Çin, elektrikli otomobiller ve şarj edilebilir hibritler için yeni bir satış rekoru açıkladı. Eylül ayında tam 1.6 milyon yeni enerji aracı (NEV) satıldı. Bu rakam, bir önceki rekorun kırıldığı Aralık 2024’ten bile birkaç bin adet daha fazla. Çin, aynı zamanda saf elektrikli otomobiller ve elektrikli araçların toplam pazar içindeki payı konusunda da yeni zirvelere ulaşıyor. Ancak pazarın lideri konumundaki BYD’nin bu rekor aydan faydalanamaması, sektördeki rekabetin ne kadar yoğunlaştığını gösteren en önemli detay oldu. Eylül ayında Çin’de satılan her iki araçtan birinin fişi vardı. NEV pazar payı yüzde 49.7’ye yükseldi. Çin’de elektrikli araçların payı, bahar aylarından bu yana yüzde 45’in üzerinde oldukça sabit kalsa da daha önce hiç yüzde 50’lik psikolojik sınıra bu kadar yaklaşmamıştı. Çin Otomobil Üreticileri Birliği’nin (CAAM) verilerine göre geçtiğimiz ay rekorlarla doluydu: 1.604.000 adetlik elektrikli otomobil ve şarj edilebilir hibrit satışı, mutlak rakamlarla da yeni bir rekor kırdı. Bu segmentin içinde ise bataryalı elektrikli araçlar (BEV) tarihte ilk kez bir milyon barajını aşarak 1.058.000 adetlik satışa ulaştı.
Büyüme Dinamikleri ve İhracatın Artan Rolü
Eylül ayındaki NEV satışları, geçen yılın aynı ayına göre yüzde 24.6’lık; bir önceki ay olan ağustosa göre ise yüzde 15.0’lık bir artışı temsil ediyor. Bu büyümede Çin’den yapılan ihracatın giderek daha önemli bir rol oynadığı görülüyor. Geçen ay ihraç edilen NEV sayısı, Eylül 2024’e kıyasla ikiye katlandı. Ancak temmuz ve ağustos aylarına kıyasla ihracat rakamlarında bir artış görülmüyor; rakamlar yaklaşık 222.000 NEV seviyesinde durağanlaşmış durumda. Bu, Çin’deki toplam NEV satışlarının yüzde 13.8’inin ihracata gittiği; geri kalan yüzde 86.2’lik devasa kısmın ise iç pazarda kaldığı anlamına geliyor. CAAM satış rakamları, üreticilerin hem iç satışları hem de ihracatı içeren toptan satışlarını kapsadığı için ihracat istatistiklere dahil ediliyor. İstatistiklerde yer alan yeni enerji araçları (NEV), bataryalı elektrikli araçları (BEV), şarj edilebilir hibritleri (PHEV) ve yakıt hücreli araçları (FCEV) içerse de yakıt hücreliler, Çin’deki binek otomobil sektöründe önemli bir rol oynamıyor.
BEV ve PHEV Pazarındaki Makas Açılıyor
Rekor kıran eylül ayından önce bu yılın aylık rakamları, Çin’in son derece güçlü bir yıl sonu atağı kaydettiği 2024’ün son çeyreğindeki üç ayın da altındaydı. Ancak son iki yılın satış eğrileri, karakteristik olarak yıl sonuna doğru yukarı yönlü bir ivme kazandığını gösteriyor. Bu da 2025’in son çeyreğinde de bir artış yaşanmasının muhtemel olduğunu düşündürüyor. Eylül istatistikleri, bu beklenen final çeyreği için umut verici bir ön izleme olarak görülebilir. Çin’deki her iki arabadan birinin artık fişi olsa da büyüme ivmesi gözle görülür şekilde yavaşladı. NEV pazar payı, artık son iki yıldaki kadar hızlı büyümüyor ve son beş altı aydır büyük sıçramalar yerine; yüzde 50’lik sınıra doğru istikrarlı ama yavaş bir yükseliş gözlemleniyor.
Yeni enerji araçlarının toptan satışları içinde çoğunluk, açık ara BEV’lerdeydi. 1.058.000 adetlik satış, şimdiye kadarki en iyi rakamı temsil ediyor. Bu, Eylül 2024’e göre yüzde 36.4’lük; Ağustos 2025’e göre ise yüzde 16.5’lik bir artış demek. Menzil uzatıcılı modelleri de içeren şarj edilebilir hibritler (PHEV), son zamanlarda Çin’de güçlü bir çıkış yakalamıştı. Fakat satılan 546.000 PHEV ile bu segmentteki satışlar, geçen yıla göre sadece yüzde 6.7; ağustos ayına göre ise sadece yüzde 12.1 arttı. PHEV’lerin geçen yıla kıyasla sadece ılımlı bir büyüme kaydetme eğilimi, haziran ayından bu yana belirgin bir şekilde görülüyor. Bu durum, pazarın giderek saf elektrikli modellere doğru kaydığını gösteriyor. Tüm motor tipleri dahil edildiğinde, eylül ayındaki toplam satışlar 3.226.000 araca ulaştı. Bu, BEV’lerin genel pazara kıyasla orantısız bir şekilde büyüdüğünü; PHEV’lerin ise zemin kaybettiğini açıkça gösteriyor.
