Selamlar sevgili forum üyeleri ve ziyaretçiler. Bugün uzunca bir süredir kazandığım deneyimlerime dayanarak sizlere ufak bir modifiye rehberi hazırladım. Bunu tüm arabalarda kullanabilirsiniz.
AMAÇ
Öncelikle amacınızı belirleyin, hayalinizdeki araba ile ne yapacaksınız? Veya ne tarzda bir araba yapacaksınız (drift, top speed, drag, yarış)?
ARACINI SEÇ
Aracımız bir BMW M2 2023 olsun. Ben bunu "drift" için kullanacağım ve ona göre bir modifiye yapacağım. Merak etmeyin tüm aşamalarda her isteğinize göre ne yapmanız gerektiğini anlatacağım.
MODİFİYE ZAMANI
Öncelikle şunu belirtmeliyim ki Forza'da yapacağınız modifiye ne olursa olsun her zaman tersten gidin. Ne demek mi istiyorum, işte bu;
1) Aracınızı aldınız ve "Yükseltmeler&Ayarlama" kısmından "Özel Yükseltme" bölümüne girdiniz. Sizi burası karşılayacak:
Tersten gitme olayı aynen görselde belirttiğim gibi. Çünkü başlangıç kısmında aracımızın motorunu değiştirebiliyoruz. İlk başta buradan başlamazsak sonrasında bir takım sıkıntılar ortaya çıkabilir, modifiyenin yarım kalması gibi...
2) Dönüşüm kısmından Motor kısmında girdik, ilk baştaki motor değişimi kısmından aracımıza bambaşka bir motor takıp çok uç noktalara ulaştırabiliriz. Ancak ben bunu pek tavsiye etmiyorum. Her araca en güçlü motoru takarsak hemen hemen her aracın sesi ve gücü aynı olacak ve oyundaki farklı klasman arabaların bir anlamı kalmayacak o yüzden ben burada M2'min motorunu stok olarak bırakacağım ve kendi özünde ne kadar güç varsa onu açığa çıkaracağım.
3) Turbo kısmına geldiğimizde burada tavsiyem kesinlikle çift turbo takmanız ve en iyi olan da bu. Stututuuu sesini bu turboyu takarak alabilirsiniz. Eğer poizitif hacimli turbo takarsanız Dodge Chllangerların meşhur vıııııığğğğ sesini alırsınız. Terchinizi yapın. Turbo bize yüksek devirlerde performans kazandıracak.
4) Güç Aktarımı Değişimi bu kısım da motor değişimi kadar kritik bir nokta ve aracımızı ne tarzda modifiye edeceğimizi şekillendirecek. RWD seçerseniz bu arkadan itiş demektir ve drift ve top speed için olmazsa olmazdır. FWD gündelik hayattaki Clio'larımzda olan sistemdir yani önden çekiş, bununla virajları çok geniş almanız gerekebilir. Bunu hiç bir şekilde tavsiye etmiyorum. Ama chill takılayım derseniz tabii ki de kullanabilirsiniz. AWD ise 4 çekerdir, yarışlarda, kalkışlarda yol tutuşunda olmazsa olmazdır. Eğer ki ben yarış yapayım herkesi geçeyim yok edeyim derseniz AWD takabilirsiniz ancak TOP Speedinizden biraz feragat etmek durumunda kalacaksınız. Kısa bir özet geçmek gerekirse; RWD: Drift, Top Speed. FWD: Çöp. AWD: Yarış, Yol Tutuşu, Off-road.
