Aston Martin, DB12 model ailesinin en tepesinde yer alacak yeni modeli DB12 S’i resmi olarak tanıttı. Bu yeni ve daha güçlü versiyon, CEO Adrian Hallmark’ın markanın model çeşitliliğini artırma stratejisinin bir parçası olarak bu yılın başlarında Aston Martin’in ürün gamına eklenen DBX S ve Vantage S modellerinin arasına katılıyor. Hallmark’ın bu stratejisi, her model serisi içinde daha fazla versiyon sunarak farklı müşteri beklentilerine cevap vermeyi ve markanın kârlılığını artırmayı amaçlıyor. Yeni DB12 S, hem performans hem de sürüş dinamikleri alanında yapılan bir dizi önemli geliştirme ile standart modele kıyasla çok daha heyecan verici ve odaklanmış bir sürüş deneyimi vadediyor. Aston Martin, bu modelle birlikte “Super Tourer” segmentindeki liderlik iddiasını daha da güçlü tutuyor ve en talepkâr müşterileri için özel bir seçenek sunuyor.
Güç ve Performans Değerleri
DB12 S’in kaputunun altında, standart modelden tanıdık olan çift turbolu 4.0 litrelik V8 motor yer alıyor. Motorun beynini (ECU) yeniden programlayan ve turbo basıncını artıran mühendisler, bu sayede tork değerini de yükseltti. Motor, önceki modele kıyasla artık 691 beygir güç ve 800 Nm tork üretiyor. Sadece artan güç değil, aynı zamanda daha hızlı vites geçişleri sunan şanzıman yazılımı ve geliştirilmiş kalkış kontrol sistemi sayesinde aracın 0-60 mil/saat (0-96 km/s) hızlanması da geliştirildi. Coupe versiyonu, bu hızlanmayı sadece 3.4 saniyede tamamlarken üstü açık Volante versiyonu ise sadece 0.1 saniye farkla 3.5 saniyelik bir değere imza atıyor. Aracın ulaşabildiği maksimum hız ise 202 mil/saat (yaklaşık 325 km/s) olarak açıklandı. Bu rakamlar, DB12 S’i sadece konforlu bir grand tourer değil, aynı zamanda pistte de iddialı olabilecek gerçek bir süper spor otomobil yapıyor.
Sürüş Dinamikleri ve Şasi Geliştirmeleri
Aston Martin, DB12 S’in sadece düz yol hızından ibaret olmadığını; virajlı yollarda da üstün bir performans sergilemesi için şasi ve süspansiyon sisteminde ciddi iyileştirmeler yaptı. Araçta standart olarak sunulan karbon seramik frenler, yaysız ağırlığı tam 59.5 pound (yaklaşık 27 kg) azaltıyor. Tekerlek, fren ve süspansiyon gibi hareketli parçaları içeren “yaysız ağırlıktaki” bu hafifleme, süspansiyonların yolu daha hassas bir şekilde takip etmesini ve sürüş dinamiklerinin önemli ölçüde gelişmesini sağlıyor. Önde 16.1 inç, arkada ise 14.2 inç boyutlarındaki bu devasa fren diskleri, tekrarlanan sert frenlerde bile performans kaybı (fading) yaşamayarak markanın yeni nesil viraj içi fren kontrol sistemi ile birlikte çalışıyor ve her koşulda maksimum güçlü frenleme sunuyor.
