Otomotiv devi Stellantis, Kuzey Amerika pazarındaki elektrifikasyon stratejisinde ani ve sert bir “U” dönüşü yaptı. The Drive‘ın raporuna göre şirket, bölgedeki şarj edilebilir hibrit (PHEV) araçlarının üretimini durdurma kararı aldı.
Bu karar, Türkiye’de de yakından tanınan arazi ikonları Jeep Wrangler 4xe ve Jeep Grand Cherokee 4xe ile ülkemiz yollarında pek rastlamadığımız, ancak ABD’de popüler bir “minivan” olan Chrysler Pacifica PHEV modellerini kapsıyor. 2026 model yılından itibaren bu araçların üretimi sona erecek.
Resmi Açıklama: “Müşteri Talebi Değişti”
Stellantis cephesinden yapılan açıklama, odak noktasının kaydığını net bir şekilde gösteriyor. Bir şirket sözcüsü, durumu şu sözlerle özetledi:
“Müşteri taleplerinin değişmesiyle birlikte Stellantis, 2026 model yılından itibaren Kuzey Amerika’daki şarj edilebilir hibrit (PHEV) programlarını aşamalı olarak sonlandıracak. Bunun yerine, müşteri ihtiyaçlarını en iyi şekilde karşılayan geleneksel hibritler ve menzil uzatıcı sistemler dâhil olmak üzere daha rekabetçi elektrikli çözümlere odaklanacağız.“
Yangın Riski ve Kalite Sorunları
Her ne kadar “müşteri talebi” resmi gerekçe olarak sunulsa da arka planda başka sorunlar da yatıyor. Bu modeller, ABD’nin en çok satan PHEV’leri arasında yer alsa da ciddi kalite sorunlarıyla boğuştular. Özellikle Jeep modellerinde yaşanan batarya kaynaklı yangın riski, çok sayıda geri çağırmaya neden oldu.
Geçtiğimiz Kasım ayında Jeep, bir batarya sorunu nedeniyle PHEV modellerini geri çağırmış ve araç sahiplerini, sorun giderilene kadar araçlarını kapalı alanlara park etmemeleri ve şarj etmemeleri konusunda uyarmıştı. Bu tür güvenlik endişeleri, marka imajını ve tüketici güvenini zedeleyen faktörler arasında yer alıyor.
Vergi Kredisi ve Gevşeyen Kurallar
Kararın finansal boyutu da oldukça kritik. Jeep ve Chrysler hibrit üretimi kararının arkasındaki en büyük etkenlerden biri, ABD’deki 7.500 dolarlık federal vergi kredisinin artık bu araçlar için geçerli olmaması. Eskiden satın alma veya kiralama yoluyla bu indirimden yararlanabilen tüketiciler, kuralların değişmesiyle bu avantajı kaybetti. Bu da araçların cazibesini önemli ölçüde azalttı.
Ayrıca, gevşetilen emisyon düzenlemeleri de denklemin önemli bir parçası. “Kurumsal Ortalama Yakıt Ekonomisi” (CAFE) kurallarının esnetilmesi ve Kaliforniya’nın katı elektrikli araç satış gerekliliklerinin askıya alınması, üreticilerin üzerindeki baskıyı hafifletti. Şirketler artık elektrikli araçlara veya PHEV’lere öncelik vermek zorunda hissetmiyor.
Böylece Jeep ve Chrysler; Ford F-150 Lightning, Acura ZDX ve Nissan Ariya gibi üretim planları değişen veya yavaşlatılan araçlar kervanına katılarak, sektördeki büyük geri çekilmenin son halkası oldu.
Kaynak: InsideEvs