Üreticiler Arenası: Lider BYD Zorlanırken Rakipler Yükseliyor
Üreticiler arasında BYD, tartışmasız liderliğini sürdürüyor ancak son bir buçuk aydır ilk kez yıllık bazda düşüş kaydetti. Pazar lideri, toplamda 396.270 yeni enerji aracı sattı; bu rakam, geçen yıla göre yüzde 5.5 daha az ancak ağustos ayına göre yüzde 6.1 daha fazla. BYD’nin kendi standartlarına göre zayıf performansı, temel olarak ürün gamındaki PHEV’lerden kaynaklanıyor. Şirketin yıllık bazda elektrikli otomobilleri önemli ölçüde büyürken (+%24.3), şarj edilebilir hibritleri geriledi (-%25.6). İhracat tarafında ise BYD, ağustos ayında yurt dışı pazarlar için 71.256 NEV kaydetti. Bu, bir yıl öncesine göre yüzde 115 daha fazla olsa da bu bahardan beri ihracat rakamları sürekli olarak daha yüksekti. Sonuç olarak BYD, şu anda pazarın dinamik gelişiminden faydalanamıyor.
Bu tabloda kendisine giderek daha iyi bir yer edinen üretici ise Geely oluyor. Geely Auto markası, eylül ayında 99.516 BEV satışı (yıllık bazda +%55) ve 65.685 PHEV satışı (yıllık bazda +%146) gerçekleştirdi. Bu, şarj edilebilir hibritlerin Geely’de oldukça iyi sattığını gösteriyor. Yine Geely’ye ait olan Zeekr markası ise bir önceki ay 18.257 BEV ile (yıllık bazda -%14.4) oldukça zayıf bir performans sergiledi. Bu arada SAIC Grubu, SAIC MOTOR binek araç markasıyla eylül ayında 41.000 NEV’e (yıllık bazda +%325) ulaştı. Yabancı üreticilerle olan ortak girişimler (Volkswagen gibi) dahil olmak üzere tüm gruba bakıldığında SAIC, eylül ayında 189.498 NEV (yıllık bazda +%47) kaydetti.
Tesla, Girişimler ve Diğer Oyuncular
Tesla, Şanghay’da ürettiği BEV’lerle genel olarak çok zayıf geçen bir yılda ikinci en güçlü sonucunu kaydetti. Eylül ayındaki 71.525 BEV, geçen yılki sonucun sadece yüzde 1 altında. Bu, Tesla’nın 2025’te satışlarının geçen yılın altında kaldığı yedinci ay oldu. Ancak trend yukarıyı gösteriyor: 71.525 BEV, ağustosa göre yüzde 25’lik bir artışı temsil ediyor. Öte yandan 19.287 araçla (yıllık bazda +%19.6) ağustos ayına göre daha az BEV ihraç edildi.
Leapmotor, giderek daha ısrarcı bir Tesla rakibi olarak ortaya çıkıyor. Stellantis destekli üretici, eylül ayında 66.657 NEV satışı (yıllık bazda +%97) gerçekleştirdi. Bu, Leapmotor’un üst üste beşinci rekor ayı oldu. Great Wall da 45.961 NEV satışı (yıllık bazda +%52) ile iyi bir performans sergiliyor; bu da artık her üç GWM aracından birinin fişi olduğu anlamına geliyor.
Elektrikli otomobil girişimleri arasında Xiaomi EV, güçlü bir yeni oyuncu olarak ortaya çıktı. Akıllı telefon üreticisinin elektrikli otomobil bölümü, bugüne kadar piyasaya sürdüğü iki BEV serisiyle eylül ayında 41.948 adetlik (yıllık bazda +%209) bir satışa ulaştı. Xpeng, 41.581 BEV (yıllık bazda +%95) ile neredeyse aynı sonuçları elde etti. Nio da kendi standartlarına göre 34.749 BEV (yıllık bazda +%64) ile güçlü sonuçlar açıkladı. Bunun 13.728 adedini ana Nio markası, 15.246 ve 5.775’ini ise sırasıyla alt markaları Onvo ve Firefly oluşturdu. Diğer bir yandan Li Auto, aylardır düşen rakamlarla mücadele etmeye devam ediyor. Şirket, eylül ayında 33.951 NEV satışı (yıllık bazda -%37) kaydetti. Bu durum, GAC Aion‘u bir adım öne çıkarıyor. Üretici GAC’ın elektrikli otomobil markası da 29.113 NEV sattı.
Kaynak: electrive.com
