Bütçe
2.000.000- 2.600.000 TL
Hoca iyi güzel. 2.600 görürsem 2.8 için zorlayacağım da 2 ve 2.2 ile takılı kalırsam neye bakayım? Pesimist hoca Kona önerdi de başka önerin var mı? 1.5 BluHDI 508 23' sonrası olabilir o bütçede onu not ettim.

AdBlue da korkulan rüyalardan bir tanesi son dönemlerde tüm markalarda biliyorsun. C5 Aircross'ta olabilir, hidropnömatik süspansiyonu çok konforlu. Elektrikli düşünürsen Ioniq 5 olabilir. Vergisi ve yalıtımı seni üzmeyecekse Corolla Cross olabilir mesela. Sıfır olarak alınabilecek S-CROSS tercih edilebilir mesela. O bütçe ile yine 4x4 olan alınabilir. O da sorunsuz şanzıman, motor ve sağlamlık konusunda. Kona da güzel arabadır, katılıyorum Pesimist hocaya. Sadece onlardaki DCT kuru kavrama şanzımanına sıcak bakamıyorum.
 
AdBlue da korkulan rüyalardan bir tanesi son dönemlerde tüm markalarda biliyorsun. C5 Aircross'ta olabilir, hidropnömatik süspansiyonu çok konforlu. Elektrikli düşünürsen Ioniq 5 olabilir. Vergisi ve yalıtımı seni üzmeyecekse Corolla Cross olabilir mesela. Sıfır olarak alınabilecek S-CROSS tercih edilebilir mesela. O bütçe ile yine 4x4 olan alınabilir. O da sorunsuz şanzıman, motor ve sağlamlık konusunda. Kona da güzel arabadır, katılıyorum Pesimist hocaya. Sadece onlardaki DCT kuru kavrama şanzımanına sıcak bakamıyorum.
@pesimist34 Hocalar, listeyi ortalama şu noktaya getirdim:

Honda Accord 1.5 Ex Plus
Pejo 508 1.5 BluHDI 23' GT
Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Prime Plus
KIA Sportage 1.6 T-GDI veya Hibrit Prestige veya Prestige Plus
Cupra Ateca 1.5 TSI

Pejo'nun şeyi serviste değiştirip ömürlük de olabilir de Dizel olması tabii hoş değil. Yenilerde AdBlue iptal edilebiliyor mu emin değilim.
 
Yenilerde AdBlue iptal edilebiliyor mu emin değilim.
Bu bütçedeki bir dizel için hiç o riske girmeye gerek yok.

Sürüş dinamikleri ve keyfi olarak güzel bir araba. İç mekan kalitesi olarak Civic'e kıyasla segment gerektirmesinden çok bariz üstündür. Arkası biraz sıradan duruyor, negatif yanı budur.
Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Prime Plus
Prime Plus yerine HEV bak. HEV'lerdeki şanzıman tork konvertörlü idi diye hatırlıyorum. DCT bir risk, gerek yok.
 
Prime Plus yerine HEV bak. HEV'lerdeki şanzıman tork konvertörlü idi diye hatırlıyorum. DCT bir risk, gerek yok.
Hibritine giremem muhtemelen. O kadar bütçeye sahip değilim.
Bu bütçedeki bir dizel için hiç o riske girmeye gerek yok.
AdBlue iptali için mi diyorsun yoksa dizel almak için mi? İptali için diyorsan iptal etmem o zaman.
 
Accord modelini nasıl unuttuk, enteresan olmuş. Accord seni şu konularda memnun etmeyebilir: Yakıt tüketimi bir tık fazla, ikinci eli rüzgar gibi hızlı değil ve CVT şanzıman sağlam ve dayanıklı olmasına rağmen bir çift kavrama veya tork konvertörlü şanzıman kadar keyifli değil. Biraz uzun oluşu da herkese hitap etmiyor ama sonuçta D segment bir araç. Asıl gerçek VTEC motor aslında Accord modelindedir. Silindir kapağı, subaplar, pistonlar ve segmanlar Civic ile aynı değil. Turbosu ve egzoz yapısı bile farklı olabilir, bakmak lazım. Civic motoru ile arasında sadece yazılım farkı yok. Hatta silindirlerin iç yapısı bile farklıydı diye hatırlıyorum. Bunları neden söyledim? Civic ile aynı motoru kullanıyorlar gibi klasik söylemlerin önüne geçmek için. Bizim insanımız mühendisliği biraz hafife alıyor çünkü.

Accord kesinlikle alınır, alınmaz diyen arabadan anlamayanlara kulak verme. Bazı ufak tefek handikapları olsa da hâlâ çok iyi bir araç. Donanımı da güzeldir.
 
@Eagles @pesimist34 şurada 2 kafa patlatıp neyi alsak diye düşündük falan filan. Araç önerilerini sundum ben 2.5'a C200D alacağım diye tutturdu. Güleyim mi ağlayayım mı karar veremedim. 200 bin daha verse yeni T-roc veya Formentor alabiliyor 0 olarak. Diyeceksiniz 1.5 eTSI sıkıntı etmeyin yargıtay kararı sayesinde yeni bir araç var en azından. 2026'da aldığım araçla neredeyse 2030 yılına kadar güvendeyim de şu 2.5'a başkasının bindiği, 100-150 bini görmüş artık trim sesleri yapmaya başlayan arabayı alacak olması büyük koyuyor.

Öyle üzüntümü bilgilendireyim dedim.