PepsiCo, Gatik ile yaptığı çok yıllı anlaşma kapsamında ABD’de üç eyalette sürücüsüz kamyonları sahaya indirdi. Şirket, Doritos ve Cheetos gibi Frito‑Lay atıştırmalıklarını ve Gatorade gibi içecekleri şişeleme tesisleri, depolar ve mağazalar arasında taşıyor; rotalar arasında Walmart ve Dollar General mağazaları da var.
Filonun toplam büyüklüğü 41 araca ulaştı. Operasyonlar Arizona, Texas ve Arkansas’ta sürüyor.
Nerede ve nasıl çalışıyor?
Arizona’da Phoenix çevresinde 35 araçlık bir filo, yoğun otoyollar ve şehir içi yollarda sabit hatlarda gidip geliyor. Örneğin 26.000 librelik bir kutu kamyon, bir dağıtım merkezinden yaklaşık 6,5 kilometre ötede bulunan bir Walmart mağazasına düzenli sevkiyat yapıyor.
Bu hatlar “orta mesafe” taşımacılık için tasarlandı: fabrikadan depoya, depodan mağazaya kısa ve tekrarlayan güzergâhlar. Bu model, sensör ve yazılımın aynı rotalarda hızla olgunlaşmasını sağlıyor.
Zaman çizelgesi ve etkisi
PepsiCo ile Gatik’in iş birliği 2022’de başladı. İlk aşamada araçlarda bir güvenlik sürücüsü bulunuyordu; Haziran 2025’ten itibaren ise tamamen sürücüsüz operasyonlara geçildi.
Gatik, Kuzey Amerika’da sürücüsüz kamyonları “ölçekli” olarak ticari şekilde devreye alan ilk şirket olduğunu, günlük teslimatlarda insan sürücü veya gözlemci bulunmadığını söylüyor. Ayrıca 600 milyon doların üzerinde sözleşmeli gelir ve 60.000’den fazla sürücüsüz teslimat kilometre taşı paylaşıldı.
PepsiCo tarafında hedef, tedarik zincirinde hız ve esneklik kazanmak. Gatik’in operasyonlarında bugün yüzde 98’in üzerinde zamanında teslimat oranı raporlanıyor. Bu yaklaşım, satış temsilcilerinin kamyonla seyahat etmek yerine mağaza içi işlere daha fazla vakit ayırmasını da mümkün kılıyor.
Öte yandan Teamsters gibi sendikalar, sürücüsüz dağıtım araçlarında eğitimli bir insan operatörün zorunlu olmasını isteyen eyalet düzenlemeleri için lobi yapıyor. Federal düzeyde bağlayıcı bir otonom araç yasası bulunmuyor; işletmecilerden NHTSA ve bazı eyalet kurumlarına gönüllü güvenlik değerlendirmeleri sunmaları isteniyor.
Kısacası PepsiCo’nun üç eyalette başlattığı bu sürücüsüz dağıtım ağı, otonom taşımacılığın “pilot” aşamasını aşıp gerçek dünyada ölçeklenebildiğini gösteren en görünür örneklerden biri haline geldi.
Kaynak: www.techspot.com
