Eğer düzgün yapılırsa verimlilik de artıyor. Fakat zarar konusunda ben bugüne kadar zararsız olduğunu düzgün argümanlar ile kanıtlayan birisini görmedim.
Eğer düzgün yapılırsa verimlilik de artıyor. Fakat zarar konusunda ben bugüne kadar zararsız olduğunu düzgün argümanlar ile kanıtlayan birisini görmedim.
KS
KS
- Katılım
- 18 Aralık 2023
- Mesajlar
- 4.058
- Çözümler
- 9
- Beğeniler
- 3.789
Argümanları, üreticilerin motorları her ülke koşulunda çalışması için kıstığını söylüyorlar. Mesela Sibirya'daki kalitesiz yakıt veya 20.000 Km'den önce yağ değiştirmeyen tayfa. Tabii bu dediğim ne kadar doğru bilmiyorum.
Yani, belki bendeki eski kafadır bilmiyorum ama yaptırmazdım arabama.
Maotun
Becerikli
- Katılım
- 4 Eylül 2025
- Mesajlar
- 137
- Beğeniler
- 62
Hocam daha önceden tecrüben yoksa birden atlama derim. Soft bir şekilde kullan, arabayı tanı, ona göre Update yaparsın; bunun sonu yok çünkü kendimden biliyorum. 1.7 Corsa'm vardı, "soft şekilde kullanırım" dedim, stage 1, stage 2 diye gitti. İlk olarak basınç saati, kaç bar basacak, araba zengin-fakir karışımı, arabayı soğutma, tapa gaz şeklinde ilerlememe; bunları öğren, mantığını oturt. O dediğin upg. Direkt olmuyor. Turbo büyüteceksin, alt devirlerde araba gaz açtığında hemen gelecek mi, bunlar önemli. Turbo kaç devirde dolacak, bunları iyice araştır da girmeni öneririm bu işlere.
KS
KS
- Katılım
- 18 Aralık 2023
- Mesajlar
- 4.058
- Çözümler
- 9
- Beğeniler
- 3.789
O hâlde şu an sadece soft stage 1 yazılımla idare edeyim mi?
Jeff_Hardy
Becerikli
- Katılım
- 25 Temmuz 2025
- Mesajlar
- 189
- Çözümler
- 1
- Beğeniler
- 90
Daha önce aynı motora hibrit Turbo uygulamış biri olarak; bilmiyorsanız ve bu iş için kenarda köşede 100 bin TL gibi bir bütçeniz yoksa tavsiye etmiyorum. Stage 1 yazılım atıp sakin kullanırsanız DPF, EGR bile iptal etmeden gayet tatmin edici bir ivmelenme elde edersiniz. DV6 motor karakteri ve dayanımı gereği daha yüksek güçlerde stabil davranabilen bir ünite değil; 150 beygirden sonrası artık motorun nefesi kesiliyor, bunun sebebi motorun 8 valf olması.
Alt devirler 1500 devirden itibaren canlı, fakat 3500 gibi biter. Bu, 115'lik VGT turbolularda dahi ne yazık ki böyle. Benim tavsiyem Stage 1 atın, K&N kutu içi hava filtresi kullanın, eğer DPF, EGR sorun çıkarırsa ya da performans yetmezse bunları da iptal edin ve 140-150 HP, 320 Nm bu araçtan maksimum verimi alın, dahasını beklemeyin.
Alt devirler 1500 devirden itibaren canlı, fakat 3500 gibi biter. Bu, 115'lik VGT turbolularda dahi ne yazık ki böyle. Benim tavsiyem Stage 1 atın, K&N kutu içi hava filtresi kullanın, eğer DPF, EGR sorun çıkarırsa ya da performans yetmezse bunları da iptal edin ve 140-150 HP, 320 Nm bu araçtan maksimum verimi alın, dahasını beklemeyin.
Maotun
Becerikli
- Katılım
- 4 Eylül 2025
- Mesajlar
- 137
- Beğeniler
- 62
Şu da bir gerçek; 1.6 115 bg Mondeo hantal kalacaktır.
Son düzenleyen: Moderatör:
KS
KS
- Katılım
- 18 Aralık 2023
- Mesajlar
- 4.058
- Çözümler
- 9
- Beğeniler
- 3.789
Bir yazılımcı ile iletişime geçtim ve DPF-EGR iptalini sorduğumda kara duman atıp iyi gelmediğini söyledi. Hem ben kendim EGR'yi arada temizler yılda bie DPF temizliği yaptırırım diye düşündüm.
Vallahi Hamza ben yazılım, farklı mühendislik işlerine pek girmiyorum biliyorsun. O yüzden diğer arkadaşların yorumları benden ziyade daha değerli. Stock sever insan olmak böyle bir şey. 
Ford dizel motorları zaten kara dumana yatkın, özellikle eski nesil TDCI motorlar yazılım olmasa bile kara duman atabiliyordu.
Benim tavsiyem arabayı aldıktan sonra biraz deneyimleyip kademe kademe gitmen yönünde olur. Belki hoşuna gidecek, hiçbir şey yaptırmayacaksın.
Ford dizel motorları zaten kara dumana yatkın, özellikle eski nesil TDCI motorlar yazılım olmasa bile kara duman atabiliyordu.
Benim tavsiyem arabayı aldıktan sonra biraz deneyimleyip kademe kademe gitmen yönünde olur. Belki hoşuna gidecek, hiçbir şey yaptırmayacaksın.
Benzer konular
Yeni konular
-
-
-
-
-
-
-
-
30.000 TL'ye kadar kahve makinesi önerisi- derindevlethikmet
- Mesaj: 2
