tarko

Kategori Yetkilisi
macOS Moderatörü
Katılım
21 Aralık 2023
Mesajlar
891
Makaleler
25
Çözümler
18
Beğeniler
1.268
Selamlar herkese. Birkaç usta ve genel olarak yakın çevrenin olumsuz tavsiyelerine rağmen hiçbirini dinlemeden Tofaş'tan ucuza 1994 model Honda Accord 2.0 satın aldım. Önden biraz albenisi olmasa da yan ve arkadan gayet yakışıklı araba. D segment ve oldukça dolu. Benden önceki sahibi vefat ettiği için ne değişenini biliyorum, ne periyodik, ne de motoru kaç km'de değiştirdiğini. Tek bildiğim şey motor değişmiş, onu da Düzce'de swap işleri ile ilgilenen bir ağabey belirtmişti. Atiker LPG beyni takılı ve LPG'de de oldukça canlı araç. Şu an için rölantiyi ayarlayamıyor(özellikle cold start'ta, stop ediyor), egzoz vuruk olduğu için kaçak ya egzozdan ya da birçok yerden var ve rölanti/trafikte yakıt kokusu rahatsız ediyor. Buna ek olarak en kısa sürede enjektör, subap, buji, radyatör ve emme borularını yenileyeceğim. Yasak olduğu için açık hava filtresi takamıyoruz lakin atmosferik arabadaki tüm verimi en iyi şekilde alabilmek adına başka neler yapılabilir? Egzozu da kronolojik olarak sıraladığımızda muhtemelen alt takımı komple değiştirmeden önce veya eş zamanlı halledeceğim. Şu anda yakıt tüketimi epey yüksek. Gaz ayarı gerekiyor olabilir keza gaz pedalına %5'lik dokunmak, modern araçlarda pedalı %50 ezmek ile eşdeğer durumda. Unutmadan, bu işlemlerin arasında elbette kurum kontrolü falan da yaptıracağım.
 
Yasak olduğu için açık hava filtresi takamıyoruz lakin atmosferik arabadaki tüm verimi en iyi şekilde alabilmek adına başka neler yapılabilir?
Avans ayarı, LPG'li olduğundan bir miktar arttırmayı deneyebilirsiniz. Bunu bilen birisine danışarak yapsanız iyi olur.

2000 model öncesi araçlarda Diagnosis nasıl çalışıyor bilmiyorum.

Ek olarak emme vakum hattını da kontrol edin.
 
Şu an için yolda bırakmıyor lakin hepsinden önce motor ve kabin elektrik tesisatını kontrol ettirmem lazım. Önceden saçma sapan her türlü hat çekilmiş, çoğu kablo açıkta vs. Tesisat sonrasında dediğiniz gibi kaput altına geçip halihazırda daha yolda bırakmayan bu arabayı daha optimum hale getirmek olacak. Kayış, filtreler ve yağları elden geçirip, hidrolik/yağ kaçaklarını halledeceğiz. Ufak bir restorasyon istiyor fakat şu an, en beter hali ile bile çok keyifli bir araba...
 
En beter hali ile bile çok keyifli bir araba...
Uzak Doğu'nun en basit araçlarının bile kendine has bir ruhu vardır, 1.33 Toyota motorları, 1.0 atmosferik Hyundai - Kia motorları ve daha niceleri bile. Bu da ayrı bir deneyim demektir. Hayırlı olsun, ne kadar keyifli olduğunu tahmin edebiliyorum.

Araç hakkında dürüst olayım, bilgim neredeyse yok. Bunun için biraz ezbere konuşacağım;

Sıralı sistemdeki LPG enjektörlerinin ohm'larını da bir kontrol edin, nozul caplarını vs. Araca fazla veya eksik geliyor olabilir. Ekstradan ne diyeyim, detaylı olacak ama devirdaim pompasının kasnağını hafifletmek, volanı balanslı bir şekilde daha hafif bir alaşım/metalle değiştirmek devirlenmede ciddi fark yaratır.
 
Atmosferik motorlarda performans namına yapabileceğiniz pek bir şey yok. Ancak performans ateşleme bobini, K&N kapalı kutu hava filtresi ve egzoz ile 10 beygir civarı artış sağlanır aşağı yukarı.

Araç daha yeni olsaydı yazılımla bir 10-15 beygir daha kazanılırdı.