Yeni Audi V6 dizel tanıtıldı. Avrupa Birliği, otomobil üreticilerine emisyonları azaltmaları için baskı uygularken, dizel motorlar giderek ortadan kalkıyor. Pazar payı, Dieselgate skandalı öncesindeki %50’lerden, bugün %8’e kadar düşmüş durumda. Hatta şarj edilebilir hibritler (PHEV) bile Avrupa genelinde dizel araç satışlarını geçmiş durumda.
Ancak Audi, TDI’yi henüz emekliye ayırmaya hazır değil. Şirket, 1989’dan beri dizel motorlu otomobiller satıyor ve hatta TDI dayanıklılık yarış otomobiliyle Le Mans’ı sekiz kez kazandı. Şimdi ise 2025’e geldiğimizde, elektrikli bir dokunuşa sahip yeni bir 3.0 litrelik V6 motor var.
Teknolojinin Sırrı: Elektrikli Kompresör
İlk olarak A6 ve Q5’te görücüye çıkan Audi’nin yeni altı silindirli dizel motoru, hafif hibrit (mild-hybrid) bir sistemi, elektrikle çalışan bir kompresörle (EPC – Electric Powered Compressor) bir araya getiriyor. Bu, markanın 48 voltluk dizel motorlarında bir ilk.
Peki bu sistem nasıl çalışıyor? Gaz pedalına tam bastığınızda ve egzoz gazı turboşarjı doldurmak için henüz yeterli değilken, emme havası bu elektrikli kompresöre yönlendiriliyor. Egzoz turbo tarafından zaten sıkıştırılmış olan hava, yanma odasına girmeden önce daha da sıkıştırılıyor. Sonuç: düşük devirde anında tork ve neredeyse sıfır turbo gecikmesi. Audi, en yeni V6 dizel motorunun, benzer güçteki bir elektrikli otomobille karşılaştırılabilir bir gaz tepkisi verdiğini bile iddia ediyor.
Rakamlarla Performans
Güç açısından, 3.0 litrelik ünite 295 beygir güç ve 650 Nm tork üretiyor. Önceki modele kıyasla, maksimum takviye basıncı neredeyse bir saniye daha hızlı oluşuyor. Kompresör çarkı da yaklaşık %40 daha hızlı dönerek, sadece 250 milisaniyede 90.000 devir/dakikaya ulaşıyor. Bu, aracın ilk iki buçuk saniyede “bir otomobil boyu daha fazla” mesafe kat etmesi anlamına geliyor.
Hareket hâlindeyken, hafif hibrit sistem geçici olarak 24 beygir güç ve 230 Nm tork ekliyor. Peki bu rakamlar yolda ne anlama geliyor? V6 dizel motorla donatılmış bir A6 Sedan, 0’dan 100 km/s hıza 5,2 saniyede ulaşıyor. Biraz daha ağır olan station wagon ise sadece 0.1 saniye daha yavaş. İlginç bir şekilde, A6 ile aynı ağırlıkta olmasına rağmen Q5, 5 saniyelik derecesiyle daha da hızlı.
Geçmişin Hayaletleri ve Geleceğin Yakıtı
Açıkça belirtmek gerekirse, bu tamamen yeni bir motor değil. “EA897evo4” kod adı, bunun Volkswagen Grubu’nun 2010’da piyasaya sürülen ve emisyon skandalının bir parçası olan dizel motorunun en son versiyonu olduğunu doğruluyor.
Ancak Audi, bu en yeni V6 motorun şimdiye kadarki en temiz motor olduğunu ısrarla savunuyor. Hatta motor, hidro-işlem görmüş bitkisel yağ (HVO) ile çalışabiliyor ve bu da geleneksel dizele kıyasla CO₂ emisyonlarını %95’e kadar azaltıyor.
Bu motorun, gelecekte tanıtılacak yeni Q7 ve daha da büyük Q9 gibi SUV’lerde de kullanılması muhtemel. Bu hamle, Audi V6 dizel motorunun, en azından bir süre daha yollarda olacağını gösteriyor.
Kaynak: Motor1
