Otomotiv tedarikçisi ZF Friedrichshafen, CEO Matthias Miedreich’in 1 Ekim’de göreve başlamasıyla eş zamanlı olarak şirketin en kritik ve zorlu kararlarından birini yürürlüğe koydu. Miedreich, görevi devralmadan önce yönettiği kârlılığı düşük olan elektrikli aktarma organları bölümü Division E’nin (E Bölümü) yeniden yapılandırılmasına yönelik kapsamlı bir yol haritasını çalışan temsilcileriyle uzlaştırdı. Bu plan, bölümün 2030’a kadar kârlılığını artırmayı ve ZF çatısı altında kalıcı bir gelecek inşa etmeyi amaçlıyor. ZF tarihinde bu tarih, sadece bir yönetim değişikliği olarak değil; köklü bir dönüşümün başlangıcı olarak yerini aldı.
E Bölümü için Stratejik Karar: Ayrılma Yerine Entegrasyon
ZF yönetimi, E Bölümü’nü yeniden yapılandırmak için aylar süren detaylı incelemeler yapmıştı. Bu incelemeler arasında bölümün kısmen veya tamamen satılması, dış ortaklık kurulması ve hatta işin yavaşça tasfiye edilmesi (ramp-down) gibi çeşitli senaryolar bulunuyordu. Ancak şirket, çalışan temsilcileriyle yapılan görüşmeler sonucunda bölümün, ZF’nin ayrılmaz bir parçası olarak kalmasını hedefleyen bir yeniden yapılanma ittifakı kurma kararı aldı. Bu karar, bölümün geleceğinin şirket bünyesinde güvence altına alınması ve Alman otomotiv sektöründe teknoloji üretimine devam edilmesi açısından kritik bir öneme sahip.
Personel Kesintileri ve İş Gücüne Etkileri: 7.600 Pozisyonun Azaltılması
Bu köklü yeniden hizalanmanın gerçekleşmesi için hem şirket hem de iş gücü için önemli fedakarlıklar gerekiyor. ZF, ortak hedefin operasyonel nedenlerle zorunlu işten çıkarmalardan kaçınmak olduğunu belirtse de 2030’a kadar E Bölümü’nde 7.600 pozisyonun azaltılması bekleniyor. Bu azaltma, temel olarak boşalan pozisyonların yeniden doldurulmaması ve gönüllü ayrılma programları aracılığıyla gerçekleştirilecek. Şirket, bir kıdem tazminatı programı uygulayarak bu süreci yönetmeyi hedefliyor.
Yeniden yapılanmanın etkilerini kalan çalışanlar da hissedecek:
- Haftalık çalışma saatleri yüzde 7.5 oranında (35’ten 32.5 saate) düşürülüyor.
- Toplu sözleşme ile belirlenen ve şirket içi ek katkılar da azaltılacak.
- WirtschaftsWoche dergisinin haberine göre maaşlardan elde edilen bu tasarruflar, işten çıkarma hedefiyle birlikte ele alınıyor.
Daha önce duyurulan ZF’nin Almanya genelindeki 14.000 kişilik işten çıkarma hedefi sabit kalırken, bu kesintilerin 7.600 kişilik büyük bir kısmı E Bölümü’nden geliyor. Bu, bölümün toplam azaltmaya orantısız bir şekilde katkıda bulunduğunu gösteriyor. ZF yönetimi, bu durumun temel nedeninin ekonomik koşullar olduğunu belirtiyor. Son yıllarda alınan siparişlerin beklentilerin altında kalması nedeniyle bölümde personel fazlası oluştu. Ayrıca yönetimin minimum kapasite kullanımını sağlamak için kabul ettiği bazı siparişlerin zarar ettiği de ifade ediliyor.
İnovasyonda Yeni Öncelikler
ZF, bu yeniden yapılanmayı “Rekabet gücünü güçlendirmeye yönelik kapsamlı önlemler” olarak tanımlıyor ve bu önlemlerin içeriği detaylandırıldı. İlk adım, mevcut ürün yelpazesine odaklanmak ve kârlı olmayan ürünlerin geliştirilmesini veya üretimini durdurmak olacak.
Şirket tarafından yapılan resmi açıklamaya göre:
- Geliştirme Faaliyetleri Durdurulacak: Araç içi şarj cihazları (on-board chargers), DC dönüştürücüler (DC converters) ve elektrikli kiriş akslar (eBeam) gibi ürün gruplarındaki geliştirme faaliyetleri sonlandırılacak. Bu, kaynakların daha kârlı alanlara kaydırılması anlamına geliyor.
