Yazdığın iki paragraf da saçma. Her araba BMW'nin kısılmış motorlarına sahip değil. İki üç tane istisnayı göstererek genel kaideyi bozamazsın. Benim kendi 1.6 dizelimde kısılma gibi bir durum yok mesela, yolda görebileceğin araçların %90'ında belki daha fazlasında böyle bir durum yok. Ben zaten tüm motorlara zararlı demediğim gibi bahsettiğin istisnaları da söyledim. Ayrıca devir çevirmedikçe zarar vermez de saçma, öncelikle arttırdığın beygiri alabilmek için zaten devir çevirmen gerekiyor bu bir, ayrıca ben dip gaz yaptığımda zarar görecekse zaten zarar görmüş oluyor işte şu an senin dediğin bilgiye göre konuşuyorum sadece. Ayrıca direkt olarak zaten motorda bir şeyleri kırmaktan bahsetmiyoruz ömür kısaltmak zarar vermek sayılmaz.
Ben aracımı her zaman yetkili servise götürme taraftarıyım zaten. Dediğin örnek yine konuyla alakasız fabrikadaki mühendisle yetkili servisin bir alakası yok ama yetkili servis eğer saçmalamıyorsa gayet de kaliteli iş yapıyor. Zaten sanayide iyi diye götürdüğünüz ustalar ne hikmetse eskiden serviste çalışmalarıyla övünür.
Servisteki ustalar çok yetenekli ya da bilgili olduğundan değil belki ama işini üreticinin kitabına uygun yapmak zorundalar, gerekirse her türlü özel aleti ellerinde var, her yeni modelde gidip bunun teknik eğitimini alıyorlar. Evet, yetkili servis gerçekten yetkili yani.
O devir olayı da tamamen zırva. Yeni nesil araçları çoğu devir bandı yarıya gelemeden maks hp veya maks tork değerlerine ulaşıyor. En stresli ve en sıcak noktalardan birisi orası.