5) Motor kısmında işimiz bitti şimdi ise AERO ve Görünüş kısmındayız. Burası genellikle yol tutuşunu arttırmaya yöneliktir. Ön tampon yol tutuşunuzu arttırır ancak Top Speedinizde ciddi bir düşüş yaşarsınız. Ben bu kısımda hiçbir şey değiştirmeme taraftarıyım. Arka Kanat da bildiğimiz Spoiler, bunu takmanız yol tutuşunda ciddi bir kazanç sağlarken Top Speedinizi aşırı derecede düşürecektir. Eğer yarışacaksanız bunu takabilirsiniz, driftte de size katkı sağlayacaktır, eğer drift atarken arabanızın arkası atıyorsa bunu önlemeye yardımcı olabilir. Ben ara. kontrolünü iyi sağlayabildiğim için ve Top Speedimin düşmemesini istediğim için herhangi bir kanat takmıyorum.
6) Lastikler ve Jant kısmında geldik. Lastik Bileşeni olarak size tavsiyem hem yarış, hem de drift için Düz Yarış Lastiğidir. Offroad yapacaksanız Arazi Lastiği takabilirsiniz. Peki Drift için neden Drift Lastiği almıyoruz, şahsen drift lastiği takınca direksiyon odun gibi oluyor ve dönüşlerde sıkıntılar yaşıyoruz ve keskin driftler atmak zorunda kalıyoruz. Ben daha uzun ve yavaş bir drift seviyorum o yüzden Düz Yarış Lastiği kullanıyorum.
7) Lastik Genişliklerini fulleyin gitsin. Yol tutuşumuza katkı sağlayacak.
8) Jant Stili burası tamamen zevk meselesi. Ben araçların stok jantlarını bırakmayı seviyorum. Takacağınız janta göre ağırlık değişebilir bilginiz olsun.
9) Jant Boyutlarında ben en büyük jantı seçerim sürekli bunun pek bir katkısı yok. Güzel gözüktüğü için en büyüğünü tercih ediyorum.
10) Palet Genişlikleri de yine yol tutuşumuzu etkiliyor. Ben dodik hizasında olmasını tercih ediyorum. Daha estetik duruyor. Dışarı taşınca çok sırıtıyor.
11) Güç Aktarımı kısmındayız ve Debriyajımızı hangi araç olursa olsun yarış tipi seçiyoruz.
12) Şanzıman kısmına geldiğimizde burası aracımızın hızlanmasını olumlu yönde etkileyecekir. Eğer ki şahin gibi vites geçişlerinde kocaman boşluk istiyorsanız yani eski tarzda bir araba modifiye ediyorsanız bunu stok bırakabilirsiniz. Ama anında taaak diye vites atsın derseniz Yarış Tipini seçmelisiniz. 7'den fazla vites tavsiye etmiyorum tadı kaçıyor. M2'min özünde 6 vites vardı ve sadece yarış tipi olarak değiştirdim.
13) Aktarma Organlarını Yarış Tipi seçiyoruz.
14) Diferansiyel kısmında ne yönde araba yapacaksanız onu takmalısınız. Yarış için Yarış Tipi. Drift için Drift, OffRoad için Arazi. Ben M2'mi hem yarış hem drift için kullanacağım bu yüzden Yarış Tipi seçiyorum.
15) Platform Ve Yol Tutuşu kısmında Frenlerimiz Yarış Tipi. Helezon Yayında tercihimiz, yarış için ise yarış, drift için ise yine yarış (drift seçmiyoruz çünkü bu da arabayı odun gibi yapıyor) Offroad için Arazi. Eğer ki dip basık isterseniz Drift Yayı takabilirsiniz.
16) Viraj Demirlerini fulleyelim.
17) Şasi Takviyesi/Çelik Kafes, ben burada genelde hiç bir şey takmam. Ancak ve ancak dönüşlerde arabanızın arkası atıyorsa, drift yaparken spin atıyorsanız buradan en sonuncuyu seçerek ağırlık ekleyebilir ve aracınızın daha oturaklı gitmesini sağlayabilirsiniz. M2'm driftlerde çok spin attığı için Yarış Tipini seçtim.
