Mondeo MK2 tork konvertörlü kullanıyor ancak çok narin. Şu trafiğe asla dayanamaz ve ısındığında vitesi boşa çıkartıyor veya yükseltmiyor.
Vectra B için konuşacak olursak, şanzımanı sorunsuz ancak elektroniği çok kötü ve 1.6'ları yağ yakıyor, 2.0'ları egzoz manifoldu çatlatıyor bunlar kronikleri.
Peugeot 307 yine elektronik olarak sorunlu ve onun şanzımanı tam bir baş belası. Tam otomatik tork konvertörlü ancak aşırı ısınma sorunu var ve direkt kendini korumaya alıyor.
Sonata o kadar sorunlu değil ancak satması çok zor parça bulması daha da zor. Bu arada Sonata'nın alt şasisi çok hızlı çürüyordu şu an kötü durumdadır.
Passat B5'in şanzımanı epey sağlam ancak içeri su alma gibi iğrenç bir kroniğe sahip. Alt takımı da aşırı narin.
BMW E36 soğutma özürlü bir motora sahip ve elektronik, sensör arızaları karışık bir kroniği var.
Audi A3 ısınma sorunlu tork konvertörlü bir şanzımana sahip 8L kasa için. Cam kriko plastikleri kırılıp cam kapının içine düşebiliyor garip bir kronik.
Megane 1 otomatiği 3. vitese kilitlenme ve elektrovalf sorunları bulunuyor. Epey yağ kaçırıyor bir de. Motor olarak 8 valfleri başa bela 16 valfleri düzgün.
Peugeot 406 eskiden eniştemde de vardı ondan bilirim. İki ayda bir şanzıman indiriyorlardı bir türlü çözememişlerdi. Eşanjör ve selenoid valfleri kronik. Elektroniği de kötü.
Renault Laguna'da elektronik açıdan sorunlu. Otomatik şanzımanının da parçaları sanayide yok denecek kadar az ve içindeki hidrolik beyinle valfleri çok hassas. Öyle bir şanzıman ki tamiri araç fiyatlarına kadar yaklaşabiliyor.