Skoda, Avrupa pazarı için Fabia’nın özel bir versiyonunu tanıttı. Bu versiyon, yeni bir Fabia RS olmak için gerekli tüm özelliklere sahip gibi görünse de üzerinde o efsanevi RS amblemi bulunmuyor.
Skoda Fabia 130, markanın 130. yıl dönümünü kutlamak için piyasaya sürüldü ve standart Fabia Monte Carlo’da bulunan 110 kW’lık versiyondan daha güçlü, 130 kW (177 beygir) gücünde 1.5 litrelik bir motorla geliyor. Belki biraz kafa karıştırıcı olabilir; ancak bu yeni Fabia 130, mevcut nesil “Monte Carlo Edition 150” modelinden daha güçlü. Bu modeldeki “150” ismi, 110 kW’a karşılık gelen 150 PS (beygir gücü) değerine atıfta bulunuyor.
Performans Karşılaştırması: Yeni Kral mı?
Skoda, 228 km/s’lik azami hızıyla Fabia 130’un şimdiye kadar üretilen en hızlı Fabia modeli olduğunu iddia ediyor. Ancak 2015 yılına kadar ülkemizde de satılan efsanevi Fabia RS 132TSI, sadece 2 kW daha fazla güce sahip olmasına rağmen 224 km/s’lik biraz daha düşük azami hızıyla hâlâ en güçlüsü ünvanını koruyor. Yeni ve daha ağır olan Fabia 130, 0-100 km/s hızlanmasında da eski RS’in biraz gerisinde kalıyor ve Fabia RS 132TSI’nin 7.3 saniyelik iddiasına kıyasla bu sprinti 7.4 saniyede tamamlıyor.
Fabia 130’da uygulanan diğer “hot hatch” dokunuşları arasında alçaltılmış süspansiyon, yeniden ayarlanmış yol tutuşu ve yedi vitesli çift kavramalı otomatik şanzıman için özel bir yazılım bulunuyor. Motor tarafında ise yeni bir emme manifoldu ve artan güce uyum sağlamak için güçlendirilmiş parçalar yer alıyor. 250 Nm’lik maksimum tork değişmemiş fakat artık daha geniş bir devir aralığına yayılıyor.
Peki Neden Gerçek Bir Fabia RS Değil?
Bu kadar geliştirmeye rağmen modelin neden Skoda Fabia RS olarak adlandırılmadığı sorusu akıllara geliyor. Bunun cevabı, hem geçmişin mirasında hem de günümüzün gerçeklerinde saklı. Eski nesil Fabia RS, özellikle Türkiye pazarında efsaneleşmiş bir modeldi. Hem süperşarj hem de turboşarjı bir arada kullanan “twin-charger” motoru, onu sınıfında benzersiz kılıyordu. Bu motor, düşük devirlerdeki canlılığı ve yüksek devirlerdeki gücüyle modifikasyona açık yapısıyla ve “uygun fiyatlı performans” sunmasıyla adeta bir kült hâline gelmişti.
Ancak günümüzün katı emisyon normları (Euro 7 gibi) ve yüksek geliştirme maliyetleri, bu tür niş performans modellerini üretmeyi oldukça zorlaştırıyor. Volkswagen Grubu’nun kendi içindeki hiyerarşisi (Polo GTI gibi) ve düşük satış hacimli bir model için yapılacak büyük bir yatırımın riski, Skoda’yı “RS” ismini kullanmaktan alıkoyuyor olabilir. Fabia 130, bu nedenle tam teşekküllü bir RS modeli yerine serinin zirvesinde yer alan özel bir anma sürümü olarak konumlandırılıyor.
Tasarım ve Donanım Detayları
Fabia 130’un stilinde tavan, arka kanat ve difüzör gibi parçalarda siyah detaylar bulunurken, çamurluklara “130” rozetleri eklenmiş. Bi-LED farlar siyah iç tasarıma sahip ve 18 inç Libra alaşım jantlar benzersiz bir duman rengi kaplamayla geliyor. İç mekânda ise elektrikle ayarlanabilir spor koltuklar, üç kollu spor direksiyon, paslanmaz çelik pedal kapakları ve siyah kapı eşik plakaları standart olarak sunuluyor.
Fabia 130’un satışa sunulacağı pazarlar şimdilik sadece belirli Avrupa ülkeleri olarak açıklandı. Ancak daha güçlü bir motor ve revize edilmiş bir şasinin sunulması, 2014’ten bu yana küresel Fabia serisinde yer almayan tam zamanlı bir Skoda Fabia RS’in geri dönüşü için kapıyı aralık bırakıyor.
Kaynak: Drive