18) Ağırlık Azaltmayı fulleyelim. Eğer ki aracımız çok hafif olurda arkası atar bir önceki maddede bahsettim. Ağırlığı tamamen azaltın. Eğer arkası atıyorsa burayı yine en Yarış Tipinde bırakmak kaydıyla bir önceki maddeyi uygulayın. Eğer ki hala daha atıyorsa ağırlık azaltmayı kullanmayın.
19) Ve şimdi geldik son bölüme Motor kısmında her şeyi en sona yani Yarış Tipine çekiyoruz. Tek önemli kısım burada Turbo. Çift Turbo taktıysanız Yarış Tipini seçin. Eğer ki "çatarapatara" yapsın istiyorsanız Gecikme Önleyicili takın. Bu başınızı ağrıtabilir ve Yarış Tipinde en ufak bir farkı yok. Tek farkı popcorn dediğimiz olay. Kafa ütülediği için bunu takmıyorum. JDM arabalarında tavsiye ederim.
Bu kısımda her şeyi hallettik ve geriye sadece ufak tefek ayarlar kaldı. Her şeyi satın aldık ve taktık şimdi ise Özel Ayarlama kısmına geliyoruz:
Buradan ayarlamamız gereken tek şey Vites Aralığı. Aracınıza bindiniz ve test sürüşü yaptınız. Baktınız araba son viteste kesiciye giriyor ve "datdatdat" yapıyor. Eğer böyle yaparsa gidecek daha çok yolu vardır ancak vites dar olduğu için engelliyordur. İşte burada son vitesi
en sona gelene kadar sola çekiyoruz. Bu bizim aracımızın en son yapabileceği hıza ulaştıracak. Eğer ki bunu yaptıktan sonra araba son vitese geçince deviri çok ölü oluyorsa en yukardan son dişliyi biraz sağa çekin.
Son olarak eğer Drift için RWD takmanıza rağmen arabanızın arkası kaymıyorsa oyun ayarlarına girin. Zorluk kısmından Çekiş Kontrolünü kapatın ve arabanızın dans etmesini gözlemleyin.
Modifiye Rehberim bu kadardı. Gerçekten bundan sonra aklınıza takılan bir şey kalmadığından eminim ancak yine isterseniz sorabilirsiniz. Çok emek verdim o yüzden bir beğenmenizi alırım.
AMAÇ
Öncelikle amacınızı belirleyin, hayalinizdeki araba ile ne yapacaksınız? Veya ne tarzda bir araba yapacaksınız (drift, top speed, drag, yarış)?
ARACINI SEÇ
Aracımız bir BMW M2 2023 olsun. Ben bunu "drift" için kullanacağım ve ona göre bir modifiye yapacağım. Merak etmeyin tüm aşamalarda her isteğinize göre ne yapmanız gerektiğini anlatacağım.
MODİFİYE ZAMANI
Öncelikle şunu belirtmeliyim ki Forza'da yapacağınız modifiye ne olursa olsun her zaman tersten gidin. Ne demek mi istiyorum, işte bu;
1) Aracınızı aldınız ve "Yükseltmeler&Ayarlama" kısmından "Özel Yükseltme" bölümüne girdiniz. Sizi burası karşılayacak:
Tersten gitme olayı aynen görselde belirttiğim gibi. Çünkü başlangıç kısmında aracımızın motorunu değiştirebiliyoruz. İlk başta buradan başlamazsak sonrasında bir takım sıkıntılar ortaya çıkabilir, modifiyenin yarım kalması gibi...
2) Dönüşüm kısmından Motor kısmında girdik, ilk baştaki motor değişimi kısmından aracımıza bambaşka bir motor takıp çok uç noktalara ulaştırabiliriz. Ancak ben bunu pek tavsiye etmiyorum. Her araca en güçlü motoru takarsak hemen hemen her aracın sesi ve gücü aynı olacak ve oyundaki farklı klasman arabaların bir anlamı kalmayacak o yüzden ben burada M2'min motorunu stok olarak bırakacağım ve kendi özünde ne kadar güç varsa onu açığa çıkaracağım.
