Genesis V8 süper otomobil üretiyor. Alçak, kıvrımlı ve ortadan motorlu Genesis Magma GT Concept, tipik bir otomobil fuarı rüya makinesi gibi görünüyor. Ancak Genesis Başkanı ve Kreatif Direktörü Luc Donckerwolke, bu aracın bir hayalden çok daha fazlası olduğunu ve Hyundai’nin lüks performans markasının gerçekten üreteceği ortadan motorlu bir süper otomobilin ön izlemesi olduğunu söylüyor.
Mühendislik ve Motor Detayları
Magma GT’nin üretim versiyonunun temel tasarım ve mühendislik çalışmaları şimdiden başladı. Muhtemelen 2028 veya 2029’da piyasaya çıkacak olan araç, karbon fiber yerine daha kolay ve daha ucuz olan alüminyum monokok bir şasi üzerine inşa edilecek. Gücünü ise Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda (WEC) yarışacak olan Genesis GMR-001 hiper otomobilinin motorundan türetilen 3.2 litrelik turboşarjlı bir V8 motordan alacak.
Şu anda başka teknik detaylar bilinmiyor; ancak Magma GT’nin V8 motorunun, sekiz vitesli çift kavramalı bir şanzımanla arka tekerlekleri tahrik etmesi bekleniyor. Ayrıca, aracın emisyon standartlarını karşılamasına yardımcı olmak için bir tür elektrifikasyonun (hibrit sistem) kullanılması da muhtemel.
Pistlerden Yollara: GT3 Yarış Programı
Genesis, Magma GT’yi GT3 yarışları için homologe etmeyi planlıyor ve özel yarış takımlarına satmak üzere GT3 yarış otomobili versiyonları üretecek. Bu yarış programı, 2023’ün sonundan beri Hyundai Motorsport’un başında olan ve GMR-001 hiper otomobilinin geliştirilmesinden sorumlu olan eski Renault ve Alpine Formula 1 patronu Cyril Abiteboul’un yönetiminde yürütülebilir.
Tasarım: “Daha Kutuplaştırıcı Olmasını İstiyorum”
Donckerwolke, üretim versiyonu Magma GT’nin nihai tasarımının, konsept modelden biraz daha farklı olacağını söylüyor. “Bence (konsept) biraz fazla güvenli,” diyor. “Üretim versiyonunun daha kutuplaştırıcı olmasını istiyorum.” Genesis’in imzası niteliğindeki çift çizgili far tasarımı korunacak ve GMR-001 hiper otomobiline bir gönderme olduğu için cam tavan tasarımının da korunması muhtemel.
Magma GT, performans açısından Genesis Magma serisinin zirvesinde yer alacak. Ancak Donckerwolke, aracın sürüşünün zor olmayacağını belirtiyor:
“Magma GT, sürücünün becerilerini zorlamayacak; aksine onu daha da geliştirecek. Ham bir saldırganlık veya tavizsiz bir hızla değil, denge ile tanımlanacak.”
Ferrari ve Lamborghini’ye Rakip Olmak
Ferrari ve Lamborghini ile hem pistte hem de yolda yarışabilecek bir Genesis V8 süper otomobil tasarlamak, ana akım bir otomobil üreticisi için oldukça cesur bir girişim. Ancak bu, 1998’den 2005’e kadar Lamborghini’nin tasarım başkanı olan Donckerwolke’nin çok iyi anladığı bir araç türü.
Donckerwolke, süper otomobillerin uzun model döngülerine sahip olduğunu ve kârlılığın anahtarının sürekli olarak yeni varyantlar sunmak olduğunu belirtiyor. “Temel modeli piyasaya sürersiniz, ardından S ve GT3 modellerini ve roadster’ı çıkarırsınız. Sonra araca büyük bir orta dönem makyajı yapar ve aynı şeyi tekrarlarsınız. Bu roket bilimi değil,” diyor.
GT3 müşteri yarış programı da bu iş modelinin önemli bir parçası. Hem Ferrari hem de Lamborghini (Porsche ve Mercedes-AMG’den bahsetmeye gerek bile yok), GT3 yarış otomobillerinin satışından ve mühendislik desteğinden iyi para kazanıyor. Genesis de bu kanıtlanmış formülü izleyecek gibi görünüyor.
Kaynak: MotorTrend
