Geely Grubu’nun yenilikçi ve premium odaklı elektrikli markası Zeekr, Çin pazarında büyük ilgi gören SUV modeli 7X‘in kapsamlı bir şekilde yeniden tasarlanmış versiyonunun ön satışlarına başladı. Modelin ilk tanıtımının üzerinden sadece bir yıl gibi kısa bir süre geçmişken yapılan bu dikkat çekici güncelleme, özellikle üst donanım versiyonlarında mevcut 800 volt elektrik mimarisinden devrim niteliğindeki 900 volt batarya sistemine geçişi içeriyor. Yapılan güncelleme, aracın maksimum şarj gücünü teorik olarak 600 kW’ın üzerine çıkararak şarj sürelerini önemli ölçüde kısaltıyor. Geely Grubu, bir yandan Volvo EX90 ve Polestar 3 gibi en iyi örneklerle, küresel pazarlara yönelik üst segment markalarının modellerini 800 volt teknolojisine dönüştürme sürecini devam ettirirken, diğer yandan tamamen Çin pazarına odaklanan premium markası Zeekr ile teknolojik sınırları bir adım daha ileri taşıyarak 900 volt voltajını tercih ediyor. Bu durum, grubun hem küresel standartları yakalama hem de dünyanın en rekabetçi elektrikli araç pazarı olan Çin’de teknoloji liderliği konusundaki çift yönlü stratejisini ve iddiasını açıkça gösteriyor.
900 Volt Mimarisi ve Şarj Devrimi
Ekim ayının ortalarında, markanın şık Shooting Brake modeli 001‘in de bu ileri 900 volt teknolojisiyle donatılacağı zaten duyurulmuştu. Bu duyurunun hemen ardından Zeekr, şimdi de en son 7X versiyonunun ön satışlarına hızlı bir şekilde başladı ve bu modelin çoğu üst düzey versiyonu da artık 900 volt teknolojisine sahip. Orijinal modelin Eylül 2024’te 800 volt elektrik sistemiyle tanıtıldığı düşünüldüğünde, yaklaşık bir yıl gibi kısa bir sürede gelen bu ilk büyük ve köklü güncelleme, elektrikli araç sektöründeki inanılmaz hızlı gelişimi ve Zeekr’in bu yarışta en ön saflarda yer alma arzusunu net bir şekilde yansıtıyor. Yenilenen 7X, şimdiden Çin genelindeki Zeekr showroomlarında potansiyel alıcılar için sergilenmeye başlandı, ancak aracın resmi pazar lansmanı ve ilk teslimatları 28 Ekim tarihine kadar yapılmayacak. Geely’nin bu dinamik alt markası henüz aracın nihai ve detaylı fiyat listesini açıklamasa da, bu teknolojik yeniliklere sahip olmak isteyen ilgilenen müşteriler yenilenmiş modeli şimdiden belirli bir kapora ödeyerek ön siparişle ayırtabiliyor.
En önemli değişiklikler, beklendiği gibi aracın tabanının altında, yani güç aktarma organları ve özellikle batarya sisteminde bulunuyor. 370 kW (yaklaşık 500 beygir) gücündeki arkadan itişli temel model, hala tabanında 75 kWh kapasiteli standart 800 volt bataryayı barındırmaya devam ediyor. Bu bataryanın, Çin’in CLTC ölçüm standardına göre 620 kilometrelik bir menzil sağlaması bekleniyor ki bu değer bile birçok rakibinden daha iyi. Ancak asıl yenilik daha üst donanım versiyonlarında ortaya çıkıyor. Bu versiyonlar için Zeekr, 103 kWh gibi devasa bir kapasiteye sahip, şirket içinde CATL’nin en son teknolojisine atfen Qilin olarak bilinen ve yüksek performanslı 900 volt teknolojisine sahip yepyeni bir batarya paketine geçiş yapıyor. Bu büyük kapasiteli ve yüksek voltajlı batarya, hem saf arkadan itişli versiyonlarla hem de daha güçlü dört tekerlekten çekişli versiyonlarla kombine edilebiliyor ve özellikle şarj teknolojisi alanında yeni standartlar belirliyor.
Performans ve Menzil Değerleri
Yeni 900 volt bataryanın şarj oranı, teknik literatürde etkileyici bir şekilde 6C olarak belirtiliyor. Bu “C” oranı, bataryanın kendi kapasitesine göre ne kadar hızlı şarj olabildiğini gösteriyor ve 6C değeri, bataryanın teorik olarak kendi kapasitesinin 6 katı bir güçle şarj edilebileceği anlamına geliyor. Bu da matematiksel olarak tepe şarj gücünün yaklaşık 618 kW civarında olması gerektiği sonucunu doğuruyor. Bu, günümüzdeki çoğu elektrikli aracın ulaşabildiği 250-350 kW aralığındaki şarj güçlerinin çok çok üzerinde, adeta devrim niteliğinde bir değer. İdeal laboratuvar koşulları ve uyumlu bir şarj altyapısı altında (ki bu altyapının yaygınlaşması zaman alacak), bu rekor şarj hızı, cömert boyutlardaki 103 kWh’lık güç depolama ünitesinin şarj seviyesinin yüzde 10’dan yüzde 80’e sadece 10 dakika gibi inanılmaz kısa bir sürede artırılmasına olanak tanıyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse, daha küçük olan 75 kWh’lık 800 volt batarya ile aynı şarj işlemi 30 saniye daha uzun sürüyor. Bu inanılmaz şarj hızı, uzun yolculuklarda elektrikli araç kullanımını neredeyse gelensel benzinli veya dizel bir araç kadar pratik hale getirme potansiyeli taşıyor ve şarj molası kavramını yeniden tanımlıyor.