- İleriye Taşınacak Ürünler: TherMaS (ZF termal yönetim sistemi) veya 8HP evo plug-in hibrit şanzıman gibi yenilikçi ve yüksek potansiyelli ürünlerin geliştirilmesi kararlılıkla sürdürülecek.
Bu önlemlerle birlikte ZF ve çalışan temsilcileri, elektrik motorları ve invertörlerin satın alınmasının yeniden değerlendirileceğini de belirtti. Bu ifade, en çok tartışılan noktalardan biri. Şu anda Schweinfurt’taki birçok iş elektrik motorlarının üretimine; Auerbach’taki işler ise invertör üretimine bağlı. Eğer ZF gelecekte bu parçaları olası ortaklıklar yoluyla üçüncü taraflardan tedarik etmeye başlarsa, Schweinfurt ve Auerbach’taki üretim ciddi tehlike altına girebilir. Ancak kararın henüz kesinleşmediği ve değerlendirme sürecinin devam ettiği de vurgulandı.
Bu stratejik odaklanma, ZF’nin yeni SELECT elektrikli tahrik platformu lansmanıyla da uyumlu. Bu platform, önceden tanımlanmış motorlar, invertörler, redüktörler ve yazılım modülleri gibi koordine bileşen kitlerinden oluşuyor. Müşteriler, bu kitlerden kendi gereksinimlerine uygun tahrik çözümünü bir araya getirebiliyor. SELECT platformu için ilk asenkron motorların üretimi Çin’de hâlihazırda başlamış durumda.
Şirket Çapında Maliyet Önlemleri ve Sendika Görüşmeleri
E Bölümü’ne özel yapılandırmaların yanı sıra, Almanya’daki şirket çapında uygulanacak acil maliyet tasarrufu önlemleri de müzakereler sırasında karara bağlandı. Bu önlemler, ilgili sendika komitelerinin onayını takiben yürürlüğe girecek:
- Nisan 2026’da yapılması planlanan yüzde 3.1’lik ücret artışı, Ekim 2026’ya ertelendi.
- Toplu sözleşme kapsamı dışındaki çalışanlar için yıllık ücret incelemesi tamamen durduruldu.
- Şirket, “Ayrıca toplu sözleşme bileşenleri, önümüzdeki yıllarda serbest zamana dönüştürülecek veya tamamen sonlandırılacaktır.” açıklamasını yaptı.
- Özellikle E Bölümü’ndeki çalışanların yanı sıra Schweinfurt ve Friedrichshafen’deki Plant Z (idari, araştırma ve geliştirme) tesislerindeki çalışanların haftalık çalışma saatleri, 2027 sonuna kadar yaklaşık yüzde 7 oranında azaltılacak.
CEO Matthias Miedreich, bu ittifakın şirketin uzun vadeli rekabetçiliği için dönüm noktası olduğunu belirtti: “Bu ortak çabayla sektörde yeni bir çığır açıyoruz ve ZF için bir dönüm noktasına ulaşıyoruz. Amaç, pazarda lider bir teknoloji oyuncusu olarak konumumuzu uzun vadede güçlendirmek ve rekabet gücümüzü önemli ölçüde artırmaktır. Bu hedefe giden yolun çalışanlarımız için zorlu kesintiler içerdiğinin farkındayız ancak bu ittifakla doğru rotayı belirledik.”
IG Metall Baden-Württemberg Bölge Müdürü ve ZF Denetim Kurulu Başkan Yardımcısı Barbara Resch, çalışanlara verilen tavizlere dikkat çekti: “Bu ittifakla net bir perspektif oluşturmayı başardık. Çalışanlar tarafında tavizler verdiğimiz doğru. Karşılığında, ZF’nin gelecekte istihdamın bir itici gücü ve iyi çalışma koşullarının bir garantörü olarak konumlanmasını bekliyoruz ve ZF’yi bu konuda sorumlu tutacağız.”
ZF Genel İşçi Konseyi Başkanı Achim Dietrich ise müzakerelerdeki başarıların altını çizdi: “Bizim için en önemli şey, şirketimizin kalbi olan binek araç aktarma organlarının ZF’de bir geleceği olmasıydı ve E Bölümü’nün ayrılma seçeneğinin masadan kalkmasıydı. Bu ittifakı, “Made in Germany” teknolojilerinin iyi bir geleceği olduğuna dair ZF dışına da yayılan bir sinyal olarak görüyoruz.”
Kaynak: press.zf.com
