BMW, ürün gamındaki çeşitliliği en üst seviyeye taşıyarak yeni nesil X5 modelini neredeyse her türlü güç aktarma organı seçeneğiyle sunmayı planlıyor. Klasik benzinli, dizel ve hibrit versiyonlarının yanı sıra Toyota ile ortaklaşa geliştirilen bir hidrojen yakıt hücreli versiyon da piyasaya sürülecek. Bununla da kalmayan BMW, tam elektrikli bir versiyonunun da piyasaya sürülmesi için hazırlıklarını sürdürüyor. Hatta daha önce i3 hatchback modelinde kullanılan küçük bir benzinli motorun jeneratör görevi gördüğü menzil artırıcıya sahip bir elektrikli aracın geleceğine dair de söylentiler mevcut.
Lansman Takvimi ve İlk Detaylar
BMW, yeni nesil X5 (kod adı G65) için net bir lansman tarihi vermese de aracın 2026 yılında piyasaya çıkması bekleniyor. Tamamen hidrojen yakıt hücreli ilk modelinin ise 2028‘de seri üretime girmesi planlanıyor. Araca ait görüntüler, Mercedes GLE’nin rakibi olacak bu yeni model hakkında ilk resmi izlenimleri sunuyor.
Tasarım ve Yenilikçi Özellikler
Kamuflaja rağmen, araç üzerinde birkaç dikkat çekici tasarım detayı göze çarpıyor. Ön kısımda, yeni iX3‘te de görülen dikey böbrek ızgaralar, retro esintili Neue Klasse tasarım dilini yansıtıyor. Farların üretim versiyonuna yakın son halini aldığı görülse de iç grafiklerin daha çekici olması bekleniyor. Neyse ki daha büyük X7 ve XM modellerindeki gibi bölünmüş far tasarımından vazgeçilmiş.
Yan profilde geleneksel kapı kollarının yerini, M8 tabanlı Speedtop ve Skytop özel serilerini veya Ford Mustang Mach-E’yi anımsatan, kemer çizgisine entegre edilmiş kanatçıklar alıyor. Arka kısımda ise bagaj kapağının yatay bir çizgiyle ikiye bölündüğü gözlemleniyor. Bu durum, arka camın bagaj kapağından bağımsız olarak açılmasını sağlayan bölünmüş bagaj kapağının devam edeceğine işaret ediyor ki bu, maliyet odaklı günümüz otomotiv endüstrisinde hoş bir sürpriz olarak değerlendiriliyor.
İç Mekan ve Teknoloji
Yeni X5’in iç mekanına dair resmi görseller yayınlanmamış olsa da 2027 model iX3’ün kabininden net ipuçları taşıdığı düşünülüyor. Tamamen yeniden tasarlanmış bir gösterge paneli ve merkeze yerleştirilmiş 17.9 inçlik dokunmatik ekranın domine ettiği bir konsol bekleniyor. Geleneksel gösterge panelinin yerini ise sürücünün görüş hizasında üç sabit ve yolcu tarafında altı özelleştirilebilir bölümü bulunan “Panoramic Vision” adı verilen bir yansıtma sistemi alacak.
Yeni X5’te minimalist tasarım prensibi gereği, iDrive döner kontrol düğmesi ve çoğu geleneksel fiziksel kontrolcünün kaldırılması bekleniyor. İkinci nesil iX3’te olduğu gibi, hava akışı yönü bile dokunmatik ekran üzerinden ayarlanacak. Bu basitleştirilmiş yaklaşımın, er ya da geç tüm BMW modellerinde standart hale gelmesi planlanıyor. BMW, 2027’nin sonuna kadar Neue Klasse DNA’sına sahip 40’tan fazla yeni veya güncellenmiş model piyasaya sürmeyi hedefliyor.
Altyapı Sorunları Hakkında
Yakıt hücresi teknolojisine hâlâ yatırım yapan birkaç otomobil üreticisinden biri olan BMW, Toyota ile olan ortaklığını sürdürüyor. Bu teknoloji; Hyundai, Honda, General Motors ve Renault gibi markalar tarafından da destekleniyor. Ancak Stellantis gibi bazı üreticiler, bu alandaki hedeflerinden vazgeçmiş durumda.
Yeni model, farklı motor seçenekleriyle küresel pazarlara hitap etmeyi amaçlıyor. Benzinli ve plug-in hibrit versiyonlar tüm dünyada satılırken, dizel versiyonun sadece Avrupa ve birkaç sınırlı pazarda kalması bekleniyor. Öte yandan, hidrojen yakıt hücreli versiyonun da kısıtlı bölgelerde sunulması muhtemel. H2Stations.org tarafından yapılan bir araştırmaya göre, 2024 sonunda dünya genelinde yalnızca yaklaşık 1.160 hidrojen yakıt istasyonu bulunuyordu. Bu sayının 2028’e kadar artması bekleniyor olsa da altyapının yetersizliği, bu versiyonun geniş çapta satışını engelliyor.
BMW, bu çoklu güç aktarma organı stratejisiyle müşterilere istedikleri teknolojiyi seçme özgürlüğü sunarak pazardaki öncü konumunu korumayı hedefliyor. Bu durum, şirketin farklı bölgelerin ihtiyaçlarına ve altyapı koşullarına adaptasyon yeteneğini de gözler önüne seriyor.
Kaynak: www.motor1.com
