Geçtiğimiz hafta sonu düzenlenen 24 Saat Le Mans yarışından hemen önce McLaren, yeni yarış otomobilini tanıttı. Bu otomobil, IMSA (IMSA SportsCar Championship) ve WEC’nin (FIA World Endurance Championship) Hypercar kurallarının LMDh versiyonuna uygun olarak üretilecek. Aracın şasisi Dallara tarafından geliştirilecek ve çift turbo V6 motorla güçlendirilecek.
McLaren ayrıca “Project: Endurance” adını verdiği bir program kapsamında, sınırlı sayıda üretilecek bu aracı özel olarak seçilen bir grup müşterisine sunacağını açıkladı. Ferrari’nin 499P ve Aston Martin’in Valkyrie LM modellerinde izlediği özel müşteri programına benzer şekilde, bu seçkin kişiler sadece bir yarış aracı sahibi olmakla kalmayacak; otomobilin geliştirme sürecine de birebir dahil edilecekler.
Fiyat açıklanmasa da programa iki yıl boyunca tüm masrafları karşılanan “gel ve sür” yarış deneyimi de dahil. Bu paket; profesyonel pilot koçluğu, pit ekibi, yarış mühendisleri ve dünyanın en prestijli pistlerinde gerçekleşecek etkinliklerle dolu.
Motor sporlarında “Üçlü Taç” (Triple Crown of Motorsports) ifadesi, 24 Saat Le Mans, Indianapolis 500 ve Monaco Grand Prix’sini kazanmak anlamına gelir. Bugüne kadar bu başarıyı gerçekleştiren tek üretici ise McLaren. “Project: Endurance” ile hedef, bu üç yarışı aynı sezonda kazanmak.
Peki aracın kendisi ne sunuyor? Tahmin edileceği gibi, bir yarış otomobili üretmek oldukça maliyetli. IMSA ve WEC’nin Hypercar sınıflarında üreticilere iki seçenek sunuluyor: LMH (Le Mans Hypercar) ve LMDh (Le Mans Daytona hybrid). LMH sınıfı, daha özgür tasarım imkânı sunarken; diğer yandan da yüksek maliyet getiriyor. Ferrari, Aston Martin, Toyota ve Peugeot bu yolu seçmiş durumda. Diğer üreticiler ise daha uygun maliyetli olan, hazır parça temelli LMDh yolunu tercih ediyor.
McLaren de LMDh seçeneğini seçti ve şasi için IndyCar şasilerini de üreten Dallara ile anlaştı. Araçlar, McLaren Racing CEO’su Zak Brown’ın ortak olduğu United Autosports takımıyla birlikte 2027 sezonunda pistlerde olacak. Teknik detaylar henüz tam açıklanmasa da aracın, regülasyonlarla sınırlandırılmış 671 beygir gücünde çift turbo V6 motorla geleceği doğrulandı.
LMDh platformunun dezavantajı ise tasarım kısıtlamaları. Seçilen şasi üreticisinin temel şablonu kullanılmak zorunda. McLaren dış gövde panellerinde bazı değişiklikler yapsa da, ortaya çıkan tasarımın “karışık” göründüğünü söylemek mümkün.
Kaynak: caranddriver