3) Turbo kısmına geldiğimizde burada tavsiyem kesinlikle çift turbo takmanız ve en iyi olan da bu. Stututuuu sesini bu turboyu takarak alabilirsiniz. Eğer poizitif hacimli turbo takarsanız Dodge Chllangerların meşhur vıııııığğğğ sesini alırsınız. Terchinizi yapın. Turbo bize yüksek devirlerde performans kazandıracak.
4) Güç Aktarımı Değişimi bu kısım da motor değişimi kadar kritik bir nokta ve aracımızı ne tarzda modifiye edeceğimizi şekillendirecek. RWD seçerseniz bu arkadan itiş demektir ve drift ve top speed için olmazsa olmazdır. FWD gündelik hayattaki Clio'larımzda olan sistemdir yani önden çekiş, bununla virajları çok geniş almanız gerekebilir. Bunu hiç bir şekilde tavsiye etmiyorum. Ama chill takılayım derseniz tabii ki de kullanabilirsiniz. AWD ise 4 çekerdir, yarışlarda, kalkışlarda yol tutuşunda olmazsa olmazdır. Eğer ki ben yarış yapayım herkesi geçeyim yok edeyim derseniz AWD takabilirsiniz ancak TOP Speedinizden biraz feragat etmek durumunda kalacaksınız. Kısa bir özet geçmek gerekirse; RWD: Drift, Top Speed. FWD: Çöp. AWD: Yarış, Yol Tutuşu, Off-road.
5) Motor kısmında işimiz bitti şimdi ise AERO ve Görünüş kısmındayız. Burası genellikle yol tutuşunu arttırmaya yöneliktir. Ön tampon yol tutuşunuzu arttırır ancak Top Speedinizde ciddi bir düşüş yaşarsınız. Ben bu kısımda hiçbir şey değiştirmeme taraftarıyım. Arka Kanat da bildiğimiz Spoiler, bunu takmanız yol tutuşunda ciddi bir kazanç sağlarken Top Speedinizi aşırı derecede düşürecektir. Eğer yarışacaksanız bunu takabilirsiniz, driftte de size katkı sağlayacaktır, eğer drift atarken arabanızın arkası atıyorsa bunu önlemeye yardımcı olabilir. Ben ara. kontrolünü iyi sağlayabildiğim için ve Top Speedimin düşmemesini istediğim için herhangi bir kanat takmıyorum.
6) Lastikler ve Jant kısmında geldik. Lastik Bileşeni olarak size tavsiyem hem yarış, hem de drift için Düz Yarış Lastiğidir. Offroad yapacaksanız Arazi Lastiği takabilirsiniz. Peki Drift için neden Drift Lastiği almıyoruz, şahsen drift lastiği takınca direksiyon odun gibi oluyor ve dönüşlerde sıkıntılar yaşıyoruz ve keskin driftler atmak zorunda kalıyoruz. Ben daha uzun ve yavaş bir drift seviyorum o yüzden Düz Yarış Lastiği kullanıyorum.
7) Lastik Genişliklerini fulleyin gitsin. Yol tutuşumuza katkı sağlayacak.
8) Jant Stili burası tamamen zevk meselesi. Ben araçların stok jantlarını bırakmayı seviyorum. Takacağınız janta göre ağırlık değişebilir bilginiz olsun.
9) Jant Boyutlarında ben en büyük jantı seçerim sürekli bunun pek bir katkısı yok. Güzel gözüktüğü için en büyüğünü tercih ediyorum.
10) Palet Genişlikleri de yine yol tutuşumuzu etkiliyor. Ben dodik hizasında olmasını tercih ediyorum. Daha estetik duruyor. Dışarı taşınca çok sırıtıyor.
11) Güç Aktarımı kısmındayız ve Debriyajımızı hangi araç olursa olsun yarış tipi seçiyoruz.
