Yeni Honda Prelude yeniden canlandırıldığından beri, otomobil tutkunları tek bir şey için adeta yalvarıyordu: manuel şanzıman. Ancak, üçüncü pedal için kalan tüm umutlar artık tamamen yok oldu. Şirketin üst düzey bir yetkilisi, 2025 Japonya Mobilite Fuarı’nda, hibrit güç aktarma sistemi ile uyumsuzluğu gerekçe göstererek manuel şanzıman için herhangi bir plan olmadığını resmen doğruladı. Bunu çok önceden tahmin etmiştik; ancak yine de duymak oldukça üzücü.
Avustralya’nın Drive dergisine konuşan Honda’nın Büyük Ürün Lideri Horita Hidetomo, şirketin Prelude’un hibrit yapısı ile manuel şanzımanı bir araya getiremeyeceğini açıkladı. Eski nesil CR-Z ve hatta Insight gibi hibritlerde bu teknik olarak mümkün olsa da Prelude’un daha yüksek elektrifikasyon seviyesi nedeniyle artık durum böyle değil.
“Insight ve CR-Z’deki motor, manuel şanzımanın kullanılabilir olmasının ana nedeniydi. Bugün ise elektrik ve içten yanmalı motor neredeyse yarı yarıya; bu da şu anda sunduğumuz yeni bir teknoloji.“
Çözüm: Sahte Vites Değişiklikleri ve Yapay Sesler
Honda, Prelude’u sadece otomatik şanzımanla sunmanın “sürüş keyfini kaçırabileceğini” en başından beri biliyordu. Bu nedenle araç, “S+ Shift” adı verilen özel bir sürüş modu ile tasarlandı. Direksiyon simidinin arkasındaki alaşım vites kulakçıkları, sürücünün simüle edilmiş vitesler arasında geçiş yapmasına olanak tanıyor. Sistem, sanal devir uyumlu vites küçültme ve hoparlörlerden gelen yapay motor sesi ile geleneksel manuel vitesli araçların deneyimini taklit etmeyi amaçlıyor.
S+ Shift işlevi sadece yeni Honda Prelude modeline özel kalmayacak. Honda, diğer hibrit araçlarında da benzer yapay vites değiştirme özelliğini uygulamayı planlıyor. Bu özellik sekiz vitesli bir şanzımanı simüle ediyor ve özellik kapatıldığında, aynı kulakçıklar rejeneratif frenleme seviyelerini ayarlamak için kullanılabiliyor.
Pazarın Gerçekleri mi, Bahaneler mi?
Manuel şanzımanı atlama kararı, sadece mekanik sınırlamaların ötesine geçiyor. Hidetomo, çoğu sürücünün artık vites değiştirmek istemediğini savunuyor: “Çünkü otomatik günümüzün ihtiyaçlarını karşılıyor.“ Bu doğru olabilir; ancak Prelude, debriyaj pedalı olması gereken o özel otomobillerden biri gibi hissettiriyor. Öte yandan, manuel bir versiyonun satış oranının gerçekte ne kadar yüksek olacağı belirsiz; bu nedenle S+ Shift sistemi, en iyi uzlaşma olabilir.
Aracın satılmayacağına dair başlangıçtaki şüpheciliğe rağmen, Prelude Japonya’da güçlü bir başlangıç yaptı. Honda, aracın Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa ve diğer pazarlarda satışa sunulmasından önce, aylık satış hedefinin sekiz katından fazla sipariş aldı. Bekleme sürelerini kısaltmak için üretim şimdiden artırılıyor. Bu erken ivmenin devam edip etmeyeceği veya ilk heyecan soğudukça azalacağı ise zamanla belli olacak.
