BMW, M departmanının tamamen elektrikli dönemini başlatıyor. 14 Ocak 2026’da paylaşılan bilgiler, “Neue Klasse” temelli yeni BMW M neslinin 2027’den itibaren yollara çıkacağını doğruluyor. Merkezde, sürüş dinamiklerini yöneten “Heart of Joy” adlı güçlü bir bilgisayar var; ona eşlik eden üç “süper beyin” ise otonom sürüş, bilgi-eğlence ve konfor işlevlerini üstleniyor. Yeni mimari, her tekerleği ayrı bir elektrik motoruyla süren M eDrive düzenine geçişle birlikte, M rozetinin pist kökenli karakterini elektrikli çağda korumayı hedefliyor.
Heart of Joy nedir?
Heart of Joy, aktarma, fren, şarj, enerji geri kazanımı ve direksiyon gibi kritik fonksiyonları tek merkezde toplayan, önceki sistemlere kıyasla veriyi yaklaşık on kat daha hızlı işleyen bir kontrol ünitesi. BMW’nin “Vision Driving Experience” test düzeneğinde uzun süreli dayanım testlerinden geçen bu beyin, özellikle çok motorlu düzenlerde torku milisaniyeler içinde ayarlayarak hassasiyet ve tutuşu artırıyor. Bu teknoloji, yalnızca performans odaklı M’lerde değil, tüm tamamen elektrikli Neue Klasse ailesinde standart olacak.
Teknik paket: dört motor, milisaniyelik tork yönetimi
Yeni M eDrive mimarisinde önde ve arkada birer güç ünitesi var; her ünitede teker başına bir motor bulunuyor. Böylece dört tekerleğin torku ayrı ayrı kontrol edilebiliyor. Sistem, gerektiğinde ön aksı tamamen ayırıp otomobili arkadan itişli hâle getirerek hem sürüş keyfini hem de uzun yol verimliliğini yükseltebiliyor. Enerji geri kazanımı da sınırına kadar çıkarılmış; fren sistemiyle motorlar arasındaki tork dağılımı sürekli ve hassas biçimde ayarlanıyor.
Batarya tarafında 100 kWh üzeri kullanılabilir enerjiye sahip, Gen6 silindirik hücrelerden türetilmiş, performans odaklı bir paket kullanılıyor. 800 volt mimari daha yüksek şarj gücü ve ısıl yönetimle desteklenmiş. Paketin dışındaki “Energy Master” kontrol merkezi ve geliştirilmiş soğutma, zirve güç çıkışlarını sürdürülebilir kılıyor. Ayrıca batarya gövdeye yapısal bir parça olarak bağlanıyor; bu da şasinin rijitliğini artırıp yol tutuşa katkı sağlıyor.
Sürüş deneyimi tarafında M’e özgü modlar, simüle edilen vites geçişleri ve özel ses tasarımı bulunacak. BMW M, hafiflik için ilk kez doğal elyaf takviyeli malzemeleri de üretime taşıyacak; bu malzemeler benzer performansı daha düşük karbon ayak iziyle sunuyor.
Model isimleri netleşmiş değil. Ancak BMW M patronu, elektrikli bir M3 gelse bile adında “i” olmayacağını, yani “iM3” adının kullanılmayacağını daha önce açıkça söylemişti. Piyasaya çıkış takvimi için işaret edilen yıl hâlâ 2027.
Kaynak: www.techspot.com
