Çin’deki sosyal medya akışları, sürücüsüz teslimat vanlarının şehir içinde yaşattığı garip ve zaman zaman tehlikeli anlarla dolu. Kliplerde araçların ıslak betonu yara yara ilerlediği, bozuk ve çukurlu yollarda zıplaya zıplaya gittiği, şerit kapatan bariyerleri aşıp trafiği tıkadığı ve başka araçlarla temas ettiği görülüyor. Bazı görüntülerde motosiklet takılı halde yoluna devam eden vanlar bile var. Bu derleme kısa sürede viral oldu ve “Hiçbir şey durduramıyor” yorumlarıyla paylaşıldı.
Benzer vakalar daha önce de kayda geçmişti. 2025’te Xi’an’da bir teslimat vanının devrilmiş bir e-skuteri sürüklediği görüntüler gündem olmuştu; üretici şirket algoritma güncellemeleri üzerinde çalışacağını açıklamıştı.
Ne oluyor?
Bu küçük elektrikli vanlar genelde belirlenmiş güzergâhlarda, düşük hızlarla çalışıyor. Kamera, radar ve önceden haritalanmış rota verilerini birleştiriyor; merkezdeki operatörler gerektiğinde uzaktan müdahale edebiliyor. Ancak yol çalışmaları, beklenmedik engeller ve bitmemiş altyapı gibi “öngörülmesi zor” durumlar hâlâ sistemleri zorluyor. Viral kliplerdeki sahneler de daha çok bu tür senaryolarda yaşanıyor.
Arka plan ve ölçek
Çin, son yıllarda otonom teslimata güçlü şekilde yöneldi. Resmi verilere göre 2024 sonu itibarıyla ülkede 6.000’in üzerinde sürücüsüz teslimat aracı ticari kullanımda. 2025’in ilk yedi ayında ise kurye şirketlerinin 15.000’e yakın yeni van satın alması, yaygınlaşmanın hızlandığını gösteriyor.
Beijing başta olmak üzere pek çok şehir otonom araç test ve kullanımını genişleten düzenlemeler açıkladı. 1 Nisan 2025’ten itibaren geçerli kurallar, sürücüsüz ulaşımı teşvik eden yol haritasını destekliyor. Shenzhen ve Beijing’in “mikro kargo” sınıfında seviye 4 test lisansları vermeye başlaması da bu alanı hızlandırdı.
Viral videolardaki kaotik sahneler elbette güvenlik ve olgunluk tartışmalarını alevlendirdi. Şirketlerden resmi bir açıklama gelmemiş olması belirsizliği artırsa da, görüntüler otonom teslimatın en zayıf halkasının hâlâ karmaşık, geçici ve iyi işaretlenmemiş şehir içi durumlar olduğunu hatırlatıyor. Buna rağmen maliyetlerin düşmesi ve filoların büyümesi, bu araçların günlük hayata daha çok karışacağını gösteriyor.
Kaynak: www.techspot.com
