BYD’nin lüks markası Yangwang, U9 Xtreme modeliyle hem hız hem de tur rekorlarına imza atarak otomotiv dünyasında büyük bir yankı uyandırdı. Almanya’daki ATP Papenburg hız testi tesisinde 496,22 km/s (308,3 mil/s) hıza ulaşan araç, Bugatti Chiron Super Sport 300+’ın 490,5 km/s’lik rekorunu geride bırakarak dünyanın en hızlı otomobili ünvanını kazandı. Bu başarı, içten yanmalı motorlu araçların elinde olan hız rekorunu bir elektrikli otomobilin ele geçirdiğini gösteriyor
Rekorun Arkasındaki Teknoloji
Yangwang U9 Xtreme, standart versiyonu olan Yangwang U9’un 1.288 beygir gücüne karşılık tam 2.977 beygir gücü (2.220 kW) üreten dört adet elektrik motoruyla güçlendirilmiş. Bu motorlar, seri üretimde kullanılan en ince süper silisyum çelikten (sadece 0.1 mm) üretilmiş olup 30.000 rpm’ye kadar tork kuvvetine sahip. Bugatti CEO’su ve elektrikli araç uzmanı Mate Rimac’ın da belirttiği gibi, elektrikli araçlarda hızın en büyük sınırlayıcısı motorlar değil; bataryalar. U9 Xtreme, bu soruna karşı müthiş bir çözüm getiriyor. Araç, standart 800 voltluk mimari yerine dünyanın ilk 1.200 voltluk mimarisine sahip. Bu yüksek voltaj değeri, BYD’nin Blade Batarya sisteminin güç yoğunluğunu %170 oranında artırarak hem performansı yükseltiyor hem de hızlı şarj imkanı sunuyor.
| Yangwang U9 Xtreme Teknik Özellikler | |
|---|---|
| Güç aktarım | Dörtlü elektrik motorları |
| Güç | 2.977 beygir / 2.220 kW |
| Ağırlık | 5.467 lbs |
| Uzunluk | 196,5 inç |
| Genişlik | 79,9 inç |
| Yükseklik | 53,2 inç |
| Lastikler | GitiSport e·Gtr2 Pro yarı kaygan lastikler |
Rekor denemesi için aracın bazı mekanik bileşenlerinde de değişiklikler yapıldı. Jantlar daha küçük (20 inç) hale getirilirken, ön lastiklerin genişliği 325 mm’ye çıkarılarak arka lastiklerle aynı boyuta getirildi. Bu özel olarak geliştirilmiş Giti marka yarı-slick lastikler, diğer yüksek hız rekorlarında sıkça kullanılan Michelin lastiklerinden farklılık gösteriyor. 2.480 kg’lık ağırlığıyla U9 Xtreme, standart versiyondan sadece 5 kg daha ağır olsa da tam anlamıyla bir “ağır sıklet” olarak öne çıkıyor.
Nürburgring Tur Zamanı ve Seri Üretim Aracı Tartışmaları
U9 Xtreme, hız rekorunun yanı sıra Nürburgring Nordschleife pistinde de 6 dakika 59,157 saniyelik etkileyici bir tur zamanı elde etti. Bu süre, onu piysadaki en hızlı elektrikli otomobillerden biri haline getiriyor. Ancak bu tur zamanının, Nürburgring’in resmi onaylı tur listesinde henüz yer almadığı belirtiliyor.
Aynı şekilde hız rekorunun seri üretim aracı olarak kabul edilip edilmeyeceği de tartışma konusu. Bugatti’nin 490,5 km/s rekorunda olduğu gibi, U9 Xtreme’in rekoru da henüz seri üretime girmemiş bir prototiple tek yönlü bir koşuda elde edildi. BYD’nin bu modelden dünya genelinde sadece 30 adet üretmeyi planlaması, araç seri üretime geçtiğinde bu prototipin özelliklerini koruyup koruyamayacağına dair soruları beraberinde getiriyor. Araçta standart U9’a kıyasla yeni bir aerodinamik paketi görülüyor ve bu düşük sürtünmeli paketin, üretim versiyonunda yer alıp almayacağı bilinmiyor.
Gelecek ve Rekabet
Yangwang U9 Xtreme’in elde ettiği bu rekorlar, elektrikli araç teknolojisinin ulaştığı noktayı açıkça gözler önüne seriyor. Bu başarı; Bugatti, Koenigsegg ve Hennessey gibi hiper otomobil üreticileri arasındaki rekabeti elektrikli araç platformuna taşımış durumda. Örneğin Koenigsegg Jesko Absolut‘un teorik olarak 532 km/s (330.5 mil/s) hıza ulaşma potansiyeli olduğu bilinse de marka, uygun lastik onayı ve rekor denemesi için uygun bir pist bekliyor. Bu durum, gelecekte yeni rekor denemelerinin yaşanacağının ve hiper otomobil yarışının daha da kızışacağının sinyallerini veriyor.
Sonuç olarak Yangwang ekibinin elde ettiği rekor, bir prototiple bile olsa 480 km/s (300 mil/s) hız sınırını aşmanın mucizevi bir başarı olduğunu gösteriyor. Bu, Bugatti’den sonra sadece Yangwang’ın başarabildiği bir şey. Kırılan rekor, sadece bir güç gösterisi olmakla kalmıyor aynı zamanda geleceğin hiper otomobillerinin elektrikli olabileceğine dair güçlü bir mesaj veriyor.
Kaynak: carbuzz.com
