GM, ABD’deki bazı elektrikli otomobil sahiplerine yazılım güncellemesiyle “araçtan şebekeye” (V2G) desteğini açıyor. Şirket, yollarda iki yönlü şarjı zaten destekleyen 250 binden fazla GM aracının bulunduğunu ve artık bunların uygun programlarda şebekeye elektrik geri satabileceğini söylüyor. Bu adım, bugüne kadar daha çok “araçtan eve” (V2H) yedek güç senaryolarıyla sınırlı olan kullanımın bir adım ötesine geçiyor. Duyuru 9–10 Haziran 2026’da paylaşıldı.
Güncelleme ne getiriyor?
GM Energy’nin V2H donanımına sahip müşteriler için V2G özelliği, ek donanım gerektirmeden yazılımla etkinleşiyor. Böylece ev yedekleme kurulumları, şebekenin talebin arttığı anlarda destek verebilen birer kaynak hâline geliyor.
Kimler faydalanabilecek?
Uyumluluk, Ultium tabanlı modellerle başlıyor. Chevrolet Equinox EV’in, GMC Sierra EV’in ve Cadillac LYRIQ’in iki yönlü enerji akışını desteklediği belirtiliyor. V2G tarafında ise katılım, bölgenizdeki elektrik şirketlerinin sunduğu ve onayladığı programlara bağlı; yani erişim ve koşullar eyalete ve operatöre göre değişiyor.
GM ve PG&E, 2030’a kadar yalnızca PG&E’nin hizmet bölgesinde 52 bin aracı şebekeye destek verebilir hâle getirmeyi hedefliyor. Bu ölçek, yerel şebekelerde talep tepe yaptığında EV bataryalarını denge unsuru olarak kullanma fikrini test edecek.
Daha geniş çerçevede GM, enerji işini büyütüyor; amaç sadece evlere yedek güç sağlamak değil, aynı zamanda EV’lerin değerini artırmak ve artan elektrik talebine (özellikle veri merkezleri tarafında) daha esnek çözümler sunmak. Şirketin yöneticileri, araçlarla şebeke arasında iki yönlü enerji ticaretinin yaygınlaşmasının, sahiplik maliyetini düşürme potansiyeli taşıdığını da vurguluyor.
Unutmayalım: V2G’nin gerçek hayattaki getirisi, program kuralları, tarife yapısı ve kullanım sıklığı gibi etmenlere bağlı. Ayrıca pil sağlığı ve uzun ömür konuları üzerine saha testleri ve akademik çalışmalar sürüyor; bu nedenle üreticiler ve elektrik şirketleri, şarj-deşarj döngülerinin etkisini dikkatle izliyor.
Kaynak: www.techspot.com
