Avrupa Porsche satışları verileri, otomotiv dünyasında yaşanan büyük değişimi gözler önüne seriyor. Porsche’nin anavatanı Avrupa’da, saf içten yanmalı motorlu otomobillerin azınlık hâline geldiği garip bir zaman diliminden geçiyoruz. Kıta genelindeki yıl sonu sonuçları, şarj edilebilir hibrit (PHEV) ve tamamen elektrikli (EV) otomobillerin, ilk kez içten yanmalı motorlu modelleri geride bıraktığını gösteriyor. PHEV ve EV modelleri toplam talebin %57,9’una yükseldi. Yani kıtada satılan her üç Porsche’den biri artık benzinli motora sahip değil.
Zorlu Bir Yıl: Satışlar Neden Düştü?
Ancak 2025, Porsche için Avrupa’da parlak bir yıl olmadı. Almanya’daki satışlar %16 düşüşle 29.968 araca, kıtanın geri kalanındaki teslimatlar ise %13 düşüşle 66.340 adede geriledi. Stuttgart merkezli üretici, bu düşüşü ürün yelpazesindeki iki büyük boşluğa bağlıyor: 718 ve birinci nesil Macan.
Her iki model de Avrupa Birliği’nin en son siber güvenlik düzenlemelerini karşılayamadığı için 2024 ortasında piyasadan çekilmek zorunda kalmıştı. Boxster ve Cayman, Ekim ayında üretimleri sona erdiği için küresel olarak emekliye ayrıldı. İkilinin, bu on yılın sonlarında altı silindirli motorlar ve tamamen elektrikli seçeneklerle geri dönmesi planlanıyor.
Macan Elektrikli Çağa Ayak Uydurdu
Macan ismi artık, 2025 yılında model serisinin satışlarının yarısından fazlasını oluşturan ikinci nesil, sadece elektrikli modelle anılıyor. Porsche, içten yanmalı motoru olmayan 45.367 adet elektrikli crossover satarken, benzinli versiyon 38.961 adette kaldı. Toplamda 84.328 araca ulaşan Macan serisi, 2024 yılına göre %2’lik bir artış kaydetti.
Diğer Modellerde Durum Ne?
Avrupa Porsche satışları sıralamasında ikincilik, markanın diğer SUV’si Cayenne’in oldu. Sevkiyatlar %21 düşüşle 80.886 araca gerilese de şirket, yeni elektrikli model ile bu durumu tersine çevirmeyi umuyor. İyi haber şu ki yeni EV; benzinli ve plug-in hibrit Cayenne’in sonunu getirmeyecek. Üç farklı güç ünitesi de 2030’lara kadar bir arada var olmaya devam edecek.
İkonik 911 ise %1’lik talep artışının ardından 51.583 adetlik satışla podyumun son basamağına yerleşerek kendi rekorunu kırdı.
Dördüncü sırada, dünya çapında 27.701 adet satılan Panamera yer aldı. Bu rakam, bir önceki yıla göre %6’lık bir düşüşe işaret ediyor. Porsche’nin, düşük satışlar nedeniyle daha pratik olan “Sport Turismo” station wagon versiyonunu iptal etmesi de bu düşüşte etkili olmuş olabilir.
Taycan Neden Sonuncu Oldu?
Markanın daha uygun fiyatlı spor otomobili 718, üretimden aşamalı olarak kaldırılması nedeniyle %21 düşüş yaşayarak 18.612 adetle beşinci sırada kendine yer buldu.
Listenin son sırasında ise şaşırtıcı bir şekilde Taycan yer aldı. Küresel satış sıralamasında sonuncu olan model, yılı sadece 16.339 adetle kapattı. Talep %22 düşerken Porsche, Macan EV’nin başarısına rağmen bu durumu “elektromobilitenin benimsenmesindeki genel yavaşlama” olarak açıklıyor.
Kaynak: Motor1