12) Şanzıman kısmına geldiğimizde burası aracımızın hızlanmasını olumlu yönde etkileyecekir. Eğer ki şahin gibi vites geçişlerinde kocaman boşluk istiyorsanız yani eski tarzda bir araba modifiye ediyorsanız bunu stok bırakabilirsiniz. Ama anında taaak diye vites atsın derseniz Yarış Tipini seçmelisiniz. 7'den fazla vites tavsiye etmiyorum tadı kaçıyor. M2'min özünde 6 vites vardı ve sadece yarış tipi olarak değiştirdim.
13) Aktarma Organlarını Yarış Tipi seçiyoruz.
14) Diferansiyel kısmında ne yönde araba yapacaksanız onu takmalısınız. Yarış için Yarış Tipi. Drift için Drift, OffRoad için Arazi. Ben M2'mi hem yarış hem drift için kullanacağım bu yüzden Yarış Tipi seçiyorum.
15) Platform Ve Yol Tutuşu kısmında Frenlerimiz Yarış Tipi. Helezon Yayında tercihimiz, yarış için ise yarış, drift için ise yine yarış (drift seçmiyoruz çünkü bu da arabayı odun gibi yapıyor) Offroad için Arazi. Eğer ki dip basık isterseniz Drift Yayı takabilirsiniz.
16) Viraj Demirlerini fulleyelim.
17) Şasi Takviyesi/Çelik Kafes, ben burada genelde hiç bir şey takmam. Ancak ve ancak dönüşlerde arabanızın arkası atıyorsa, drift yaparken spin atıyorsanız buradan en sonuncuyu seçerek ağırlık ekleyebilir ve aracınızın daha oturaklı gitmesini sağlayabilirsiniz. M2'm driftlerde çok spin attığı için Yarış Tipini seçtim.
18) Ağırlık Azaltmayı fulleyelim. Eğer ki aracımız çok hafif olurda arkası atar bir önceki maddede bahsettim. Ağırlığı tamamen azaltın. Eğer arkası atıyorsa burayı yine en Yarış Tipinde bırakmak kaydıyla bir önceki maddeyi uygulayın. Eğer ki hala daha atıyorsa ağırlık azaltmayı kullanmayın.
19) Ve şimdi geldik son bölüme Motor kısmında her şeyi en sona yani Yarış Tipine çekiyoruz. Tek önemli kısım burada Turbo. Çift Turbo taktıysanız Yarış Tipini seçin. Eğer ki "çatarapatara" yapsın istiyorsanız Gecikme Önleyicili takın. Bu başınızı ağrıtabilir ve Yarış Tipinde en ufak bir farkı yok. Tek farkı popcorn dediğimiz olay. Kafa ütülediği için bunu takmıyorum. JDM arabalarında tavsiye ederim.
Bu kısımda her şeyi hallettik ve geriye sadece ufak tefek ayarlar kaldı. Her şeyi satın aldık ve taktık şimdi ise Özel Ayarlama kısmına geliyoruz:
Buradan ayarlamamız gereken tek şey Vites Aralığı. Aracınıza bindiniz ve test sürüşü yaptınız. Baktınız araba son viteste kesiciye giriyor ve "datdatdat" yapıyor. Eğer böyle yaparsa gidecek daha çok yolu vardır ancak vites dar olduğu için engelliyordur. İşte burada son vitesi
Son olarak eğer Drift için RWD takmanıza rağmen arabanızın arkası kaymıyorsa oyun ayarlarına girin. Zorluk kısmından Çekiş Kontrolünü kapatın ve arabanızın dans etmesini gözlemleyin.
Modifiye Rehberim bu kadardı. Gerçekten bundan sonra aklınıza takılan bir şey kalmadığından eminim ancak yine isterseniz sorabilirsiniz. Çok emek verdim o yüzden bir beğenmenizi alırım.
Son düzenleme:
