Tesla, elektrikli tırı Semi için yüksek hacimli üretim dönemini başlattığını duyurdu. Şirket, Semi için özel olarak inşa edilen fabrikada yıllık 50 bin araç üretim kapasitesine ulaşmayı amaçlıyor.
Tesla Semi’de Elektrikli Direksiyon Sistemi Kullanılıyor
Standard, Long Range ve Avrupa versiyonlarının aynı üretim hattında üretileceği de açıklandı. Tesla, ayrıca bu fabrikanın yalnızca montaj gerçekleştiren geleneksel ticari araç tesislerinden farklı olduğunu vurguluyor. Şirket; gövde parçaları, bataryalar, elektrikli aktarma organları, yüksek voltaj dağıtım sistemleri, soğutma modülleri ve koltukların da tesis bünyesinde üretileceğini söylüyor.
Üretim tesisinde Semi’ye yönelik yüksek otomasyon seviyesine sahip bir batarya hattı bulunurken, araçların üretiminde 2170 hücrelerden şirket içinde üretilen 4680 hücrelere geçiş yapılıyor. Tesla’ya göre yeni hücreler daha düşük batarya ağırlığı ve daha az kapasiteyle menzil kaybı yaşanmadan daha düşük üretim maliyeti sağlayacak.
Elektrikli Tırın Aktarma Organları da Yeniden Tasarlandı
Tesla, yüksek hacimli üretime geçiş öncesinde Semi’nin aktarma organlarını da yeniden tasarladığını dile getirdi. Yeni sistemde karbon fiber yerine çelik kafesli rotor kullanılıyor. Elektrik motorunda Cybertruck ile ortak kullanılan bar sarımlı stator tasarımı da tercih ediliyor. Tesla, hâlihazırda yüksek hacimde ürettiği bu tasarımın Semi’nin üretim maliyetlerini düşürmesine yardımcı olacağını belirtiyor.
Dikkat çekilen yeniliklerden biri de elektrikli direksiyon sistemi. Semi’nin ağır ticari araçlar arasında bu sistemi kullanan ilk model olduğunu belirten Tesla, hidrolik kompresörler ve sıvılar ortadan kaldırıldığı için ağırlık ve bakım ihtiyacının azaltıldığını söylüyor. Elektrikli direksiyon sisteminin aynı zamanda daha hassas ve yedekli bir yapı sunduğu, gelecekteki otonom sürüş özelliklerinin geliştirilmesine de temel oluşturabileceği öne sürülüyor.
Semi’nin termal yönetimi için ise Cybercab’de de yer alan “Megamanifold” adlı yeni nesil ısı pompası sistemi kullanılıyor. Sistem, kabin iklimlendirmesi ile aktarma organlarının ısıtma ve soğutma işlemlerini aynı anda yönetebiliyor. Aktarma organlarından ortaya çıkan fazla ısı da kabini ısıtmak için kullanılabiliyor. Dahası bu elektrikli tır; akustik camlı sessiz kabini, açılabilir penceresi ve dizel modellerde bulunmayan görüş açısıyla “bir Tesla gibi” sürülüyor. Tesla, sürücülerin işini kolaylaştırmak için seyahat öncesi denetimin bir kısmını otomatikleştiriyor ve elektronik kayıtlar sunuyor.
Tesla’nın açıklamalarına göre Semi, şirketin Megacharger altyapısı üzerinden 30 dakikalık şarjla menzilinin yüzde 60’ına kadarını geri kazanabiliyor. Şirket, Semi’nin bakım ihtiyacının oldukça düşük olduğunu ve 2026 yılı başından bu yana yüzde 98’in üzerinde çalışma süresi elde edildiğini de ekledi. Öte yandan Semi’nin ekonomik avantajının temelinde ise elektrikli aktarma sisteminin yakıta göre daha düşük enerji maliyeti bulunuyor. Tesla, elektrik maliyetinin dizelden daha düşük olduğunu ve bunun ağır ticari taşımacılıkta Semi’nin işletme ekonomisine katkı sağlayacağını savunuyor.
Kaynak: Tesla Semi