Waymo’nun güvenlikten sorumlu yöneticisi Mauricio Peña, 4 Şubat 2026’daki Senato oturumunda robotaksilerin nadir ve karmaşık durumlarda uzaktaki operatörlerden yardım istediğini, bu ekibin yalnızca ABD’de değil Filipinler’de de bulunduğunu açıkladı. Peña, bu kişilerin aracı sürmediğini, sadece “gerektiğinde yol göstermek için” devreye girdiklerini vurguladı. Bu açıklama, Santa Monica’da bir Waymo aracının bir çocuğa çarpmasının ardından düzenlenen oturumda geldi.
Uzaktan yardım nasıl çalışıyor?
Waymo’nun “fleet response” (filo yanıt) sistemi, aracı harekete geçiren yazılımın emin olamadığı anlarda bir uzmana “joker hakkı” gibi danışmasına izin veriyor. Uzmanlar, aracın kameralarından gelen canlı görüntülere ve 3B sahne rekonstrüksiyonuna bakıp koni dizilimi gibi belirsiz durumları netleştirebiliyor, hatta araca değerlendirmesi için bir güzergâh önerisi sunabiliyor. Yine de direksiyon, fren ve gaz gibi kritik kontrol hep yazılımın elinde; araç, isterse bu önerileri reddediyor.
Oturumda Senatör Ed Markey, bu rolün yurt dışına taşınmasının siber güvenlik, gecikme ve şeffaflık açısından risk yaratabileceğini söyleyerek şirketi sert biçimde eleştirdi. Markey, 3 Şubat’ta sadece Waymo’yu değil başlıca otonom araç şirketlerini de kapsayan resmi bir soruşturma başlatıp, uzaktan operatörlerin görev kapsamı, konumu ve gecikme süreleri gibi ayrıntıları istedi.
Waymo ise bu kişilerin “fleet response ajanları” olarak lisanslı sürücülerden seçildiğini, geçmiş kontrollerinden geçirildiğini ve yerel trafik kuralları konusunda eğitildiğini; araçların sürekli izlenmediğini ve nihai kararın her zaman otonom sürüş yazılımına ait olduğunu belirtiyor.
Gündemin ısınmasında, son haftalarda Waymo’nun güvenlik siciline dair sorular da etkili. Şirket temsilcileri, Santa Monica’daki düşük hızlı çarpışmanın ve okul servisi duraklamalarında yaşanan bazı hataların ardından, yazılım güncellemeleri ve ek veri toplamayla sistemi güçlendirdiklerini söylüyor.
Waymo bugün San Francisco ve Los Angeles başta olmak üzere Phoenix, Austin, Atlanta ve Miami gibi ABD’nin altı bölgesinde ücretli sürücüsüz yolculuklar sunuyor. Filipinler’deki uzaktan destek tartışması ise, bu hizmetin “tam otonom” iddiasıyla “insan gözetimli danışmanlık” arasındaki ince çizgiyi yeniden gündeme taşıdı.
Kaynak: www.techspot.com