DB12 S’e özgü diğer mühendislik dokunuşları arasında, sürücünün en küçük komutlarına bile anında yanıt veren yeniden kalibre edilmiş gaz tepkisi ve direksiyon sistemi bulunuyor. Özel olarak ayarlanmış Bilstein DTX adaptif amortisörler, yol koşullarına ve sürüş moduna göre milisaniyeler içinde sertliğini ayarlayarak konfor ve yol tutuşu arasında mükemmel bir denge kuruyor. Geliştirilmiş elektronik arka diferansiyel, viraj çıkışlarında gücü tekerlekler arasında aktif olarak dağıtarak sürücünün gaza daha erken ve daha güvenli basmasına olanak tanıyor. Aston Martin mühendisleri, ayrıca virajlarda gövde esnemesini azaltmak için arka viraj demirlerini sertleştirdi ve daha keskin bir yol tutuşu elde etmek için kamber, kaster ve toe gibi tekerlek geometrisi ayarlarını yeniden düzenledi. Tüm bu değişiklikler, sürücüye daha bağlantılı ve daha hassas bir sürüş deneyimi sunmak için tasarlandı.
Tasarım: Aerodinamik ve Görsel Farklılıklar
Daha etkileyici olan DB12 S, standart versiyonlardan birkaç özgün görsel dokunuşla ayrılıyor. Aracın ön bölümünde, yere basma kuvvetini artıran ve havanın ön tekerlek kemerlerinin etrafından daha verimli bir şekilde yönlendirilmesini sağlayan çift katmanlı yeni ön splitter dikkat çekiyor. Bu aerodinamik parça, yüksek hızlarda aracın ön kısmının yere daha sağlam basmasını sağlayarak yol tutuşunu önemli ölçüde artırıyor. Kaputun üzerinde, artan gücün yarattığı ısıyı motordan daha etkili bir şekilde uzaklaştırmaya yardımcı olan yeni panjurlar bulunuyor. Aston Martin, bu panjurları parlak siyah veya opsiyonel olarak daha hafif olan karbon fiber kaplamalı olarak sunuyor.
Aracın arka kısmında ise yine yere basma kuvvetini dengeleyen sabit bir arka spoyler, daha agresif tasarımlı yeni bir difüzör ve dört adet üst üste yerleştirilmiş paslanmaz çelik egzoz çıkışı yer alıyor. Standart egzoz sistemine ek olarak, ses seviyesini 1.5 desibel artıran ve standart egzozdan 25.8 pound (yaklaşık 11.7 kg) daha hafif olan opsiyonel bir titanyum egzoz sistemi de sunuluyor. Bu sistem, hem aracın performansını artırıyor hem de V8 motorun sesini daha güçlü bir şekilde duyurmasını sağlıyor.
İç Mekan Detayları ve Kişiselleştirme
Yeni versiyonun iç mekanında, orta konsolda yer alan ve sürüş modu seçimi için kullanılan döner düğmenin kırmızı tırtıklı metal bir yapıda olması göze çarpıyor. Bu küçük ama etkili detay, sürücüye özel bir modelde olduğunu hissettiriyor. Aston Martin, bu kırmızı rengi aynı zamanda aracın dışındaki “S” logolarında da kullanarak iç ve dış tasarım arasında bir bütünlük yaratıyor. Kabin, lüks ve sportifliği birleştiren deri ve Alcantara döşemelerin yoğun olarak kullanıldığı üç farklı iç trim konfigürasyonu ile sunuluyor. Bu seçenekler, müşterilerin kendi zevklerine göre tamamen sportif veya daha çok lükse odaklanan bir atmosfer yaratmalarına olanak tanıyor.
Sipariş, Teslimat ve Tahmini Fiyat
DB12 S, hem coupe hem de üstü açık (Volante) konfigürasyonlarda bugünden itibaren sipariş edilebiliyor. Şirket, yoğun bir talep beklediği için üretim planlamasını öne çekmiş durumda. İlk müşteri teslimatlarının ise 2026’nın ilk çeyreğinde başlaması planlanıyor. Aston Martin, henüz modelin resmi fiyatı hakkında bir bilgi vermedi. Ancak standart DB12 modelinin başlangıç fiyatının 250.000 dolar olduğu ve S versiyonlarının getirdiği mühendislik ve donanım farkları göz önüne alındığında, DB12 S’in fiyatının 275.000 doların üzerinde olması bekleniyor.
Kaynak: astonmartin.com
