Konu Başlıkları Gizle
Selamlar. Günümüzde neredeyse tüm otomobiller artık dijital kadranlara sahip. Eski analog kadranlardan eser kalmadı diyebiliriz.
Peki, bu dijital kadranlar nasıl oldu da hayatımıza girdi? Bunun asıl sorumlusu Lexus LFA. Gelin bu mühendislik harikasının neden dijital kadran kullandığına bakalım.
Fotoğraflar ve videolar bana ait
Bu motor, yetenekli eller tarafından manuel olarak akort edildi. Bu videoda cold start sesini ve motorun bağırmasını duyabilirsiniz.
Alakasız olduğunu düşünebilirsiniz ancak aslında çok alakalı. Lexus LFA, tam 0.6 saniyede 9.000 RPM'e çıkması için tasarlanmıştı. Ayrıca sesi de özel olarak akort edilmişti.
Kadranın ne kadar hızlı sürede 1.000 RPM'den 9.000 RPM'e çıktığına buradaki videomda bakabilirsiniz. Araca gaz verilen her 0.6 saniyede araç aslında 9.000 RPM çeviriyor. Bu motorun basıncını 1.6 litrelik Egea'nın motoruna verirsek patlaması an meselesi
İşte, videoda gördüğünüz hıza analog kadranlar yetişemiyordu. Bu sebeple TFT LCD dijital kadrana geçildi. Çünkü LCD ekranların fiziksel kısıtlamaları yoktu. İstediğiniz görüntüyü istediğiniz gibi ekrana verebilir ve ekrandan içerik oynatabilirdiniz.
Peki, bu dijital kadranlar nasıl oldu da hayatımıza girdi? Bunun asıl sorumlusu Lexus LFA. Gelin bu mühendislik harikasının neden dijital kadran kullandığına bakalım.
Fotoğraflar ve videolar bana ait
Tercih Değildi, Zorunluluktu.
Lexus LFA, Lexus tarafından tamamen gövde gösterisi olması için tasarlandı. YAMAHA mühendisleri tarafından eller ile üretilerek akort edildi. Hatta Lexus LFA motorunun koruma kapağının üzerinde ''Handmade'' ibaresini görebilirsiniz.
Bu motor, yetenekli eller tarafından manuel olarak akort edildi. Bu videoda cold start sesini ve motorun bağırmasını duyabilirsiniz.
Alakasız olduğunu düşünebilirsiniz ancak aslında çok alakalı. Lexus LFA, tam 0.6 saniyede 9.000 RPM'e çıkması için tasarlanmıştı. Ayrıca sesi de özel olarak akort edilmişti.
Kırılan Kadran Çubukları
9.000 RPM'i 0.6 saniyede çevirmek aşırı zordur. Bunu analog kadrana yansıtmak ise daha zordur. Lexus LFA'nın 4.8 litrelik 1LR-GUE atmosferik V10 motoru o kadar kısa sürede 9.000 devir çeviriyordu ki kadran bu kadar hızlı bir şekilde son kademeye döndüğünde ya balansını kaybediyordu ya da kırılıyordu.Kadranın ne kadar hızlı sürede 1.000 RPM'den 9.000 RPM'e çıktığına buradaki videomda bakabilirsiniz. Araca gaz verilen her 0.6 saniyede araç aslında 9.000 RPM çeviriyor. Bu motorun basıncını 1.6 litrelik Egea'nın motoruna verirsek patlaması an meselesi
İşte, videoda gördüğünüz hıza analog kadranlar yetişemiyordu. Bu sebeple TFT LCD dijital kadrana geçildi. Çünkü LCD ekranların fiziksel kısıtlamaları yoktu. İstediğiniz görüntüyü istediğiniz gibi ekrana verebilir ve ekrandan içerik oynatabilirdiniz.
Dijital Kadranların Yaygınlaşması
Bu hamle ile birlikte Lexus, büyük bir gelişimin öncüsü oldu. Gelişen navigasyon sistemleri, daha çeşitli ayarlamalar ve değiştirilebilir tema seçenekleri gibi kişisel tercihler bu ekranlar üzerinden kullanılabiliyordu. Bu da modern araçlardaki gelişmiş multimedya sistemlerinin önünü açtı.
Son düzenleme:
