Mustang Dark Horse SC resmi olarak tanıtıldı. Ford, Mustang serisinde çıtayı bir kez daha yükselterek performans tutkunlarının karşısına çıkıyor. Kaputun altında, yedi vitesli çift kavramalı şanzımanla (DCT) eşleştirilmiş süperşarjlı 5.2 litrelik bir V8 motor yer alıyor. Otomobil üreticisi, yaz aylarında teslimatlar başlamadan önce, yılın ilerleyen aylarında aracın resmi güç değerlerini ve fiyatını açıklayacak.
Dark Horse SC, 815 beygir gücüne sahip ultra performanslı Mustang GTD’nin hemen altında ve 500 beygir gücündeki atmosferik Dark Horse’un üzerinde konumlanacak. Bu konumlandırma, aracın gücü hakkında önemli ipuçları veriyor. Hatırlanacağı üzere, önceki nesil Ford Mustang Shelby GT500 de süperşarjlı 5.2 litrelik V8 motor ve yedi vitesli DCT şanzımana sahipti ve 760 beygir güç ile 847 Nm tork üretiyordu. Yeni modelin de bu sularda yüzmesi bekleniyor.
Mustang Dark Horse SC Şasi ve Süspansiyon Özellikleri
Yeni model sadece motor gücüyle değil, altyapısıyla da dikkat çekiyor. Dark Horse SC, en son yazılımın yüklü olduğu MagneRide amortisörlerle standart olarak sunuluyor. Ayrıca, daha sert oranlara sahip revize edilmiş yaylar, yeni stabilizatör çubukları, güncellenmiş ön ve arka mafsallar ile modifiye edilmiş ön kontrol kolları da pakete dâhil. Ford, kaputun altına hafif bir magnezyum kule gergisi ekleyerek şasi rijitliğini artırmayı hedefliyor.
Frenleme tarafında ise altı pistonlu ön ve dört pistonlu arka Brembo fren kaliperleri standart olarak geliyor. Araç, 20 inç alüminyum jantlara sarılmış Pirelli P Zero R lastiklerle yola tutunuyor.
Aerodinamik İyileştirmeler
Ford, yeni ön tamponla SC’nin hava akışını ve fren soğutmasını normal Dark Horse modeline göre önemli ölçüde iyileştirdi. Yeni ön tampon, temel Dark Horse modeline göre %65 daha büyük bir orta açıklığa sahipken yan girişler iki kat daha büyük tasarlandı.
Yeni alüminyum kaput, yağmur oluğu kaldırıldığında standart Dark Horse kaput havalandırmasına göre 2,5 kat daha fazla yere basma kuvveti üretiyor ve açık alan beş kat daha geniş. Arkada ise Mustang Dark Horse SC yeni bir difüzörle tamamlanıyor.
Pist Odaklı “Track Pack” Seçeneği
Mevcut Track Paketi, MagneRide amortisörlerine pakete özel bir kalibrasyon sağlıyor. Ford, bu kalibrasyonu 20 inçlik karbon fiber jantlar etrafında kurguladı. Marka, Michelin ile iş birliği yaparak SC’ye özel Pilot Sport Cup 2 R lastiklerini geliştirdi. Bu lastikler, GTD modelinden alınan karbon seramik frenlerle birlikte ön tarafta 16,5 inç, arka tarafta ise 14,5 inç boyutlarında disklerle kombinleniyor.
Track Pack ayrıca SC’nin standart bagaj kapağını, güncellenmiş karbon fiber arka kanatla birlikte çalışan “ördek kuyruğu” tarzı bir kapakla değiştiriyor. Bu iki aerodinamik parça birlikte, saatte 290 km hızda yaklaşık 280 kg arka yere basma kuvveti üretiyor.
İç Mekân ve Tasarım Detayları
Mustang Dark Horse SC modelinin iç mekânında GTD’nin deri kaplı düz tabanlı direksiyon simidi, Alcantara ve karbon fiber detaylar bulunuyor. Track Pack’in standart Recaro deri ve Dinamica spor koltukları, standart SC versiyonunda isteğe bağlı olarak sunuluyor.
Ford, bu model için özel renk paketleri de hazırladı. Dark Horse SC Track paketi için sunulacak “Teal Accent Paketi”, fren kaliperlerine, amblemlere ve emniyet kemerlerine “teal” (camgöbeği) rengi ekliyor. Alıcılar ayrıca ön tampona ve aynalara karbon vurgular ekleyen “Carbon Exterior Paketi”ni de tercih edebilecek.
Hedef: Avrupalı Rakipleri Yenmek
Mustang Marka Müdürü Ryan Shaughnessy, aracın geliştirilme felsefesini şu iddialı sözlerle özetledi:
“Ford, Dark Horse SC’yi Porsche, Ferrari veya Lamborghini gibi olsun diye tasarlamadı. Onları yenmek için tasarladık.“
Ford, fiyat ve kesin güç rakamlarını daha sonra paylaşacak. Siparişler bu bahar verilmeye başlanacak ve teslimatların yaz aylarında başlaması planlanıyor. Türkiye pazarında ise 5.2 litrelik motor hacmi, aracı en üst vergi dilimine sokacağından, Mustang Dark Horse SC yollarımızda nadir görülen, belki de hiç görülmeyecek, çok özel bir makine olacak.
Kaynak: Motor1
