunuyor; bunun yarısı ABD’de, yarısı Filipinler’de. Bu kişiler aracı kontrol etmiyor; sistemin talep ettiği anlarda, belirsiz durumlarda kısa süreli tavsiye veriyor.
Tesla’nın kamu kurumuna sunduğu dosyalar da kendi modelinin ayrıntılarını netleştiriyor: Austin ve Bay Area’da konumlanan ABD’li uzaktan operatörler görev yapıyor; üstelik araçlarda hâlâ bir insan sürücü bulunuyor ve FSD (Supervised) seviyesi gereği aktif gözetim şart. Yani Tesla’nın mevcut hizmeti, sürücüsüz L4 yaklaşımı yerine, insan destekli bir katmanlı gözetim sistemiyle ilerliyor.
Tartışmanın arka planında 20 Aralık 2025’teki San Francisco elektrik kesintisi var. O gün Waymo’nun araçları kavşaklarda kalmış, uzaktan yardım taleplerindeki ani artış ekibi zorlamıştı. Tesla da bu olayı, yerli ve çok katmanlı insan desteğinin neden kritik olduğuna örnek gösteriyor.
Kısacası, mesele sadece “insan desteği var mı yok mu” değil; iki şirketin otonomiye yaklaşımı da farklı. Waymo, sürücüsüz operasyonu RA ile takviye ederken; Tesla bugün için sürücünün merkezde olduğu, ABD içi uzaktan operatörlerle desteklenen bir yapıdan yana.
Kaynak: www.techspot.com