Çinli otomotiv üreticisi Li Auto, Mega elektrikli van modeliyle ilgili ciddi bir uyarı yayınlamak zorunda kaldı. Şirket, aracın aşırı koşullar altında kullanılması durumunda, potansiyel bir bataryanın aşırı ısınma riski taşıdığını belirtti. Bu tehlikeli durum, geçtiğimiz hafta Şanghay’da bir Mega modelinin trafikteyken aniden alev alıp yanmasının hemen ardından geldi. Bu olayın ve güvenlik açığının tespiti üzerine üretici, Çin pazarındaki tam 11.411 adet Mega modelini kapsayan geniş çaplı bir geri çağırma kararı aldı. Bu hamle, markanın EV pazarındaki ilk denemesi için büyük sorun teşkil ediyor.
Sorunun kökeni, aracın yüksek teknolojili batarya sisteminde değil, onu destekleyen kritik bir bileşende yatıyor.
Riskin Kaynağı: Soğutma Sıvısındaki Korozyon Kusuru
Çin medyasının, ülkenin resmi denetim organı Devlet Piyasa Düzenleme İdaresi’ne (SAMR) dayandırdığı resmi açıklamalara göre, bu potansiyel aşırı ısınma sorununun temelinde çok spesifik bir üretim hatası var. Sorun, batarya paketini optimum sıcaklıkta tutmakla görevli sistemdeki soğutma sıvısının (antifriz) yetersiz korozyon korumasına sahip olmasıyla doğrudan bağlantılı.
Batarya soğutma sistemindeki bu kritik kusur, özellikle belirli ekstrem koşullar altında batarya paketinin iç sıcaklığının kontrol dışı yükselmesine neden olabiliyor. Bu durum, bataryanın kontrol edilemez bir şekilde ısınıp zincirleme bir reaksiyonla alev alması anlamına gelen termal kaçak (thermal runaway) riskini doğuruyor. SAMR, bu ciddi üretim kusurunun, 18 Şubat 2024 ile 27 Aralık 2024 tarihleri arasında üretilen tüm Mega modellerini etkilediğini rapor etti.
Şanghay’daki Yangın ve Li Auto’nun Resmi Teyidi
Geri çağırma kararını tetikleyen olay, 23 Ekim tarihinde Şanghay’da meydana geldi. 2024 model bir Mega aracının karıştığı bu batarya yangını, sosyal medyada hızla yayılarak kamuoyunda geniş çaplı bir dikkat çekti ve endişeye yol açtı.
Li Auto, olayın ardından resmi WeChat hesabı üzerinden detaylı bir açıklama yaptı. Şirket, resmi soruşturmanın halen devam ettiğini belirtmekle birlikte, kendi iç analizlerinin, yangının asıl nedeni olarak soğutma sıvısı kusurunu net bir şekilde doğruladığını ifade etti.
Li Auto, bu açıklamasında kritik bir detayın da altını çizdi: Şirket, yangından dolayı aracın CATL tarafından tedarik edilen batarya hücrelerinin sorumlu olmadığını özellikle vurguladı. Bu, sorunun batarya kimyasında değil, Li Auto’nun kendi entegre ettiği soğutma sistemindeki bir kusurdan kaynaklandığını kabul etmesi anlamına geliyordu ve tedarikçi devi CATL’in itibarını korumaya yönelik bir hamleydi.
Kapsamlı Onarım Süreci ve Müşteri Güvencesi
Açıklanan geri çağırma sürecinin resmi olarak 7 Kasım 2025 tarihinde başlaması planlanıyor. Li Auto, sorundan etkilenen 11 binden fazla araç için son derece kapsamlı ve maliyetli bir onarım prosedürü uygulayacağını duyurdu. Bu, basit bir yazılım güncellemesi değil, aracın en kritik ve pahalı bileşenlerinin çoğunu kapsayan bir operasyon.
Servis noktalarına getirilen araçlarda teknisyenler, sorunlu parçaları tamamen yenileriyle değiştirecek:
- Soğutma sıvısı (Sorunun kaynağı)
- Komple tahrik bataryası (Risk altındaki ana bileşen)
- Ön motor kontrolcüsü
Şirket, riski ortadan kaldırmak için sadece sorunlu sıvıyı değil, potansiyel olarak etkilenmiş olabilecek bataryanın tamamını ve ön motor kontrolcüsünü değiştirmeyi taahhüt etti. Bu, Li Auto için muazzam bir mali yük anlamına gelse de, müşteri güvenliğini ilk sıraya koyduklarını gösteriyor. Şirket ayrıca, bu büyük sorundan etkilenen müşterilerinin güvenini yeniden kazanmak için araçların standart garanti sürelerini de uzatacağını duyurdu.
Mega Van: Li Auto’nun İlk Tamamen Elektrikli Gözbebeği
Bu geri çağırma, Li Auto için oldukça kritik bir zamanda geldi. Zira Mega, şirketin ilk tamamen elektrikli aracıydı ve markanın geleceği için bir dönüm noktası olarak görülüyordu. 2024’ün başlarında piyasaya sürülen bu model, Li Auto’nun o ana kadarki ürün gamından tamamen ayrışıyordu. Şirket, Mega’dan önce ağırlıklı olarak menzil uzatıcılı (range extender) modellere odaklanmıştı.
Mart 2024’ten bu yana Çin’de satışta olan 5,35 metre uzunluğundaki bu elektrikli van, son derece modern bir teknolojiye sahip. Araç, 800 voltluk yüksek voltaj mimarisi üzerine inşa edildi. Piyasaya çıktığında 559.800 yuan (yaklaşık 73.000 euroya eşdeğer) gibi yüksek bir başlangıç fiyatına sahipti.
Aracın teknik özellikleri de bu fiyatı destekler nitelikteydi. Gücünü CATL tarafından sağlanan 102,7 kWh kapasiteli Qilin bataryadan alıyor. Bu batarya, NMC (Nikel-Mangan-Kobalt) kimyasını kullanıyor ve 170 Wh/kg’lık bir enerji yoğunluğu sunuyor. Mega’nın en etkileyici özelliklerinden biri de şarj hızı. Etkileyici 5C şarj oranına sahip olan van, maksimum 520 kW’a kadar şarj gücüne ulaşabiliyor. Bu teknoloji, bataryayı çok kısa sürelerde doldurma imkanı sağlıyor. Araç ayrıca üç sıra koltuklu geniş bir iç mekana ve 400 kW (yaklaşık 536 beygir) güç üreten çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemine sahip.
Bu kadar iddialı bir teknolojiyle pazara giren ilk tam elektrikli modelin böyle ciddi bir soğutma kusuruyla geri çağırılması, markanın EV pazarındaki itibarı için zorlu bir sınav olacak.
Kaynak: electrive.com