Performans tarafında da Zeekr 7X iddialı değerler sunuyor. Marka, dört tekerlekten çekişli versiyonun toplam sistem gücünün 585 kW (yaklaşık 784 beygir) olduğunu belirtiyor. Bu muazzam güç, 4.83 metre uzunluğundaki ve yaklaşık 2.4 ton ağırlığındaki bu devasa SUV’un sıfırdan 100 km/s hıza sadece 2.98 saniyede çıkmasını sağlıyor. Bu, birçok safkan süper spor otomobili bile kıskandıracak, adeta yerçekimine meydan okuyan bir hızlanma değeri. Bu performans, Zeekr 7X’i sadece lüks bir aile SUV’u değil, aynı zamanda ciddi bir performans makinesi haline getiriyor. Şirkete göre, bu kadar baş döndürücü bir performansa rağmen, daha sakin ve ılımlı bir sürüş tarzıyla 715 kilometrelik bir menzil hala mümkün. Ancak en ekonomik versiyon, standart CLTC tüketimi sadece 13.9 kWh/100 km gibi oldukça düşük bir değere sahip olan küçük bataryalı (75 kWh) giriş seviyesi model. Bu düşük tüketim değeri, aracın genel aerodinamik ve mühendislik verimliliğinin de oldukça yüksek olduğunu gösteriyor.
Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri ve Yüksek Teknoloji Donanım
Yapılan bu önemli güncellemenin ardından 7X, artık standart olarak Zeekr’in en gelişmiş otonom sürüş ve güvenlik sistemi olan G-Pilot H7 sürücü destek paketiyle donatılıyor. Bu kapsamlı sistem, aracın çevresini 360 derece sürekli olarak izleyen ve olası tehlikelere karşı sürücüyü uyaran veya gerektiğinde otomatik olarak müdahale eden toplam 31 adet yüksek çözünürlüklü sensöre (kameralar, radarlar, ultrasonik sensörler dahil) sahip. Mühendisler ayrıca, özellikle zorlu hava koşullarında (sis, yağmur, kar) ve gece sürüşlerinde daha hassas ve güvenilir algılama sağlayan, uzun menzilli LiDAR teknolojisine de bu sistemde yer veriyor. LiDAR, geleneksel kamera ve radar sistemlerinin yetersiz kaldığı durumlarda bile çevresel verileri doğru bir şekilde haritalandırarak otonom sürüş güvenliğini artırıyor. Donanım tarafında ise Zeekr, bu modelin karmaşık otonom sürüş algoritmalarını ve yapay zeka fonksiyonlarını işlemek için 700 TOPS (saniyede trilyon işlem) gibi muazzam bir hesaplama gücüne sahip olan en yeni nesil Nvidia Drive Thor-U çipini kullanıyor. Bu güçlü donanım altyapısı, gelecekteki yazılım güncellemeleriyle daha da gelişmiş otonom sürüş özelliklerinin araca eklenmesine olanak tanıyor.
Pazardaki Başarı ve Avrupa Stratejisindeki Zamanlama Farkı
Bu büyük SUV modeli, Çin pazarında lansmanından bu yana çok popüler oldu ve kısa sürede Geely grubunun alt markası Zeekr’in en çok satan ikinci modeli konumuna yükseldi. Bu başarıyı rakamlar da doğruluyor. Sadece Ocak ve Eylül 2025 tarihleri arasında, Çin’de 52.255 adet Zeekr 7X satıldı. Bu yüksek satış rakamları, modelin Çinli tüketicilerin beklentilerini karşılayan modern tasarımının, geniş ve teknolojik iç hacminin, yüksek performansının ve rekabetçi fiyatlandırmasının ne kadar başarılı olduğunu açıkça gösteriyor.
Ancak Zeekr’in Avrupa stratejisi biraz daha farklı bir zamanlamayla ilerliyor. Marka, önceki nesil olan 800 volt versiyonu olan 7X‘in Norveç, Hollanda ve İsveç gibi seçili Avrupa pazarlarına ilk teslimatlarına ancak bu yılın Mayıs ayında başlamıştı. Bu durum, markanın en son ve en ileri teknolojilerini öncelikle ana pazarı olan ve rekabetin çok daha çetin olduğu Çin’e sunduğunu, Avrupa pazarına ise bir önceki nesil teknolojiyi daha kontrollü ve daha geç bir şekilde getirdiğini gösteriyor. Zeekr 7X’in Avrupa’ya ne zaman geleceği veya gelip gelmeyeceği ise henüz belirsizliğini koruyor. Ancak Zeekr’in Avrupa’daki iddialı genişleme planları ve premium segmentteki konumlanması göz önüne alındığında, bu ileri teknolojinin gelecekte Avrupa pazarına da sunulması kuvvetle muhtemel, ancak bunun için muhtemelen bir süre daha beklemek gerekecek.
Kaynak: electrive.com
