25457
Uzman
E-CVT şanzımanlar çok az sorun çıkarıyor diye biliyorum, peki bu şanzımanı kullanan araçları tercih etmezsem ne olur? Hangi şanzımanlardan uzak durmalıyım? Ve bunun dışındaki şanzımanlar çok sorun çıkarır mı?
Şanzımandan çok aldığın marka da önemli. Mesela Toyota Corolla alırsan bir sorun yaşamazsın.
Son düzenleyen: Moderatör:
- Katılım
- 22 Aralık 2023
- Mesajlar
- 863
- Makaleler
- 4
- Çözümler
- 5
- Beğeniler
- 927
Şanzıman genel itibarı ile çok dayanıklı bir komponent. Çokça şikayet edilen DSG'ler bile mekanik değil de 48 Volt kaynaklı elektronik kart arızası / mekatronik ile zaman zaman gündeme geliyorlar. Şahsımca Aisin marka şanzımanlar bu işin (dayanıklılık anlamında) zirve noktasıdır ancak Mazda 3 aracımda Mazda üretimi Skyactiv-Transmission'da gayet işimi görüyor.
İlla uzak duracak bir şanzıman öner dersen Opel grubunun Easy-Tronic şanzımanı derdim. Manuel şanzıman üzerine robot kol ile sonradan otomatikleştirilmiş başarısız bir girişimdi.
İlla uzak duracak bir şanzıman öner dersen Opel grubunun Easy-Tronic şanzımanı derdim. Manuel şanzıman üzerine robot kol ile sonradan otomatikleştirilmiş başarısız bir girişimdi.
Sağlamlık sıralaması yapacak olursak:
E-CVT aslında şanzıman bile değil, hareketli parça sayısı yok gibi bir şey. Bu da onu çok sağlam kılıyor. Özel bir kronik sorunu da yok. E-CVT sadece Toyota kullanmıyor ayrıca.
Evet maliyetler çok değişken, net bir şey demek zor.
( Marka ve modele göre artabilir veya azalabilir. )
- E-CVT ( bakımı dahi çok kolay 1. tercih olmalı )
- Tork konvertörlü tam otomatik ( yeni nesil tam otomatikler hız, yakıt, sorunsuzluk, kullanım keyfi açısından gayet iyiler )
- CVT ( tercih edilir sadece ilk kalkışlarda sert kalkmamaya özen göster, zincir sorunu yaşanmasın. )
- Çift kavrama ( mümkünse yaklaşma )
- Amt otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlar ( kesinlikle uzak dur markalarda isimleri farklı olabiliyor, almadan önce konu aç muhakkak.)
E-CVT aslında şanzıman bile değil, hareketli parça sayısı yok gibi bir şey. Bu da onu çok sağlam kılıyor. Özel bir kronik sorunu da yok. E-CVT sadece Toyota kullanmıyor ayrıca.
Evet maliyetler çok değişken, net bir şey demek zor.
( Marka ve modele göre artabilir veya azalabilir. )
Son düzenleme:
KS
KS
25457
Uzman
Hocam size zahmet olmazsa E-CVT olan araçları sayabilir misiniz? Toyota dışında.
Görkem Say
Üstün
- Katılım
- 28 Aralık 2023
- Mesajlar
- 1.490
- Çözümler
- 3
- Beğeniler
- 1.648
Her arabanın artısı eksisi var. Bu da kişiye neyin hitap ettiğiyle alakalı. Toyota için konuşursak e-CVT ile geliyor ama iç mekan kalitesi, yalıtım ve donanım anlamında zayıf arabalar. Öte yandan başka birisi bu alanlarda daha iyi bir araba tercih etmek için bu sorunsuzluktan feragat etmeyi tercih edebilir. Hepsinin ayni pakette oldugu 3.20 gibi araclar işte onların da fiyatları ortada. Tipinden ziyade üreticiye göre de değişen bir durum. Kuru kavramanın pek çok farklı modeli var. Örnegin Egea'da olan kuru kavramalar kendi kategorisinde en dayanıklı şanzımanlar arasında yer alıyor ve ortalama 150-200 binde bir kavrama değişimi istiyor. Ancak tork konvertorlu olmasına ragmen Ford üretimi 8 ileri şanzıman kendi kategorisinde o kadar da dayanıklı bir şanzıman değil. Burada önemli olan şanzımandan ziyade aracın sunduğu diğer özellikler ve fiyat. Sürekli DQ200'den şikayet edilmesinin sebebi vag grubunun aşırı pahalı araçlar satması yoksa rezalet bir şanzıman değil, zırt pırt kavraması da bozulmuyor ama aracın fiyatina göre yakışmayan bir şanzıman.
Her e-CVT aynı değil bu arada. En sorunsuz ve az parça içereni Toyota kullanıyor ve bu halinin lisans haklarini satmıyor bildiğim kadarıyla.
Her e-CVT aynı değil bu arada. En sorunsuz ve az parça içereni Toyota kullanıyor ve bu halinin lisans haklarini satmıyor bildiğim kadarıyla.
Son düzenleyen: Moderatör:
Görkem Say
Üstün
- Katılım
- 28 Aralık 2023
- Mesajlar
- 1.490
- Çözümler
- 3
- Beğeniler
- 1.648
Kisiye gore degisebilecek seyler bunlar az yakmasi ve sorunsuz olmasi disinda bir artisi yok aracin. Yol ve ruzgar sesini cok fazla aliyor, ic mekan kalitesi yuksek degil ve donanim eksiklikleri mevcut. Ben 27 yasinda birisi olarak araba alacak olsam almam mesela, bu alanlarda biraz daha iyi ama ufak tefek sorunlari olan araclar benim ilgimi daha cok cekiyor ote yandan babamin tercih edecegi bir arac ki kendisi zaten 2015 1.3 Corolla kullaniyor.
- Katılım
- 22 Aralık 2023
- Mesajlar
- 863
- Makaleler
- 4
- Çözümler
- 5
- Beğeniler
- 927
Aklıma geldi, 2 sene kadar MB E350-e 2018 kullandım. 2.0 Bi-Turbo 300 HP bir motoru vardı ve motora 9G-Tronic F1 tip 9 vitesli bir şanzımanı vardı. 110 ile giderken devir 1500 dolaylarındaydı. Hayatımda daha stabil bir şanzıman kullanmadım.
Görkem'in attığı video başlığının altında And Çetin yazmış, onu inceleyebilirsin modeller için aslında. Ama ben daha da kaliteli istiyorum diyorsan eğer Lexus kesin bakmalısın. Klasik Japon yalıtım eksikliği Lexus modellerinde yok. Kalite zaten yer yer diğer Alman rakiplerinden iyi seviyede, hatta çok yakınlar birbirlerine. And Çetin onu yazmamış incelediğim kadarıyla. Onun sebebi muhtemelen insanlar Lexus markasının Toyata'nın premium segment markasını bildiğini düşündüğü içindir.
