Utah’taki bir veri etiketleme ofisinde yüzlerce çalışan, Tesla araçlarının Full Self-Driving (FSD) modunda kaydettiği görüntüleri tek tek inceliyor. Reuters’ın 28 Mayıs 2026 tarihli özel haberine göre bu kliplerde, sistemin sık sık hata yaptığı anlar da var: okul servislerine yol vermemek, acil durum araçlarını fark etmemek, inşaat alanlarına girmek, hatta kimi zaman fren dahi yapmamak. Eski çalışanlar, hız sınırlarını aşan sürüşleri de düzenli gördüklerini söylüyor.
Haberde, dokuz eski veri etiketleyici ve bir eski otonom sürüş mühendisiyle konuşulmuş. Dokuz kişiden yedisi, FSD’ye kendilerini emanet etmeyeceğini belirtiyor. Şirket içinde “travma ekibi” diye anılan bir grupsa, yaya ve çocuklarla yaşanan “kıl payı” durumları özellikle tarıyormuş. Eski çalışanlar, kavşaklarda yayaları tanıyamayan veya otoyol çıkışlarında zamanında frenlemeyen FSD sürüşlerini defalarca gördüklerini aktarıyor.
Eski çalışanlara göre Tesla, kamuya açık gösteriler ve Austin’deki robotaksi pilotu öncesinde belirli güzergâhları haftalarca gece test ederek videoya çekti; yazılım bu hatlara ve belirli risklere özel olarak eğitildi. Bu iddia, Elon Musk’ın “harita gerektirmeyen, her yerde çalışacak” yaklaşımıyla çelişiyor. Austin lansmanından önce Utah’taki veri etiketleme ekibinin yaklaşık 300 kişiye çıktığı ve test bölgesinin dar, özenle haritalanmış bir alanla sınırlı kaldığı da belirtiliyor.
Reuters’ın incelediği Tesla güvenlik istatistikleri de tartışmalı. Şirket, FSD’nin “insan sürücülerden 10 kat daha güvenli” olduğunu savunurken, kullanılan yöntemlerde elma ile armutun karşılaştırıldığı belirtiliyor: Hava yastığı açılan FSD kazaları, çekici çağrılan tüm araç kazalarıyla kıyaslanmış; ayrıca Tesla’lar, ABD’deki ortalama ve daha yaşlı araç filosuna göre değerlendirilmiş. Bu yaklaşımın sonuçları yapay biçimde parlatabileceği ifade ediliyor. Musk’ın “yakında mesajlaşarak sürüşe izin verebiliriz” ifadesine karşın, aylar sonra bile böyle bir izin verilmediğinin altı çiziliyor.
Tesla, bu haber için yöneltilen ayrıntılı sorulara yanıt vermemiş. Öte yandan ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin (NHTSA), FSD ve Autopilot’la ilgili birden fazla aktif incelemesi sürüyor. Ajans, 2024’te kamuya açık açıklamaların araçların kendiliğinden gidebildiği izlenimi doğurduğunu da not etmişti.
Tesla’nın resmi sayfalarında ise FSD (Supervised) için “aktif sürücü gözetimi gerektirir ve aracı otonom yapmaz” uyarısı yer alıyor. Yani şirketin resmî metinleri, pazarlama söyleminde vurgulanan tam otonomi hedefinin bugün için geçerli olmadığını açıkça belirtiyor.
Bu tablo, FSD’nin bugün geldiği noktanın güçlü yanlarına rağmen Musk’ın yıllardır tekrarladığı “genel amaçlı, her yerde çalışacak otonomi” vaadine hâlâ uzak olduğunu düşündürüyor. Özellikle kamu gösterileri için rota-odaklı hazırlıkların yapıldığı iddiası ve istatistiklerdeki yöntem tartışması, teknoloji ile söylem arasındaki mesafeyi netleştiriyor.
Utah bağlantısı
Tesla’nın veri etiketleme operasyonunun Utah/Draper’da büyüdüğüne dair güncel iş ilanları ve etkinlik sayfaları da bulunuyor. Bu da haberdeki “Utah’taki ofiste yüzlerce kişi FSD verisi etiketliyor” anlatımıyla örtüşüyor.
Kaynak: www.techspot.com
