Yeni Audi RS6, şarj edilebilir hibrit (PHEV) güç aktarma organıyla yollara çıkmaya hazırlanıyor. Yeni RS5 Avant modelinin küresel tanıtımının hemen ardından, Audi’nin daha büyük ve kaslı station wagon kardeşine son rötuşları yaptığı ortaya çıktı. Casus kameralara yakalanan prototip, üzerindeki ağır kamuflajı yavaş yavaş atmaya ve önceki nesil RS6 GT modelinden miras kalan ön çamurluk havalandırmalarıyla tamamlanan şişkin tekerlek kemerlerini sergilemeye neredeyse hazır görünüyor. Arka tarafa baktığımızda ise oval tasarımlı egzoz uçlarının her zamankinden daha büyük ve birbirine daha yakın konumlandırıldığı göze çarpıyor.
Yeni Audi RS6 Modelinin Gizlenen Elektrikli Gücü
Tasarımdaki en önemli değişiklik, göz önünde olmasına rağmen ustaca gizleniyor. Sürücü tarafındaki arka çamurluğun üzerinde yer alan yakıt kapağı, Yeni Audi RS6 modelinin şarj edilebilir hibrit bir güç aktarma sistemini benimseyeceğini kesin olarak doğruluyor. Audi’nin standart A6 Avant E-Hybrid modeli de aynı konumda, 20,7 kWh kapasiteli bir batarya paketini şarj etmek için kullanılan bir şarj portuna sahip.
Audi Sport versiyonunun tam olarak aynı bataryayı kullanıp kullanmayacağını söylemek için henüz erken olsa da RS5 Avant modelinin 22 kWh net batarya kapasitesi sunduğunu hatırlatmakta fayda var. Bu durum, daha küçük RS amblemli station wagon modelinin, A5 Avant hibrit ile aynı 25,9 kWh brüt kapasiteye sahip olmasına rağmen gerçekleşiyor. RS5 modelinde bu elektrik enerjisi, şehir içinde yaklaşık 84 kilometreye kadar emisyonsuz sürüş sağlıyor.
Nürburgring Pistindeki Sarı Etiketler ve Yeni Audi RS6
Şarj bağlantı noktasının yanı sıra, test aracı şarj edilebilir hibrit olduğunu gösteren başka bir belirgin işaret daha taşıyor. Almanya’daki efsanevi Nürburgring pistinde test edilen araçların üzerinde sarı yüksek voltaj etiketleri bulunması zorunlu bir kural. Böylece güvenlik görevlileri, olası bir kaza veya sorun durumunda aracın yüksek voltajlı bir elektrik sistemine sahip olduğunu anında fark edebiliyor. Hatırlanacağı üzere, Toyota GR GT modeli de resmi lansmanından önce test edilirken aynı işaretleri taşıyor ve V8 motorlu bir hibrit güç aktarma organına sahip olduğunu belli ediyordu.
Yeni Audi RS6 V8 Motorunu Koruyacak mı?
Sekiz silindirli motordan bahsetmişken, otomobil tutkunlarını sevindirecek bir gelişme var. Yeni Audi RS6 modelinin, efsaneleşen çift turboşarjlı 4.0 litrelik V8 motorunu koruyacağı tahmin ediliyor. Volkswagen Grubu hâlihazırda Lamborghini, Bentley ve Porsche gibi dev markaları için sekiz silindirli PHEV seçenekleri sunuyor. Audi’nin de V8 motoru güçlü bir elektrik motoruyla birleştirecek sıradaki marka olması oldukça mantıklı bir hamle olarak öne çıkıyor. RS5 modelinin hâlihazırda toplam 630 beygir güç ürettiği düşünüldüğünde, daha büyük hacimli bir benzinli motor barındıracak olan bu yeni canavardan 700 beygirin üzerinde bir güç beklemek gayet olası.
Rekabet Kızışıyor ve Yeni Audi RS6 Ağırlıkla Sınanıyor
Bu güçlü station wagon, doğrudan bir başka şarj edilebilir hibrit V8 performanslı model olan BMW M5 Touring ile rekabet edecek. Münih merkezli rakibinin elektrikli ve çok yönlü aracı, toplam 717 beygir sistem gücü sunuyor. Ancak M5’in içten yanmalı motoru, daha sıkı Avrupa emisyon düzenlemelerine uymak adına kısa süre önce güçsüzleştirildi. BMW, elektrik motorunu yükseltip öncekiyle aynı toplam gücü koruyarak içten yanmalı motordaki bu güç kaybını telafi etme yoluna gitti.
Mühendislik açısından bakıldığında, ağırlık konusu ciddi bir handikap yaratabilir. Uzun tavanlı RS5 modeli şimdiden 2.370 kilogramlık devasa bir ağırlığa sahip. Bu model, daha büyük ve daha güçlü bir motor taşıdığı için neredeyse kesin olarak küçük kardeşinden çok daha ağır tartıya çıkacak. Avrupa spesifikasyonunda 2.475 kilogram ağırlığındaki rakibi M5 Touring’i geçip geçmeyeceği ise merak konusu.
Türkiye Pazarı ve Yeni Audi RS6 Sedan Beklentisi
Audi’nin bu seride bir sedan modeli de sunması bekleniyor. Dört halka logolu markanın dört kapılı bir RS6’yı son satışının üzerinden 15 yıldan fazla zaman geçti ve bu ikonik gövde tipinin geri dönüş ihtimali büyük bir heyecan yarattı. Yeni Audi RS6 serisinin bu yılın sonlarına doğru küresel olarak tanıtılması planlanıyor; ancak sedan modelinin station wagon versiyonuyla eş zamanlı olarak vitrine çıkıp çıkmayacağı gizemini koruyor.
Türkiye pazarında lüks ve yüksek performanslı station wagon (Avant) modellerin kemikleşmiş bir hayran kitlesi bulunsa da yüksek vergi dilimleri bu araçları oldukça niş bir segmente hapsediyor. Yeni hibrit teknolojisinin getirebileceği vergi avantajları ve sedan gövde tipinin Türkiye’deki geleneksel popülaritesi, aracın ülkemizdeki satış grafiğine olumlu bir etki yapabilir.
Kaynak: Motor1