Volkswagen, elektrikli araç stratejisindeki en kritik boşluğu dolduruyor. Alman devi, menzil uzatıcı (Range Extender – EREV) benzinli motora sahip ilk elektrikli aracı olan Volkswagen ID. Era 9X modelini sahneye çıkardı. Çin’deki yerel ortak VW-SAIC tarafından üretilen bu devasa SUV, geçen yıl tanıtılan ID. Era konseptinin üretime hazır hâli olarak karşımıza çıkıyor.
Range Rover Heybeti, Volkswagen Logosu
Tasarım diliyle Range Rover modellerini andıran bu altı koltuklu dev SUV, Volkswagen’in Çin pazarı için geliştirdiği özel tasarım anlayışını yansıtıyor. Teknik verilere baktığımızda, markanın bugüne kadar ürettiği en büyük araçlardan biriyle karşı karşıya olduğumuzu görüyoruz. Tam 5,2 metre uzunluğa sahip olan ID. Era 9X, devasa boyutlarıyla bilinen Volkswagen Atlas’ı bile gölgede bırakıyor.
Araç; yaklaşık 2 metre genişliği, 1.81 metre yüksekliği ve 3 metreyi aşan dingil mesafesiyle yollarda “ben buradayım” diyor. Bu boyutlar, onu Bentley Bentayga’nın uzun şasili versiyonu hariç, Volkswagen Grubu’nun neredeyse tüm SUV modellerinden daha büyük kılıyor. Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı verilerine göre, aracın en ağır versiyonu 2.700 kilogramlık bir kütleye sahip.
Kaputun Altındaki Sır: Tekerlekleri Döndürmeyen Benzinli Motor
Aracın asıl olayı ise boyutları değil, sahip olduğu güç aktarma organı. Volkswagen, bu modelde tekerleklere güç vermek için değil, sadece bataryayı şarj etmek için çalışan bir jeneratör kullanıyor. Bu görev için seçilen ünite, markanın EA211 ailesine ait, 1.5 litrelik turboşarjlı benzinli motoru. Porsche’den alınan değişken geometrili turbo teknolojisine sahip bu motor, en verimli şekilde çalışarak elektrik üretiyor.
Sistem nasıl çalışıyor? 141 beygirlik benzinli motor elektriği üretiyor, bu elektrik bataryaya veya doğrudan elektrik motorlarına aktarılıyor. Temel modelde, arkada konumlanan ve 295 beygir güç üreten tek bir elektrik motoru yer alıyor. Çift motorlu ve dört tekerlekten çekişli versiyonu tercih edenler ise toplamda 510 beygir güce ulaşıyor.
Menzil Kaygısına Son: 1.000 Kilometreye Yakın Sürüş
Tek motorlu versiyonda 51,1 kWh kapasiteli bir batarya bulunurken, üst paketlerde 65,2 kWh’lik daha büyük bir batarya standart olarak sunuluyor. Volkswagen, büyük bataryaya sahip versiyonun, sadece elektrikle 400 kilometrenin üzerinde (CLTC döngüsüne göre) yol yapabildiğini iddia ediyor. Benzin deposunun da devreye girmesiyle toplam menzilin 1.000 kilometre sınırını zorlaması muhtemel.
Türkiye ve Avrupa’ya Gelir mi?
Şu an için Volkswagen ID. Era 9X modelinin Çin dışına çıkması pek olası görünmüyor. Ancak teknoloji tarafında işler değişebilir. Bloomberg‘in raporuna göre Volkswagen, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri pazarında da menzil uzatıcı (EREV) elektrikli araçlar satmayı ciddi şekilde düşünüyor.
Özellikle şarj altyapısının henüz tam oturmadığı veya uzun mesafeli sürüşlerin yaygın olduğu Türkiye gibi pazarlar için bu teknoloji, “tam elektrikliye geçiş” öncesindeki en mantıklı çözüm olabilir. Saf elektrikli sürüş deneyimini, benzinli motorun menzil güvenliğiyle birleştiren bu sistem, gelecekte Avrupa spec bir Tiguan veya Tayron modelinde karşımıza çıkarsa şaşırmamak gerek.
Kaynak: Motor1
