Ford GT Mk IV, Nürburgring Nordschleife’de 6:15.977’lik turla tarihe geçti. Bu derece, onu genel sıralamada Porsche 919 Hybrid EVO’nun 5:19.546’sı ve Volkswagen ID.R’nin 6:05.336’sının arkasına yerleştiriyor; aynı zamanda pistte bugüne kadar kayda geçen en hızlı içten yanmalı otomobil ve bir Amerikan üreticisinin attığı en hızlı tur unvanını getiriyor.
Direksiyonda, Nürburgring 24 Saat galibiyeti bulunan Frédéric Vervisch vardı. Ford’un denemesi 1 Nisan 2026’da yapıldı; soğuk hava ve koşu sırasında uygulanan 311 km/s (192 mph) tepe hız limiti gibi kısıtlamalara rağmen tur zamanı geldi.
Bu başarı üretim otomobilleriyle birebir kıyaslanmıyor; zira GT Mk IV yalnızca pistte kullanılabilen bir model. Nordschleife’de yol homologasyonlu araçlar arasındaki resmi rekor, 23 Eylül 2024’te 6:29.090’la Mercedes-AMG One’ın elinde. Yani GT Mk IV, farklı sınıfta olsa da AMG One’ın turundan da hızlı.
GT Mk IV’in sırrı, Multimatic tarafından geliştirilen şasi, uzatılmış dingil mesafesi, agresif aerodinami ve 800 bg üzeri güç üreten revize edilmiş twin‑turbo EcoBoost V6. Sadece 67 adet üretilecek ve fiyatı 1,7 milyon dolar seviyesinde.
Ne ifade ediyor?
6:15.977, pist odaklı prototip/ön‑üretim araçların bile nadiren indiği bir seviye. Elektrifikasyonun domine ettiği rekor listesinde GT Mk IV’in saf içten yanmalı motorla üçüncülüğe yerleşmesi, hem mühendislik gücünü hem de Ford’un Nürburgring’deki iddiasını net biçimde gösteriyor.
Kaynak: www.techspot.com
