Rehber Araçların ortalama yıllık maliyetleri

GİRİŞ​

LASTİK MALİYETLERİ​

• Artık iyi bir lastik alırsanız, 4 çift lastik 20K üzerinde rahatlıkla çıkıyor. Hadi diyelim kışlık 4 çift daha aldınız, etti size 40K gibi bir rakam. Tabi biraz daha ucuz yollu markalara geçerek aşağı çekebilirsiniz maliyetleri.​

SİGORTA VE KASKO​

• Şimdi burası biraz karışık. Herkese farklı rakamlar çıkabiliyor. Arabanız yeni bir araçsa doğal olarak kasko yaptırmak elzem hale geliyor. Sigorta zaten mecbur yaptırmak zorundasınız araç alıyorsanız. Bunların da fiyatları çok uçtu. Bana bu sene kasko 11.790 TL çıktı. Trafik sigortası ise 9.200 TL çıktı. Ben yıllardır kaza yapmadığım için en üst basamaklardayım kazasızlık indirimlerinde. Bu kişiden kişiye kesinlikle değişir, yazdığım fiyatı baz almayınız. Sadece örnek vermek istedim.​

YIKAMA ÜCRETLERİ​

• Hiç bir şey yapmasak bile mecburen araç yıkatıyoruz. Çünkü kirler bekledikçe çıkartılması malesef çok zorlaşıyor. Hem benzin istasyon jeton fiyatlarına hem de yıkamacılara korkunç zamlar gelmiş. Ben kendim yıkadığım için, fiyatlardan biraz uzaktım. Bilenler yanıtlayabilir tabi. Bu da yıllık masraflar arasında bir yük beklediği yerde araçlar.​

KÖPRÜ GEÇİŞ ÜCRETLERİ​

• Benim bir diyecek sözüm pek yok artık. Kendi memleketimizde para harcamaktan perişan oluyoruz. Fiyatlarını ben çok yüksek buluyorum. Gereksiz ve aşırı pahalı. Zam değil, fiyatlar ucuzlamalı bana göre. Benim gibi düşünen çoktur.​

YILLIK BAKIM​

• Yetkili servis bu sene 16 bin TL çıkardı bana. Yıllık rutin bakıma gireceğim. Bu rakamlar araç marka ve modeline göre değişiyor. Ama BMW gibi premium markalarda daha yüksek tabi fiyatlar. O yüzden insanlar özel servislere yönelmeye başladı. Ve insanlar birçok şeyi kendileri öğrenip uyguluyor artık. Özel servis işçilik fiyatları da uçtu. Söylenecek çok şey var, lakin yoruluyorum artık. Bilirsiniz ki araç hareket etmese bile bakım yaptırmak zorundayız. Zaten ağır bakım ile birlikte fiyatlar ütopik seviyelere gelebiliyor.​

MUAYENE ÜCRETLERİ​

• Yine para ödüyoruz tabi. Özellikle ticari araç kullanıcıları her sene ödüyor zaten. En sevmediğim işlerden bir tanesi. Öyle doğru düzgün kontrol edilmiyor araçlar, bence çok gereksiz bir uygulama. Çok iyi şekilde testlere girse, majör şeyler tespiti yapılsa o zaman tamam derdim. Baştan aşağı değişmesi gereken bir sistem. Kart ödemelerinde ekstra ücret talep edilmesi, zaten komedi.​

YAKIT ÜCRETLERİ​

• Belki de tek tasarruf edebileceğiniz yerdir. Kullanmazsanız size masraf çıkartmaz. Ama bir aracı yatırmak iyi değildir. Motor karıncalanmasına varana kadar bir sürü dert açar insana. En kötü haftada bir kere araç kontak basılmalıdır. Tekerlek sağlığı için az bile olsa hareket ettirmelidir. Hareket eden araçlar iyidir.​

ÇIKACAK MASRAFLAR​

• Yani, bu konuda net bir şey demek çok zor. Yaklaşık 6-7 bin parçadan oluşan ortalama makinelerden bahsediyoruz. Her an her şey olabilir. Motor bozulabilir, şanzıman gidebilir, turbo sorunları olabilir, yürüyen takımlarda sorun çıkabilir. Kestirmek çok zor. O yüzden araçlarınızın kıymetini bilin.​

YILLIK VERGİLER​

• En sevdiğim kısımlardan bir tanesine geldik. Bunu da mecbur ödemek zorundayız. Hele de yüksek hacimli ve yeni bir aracınız varsa rakamlar uçuyor gidiyor. O yüzden küçücük motorlara binmek zorundayız. Hacimli motorların tadını, bizim insanımız tadamıyor. Enteresan bir hayat yaşıyoruz. Ne desek boş gibi.​

SON SÖZLER​

• Araba almak aslında basit iştir. Mesele onu hareket ettirmektir. Ama araba olmadan bazı şeyler malesef yürümemektedir. Hastası olan insanlar için, biçilmiş kaftandır. Araba amaç değil, araçtır. Artık bu bir lüks sayılır. Sebeplerini yukarıda detaylıca anlattığımı düşünüyorum. Okuduğunuz için teşekkür ediyorum. Yorumlarda buluşalım.​