Selam dostlar,

Bu sefer E-CVT şanzımanına özellikle değineceğim. Teknik ayrıntılarına aşırı detaylı girmeyeceğim, kafa karıştırıcı olabilir çünkü. Bu şanzımanın artı ve eksilerine parmak basacağız. Yorumlarda buluşalım, her zaman olduğu gibi.

:otomobil: CVT ŞANZIMAN İLE KARIŞTIRILAN NOKTALAR


Bu şanzımanı düz CVT şanzıman ile çok karıştırıyorlar. Aslında aralarında çok fark var. E-CVT şanzımanlarda kavrama, kasnak, selenoid, şanzıman beyni yoktur. Hareketli parça olabildiğince azdır. Bu da bu şanzımanı çok sağlam bir konuma getirmektedir. Kesinlikle gözünüz kapalı tercih edebilirsiniz. Eksileri elbette var, bunlara da biraz sonra değineceğiz. Bu şanzıman güç dağıtımını planet dişlisi ve elektrik motoru ile birlikte yapar.

40-e-cvt-and-hybrid-1.webp


:anons:KULLANILAN MOTOR TİPLERİ


Bu şanzıman Toyota ile özdeşleşti ama, başka markalar da kullanıyor. Hybrid araçlarda tercih edilir, umarım başka motor tiplerine de uyarlarlar. Bakalım önümüzdeki yıllarda neler olacak. Güzelleme yapmaya gerek yok, bu şanzımanın da zayıf olduğu noktalar var çünkü.

Transmission (e-CVT)_20250709.webp


:mercek:BAKIM


Sadece yağ bakımına dikkat etmek lazım. Yanlış yağ koymamak önemli. Bu kadar basit aslında bakımı. Öyle aman aman başınızı ağrıtacak bir masrafı yok bu konuda, içiniz rahat olabilir. Ama bir kötü yanı var, ona da en son değineceğim.

oto-servis-muhasebe-yazilim-program.webp


:kayanyıldız: ARTILAR VE EKSİLER

Buraya değinmezsek olmaz. Bazı eksik noktalar var tabii.

Artılar


👉 Çok dayanıklı
🤘Bakımı kolay
🤜 Pürüzsüz ve sessiz geçişler
✋Basit bakım ihtiyaçları
🤝 Hareketli parça sayısının az olması

Eksiler


✊ Şimdilik sadece Hybrid araçlarda bulunması
🫳 Sürüş hissiyatı düz CVT gibi biraz keyifsiz hala
🫱 Arıza yapmaz kolay kolay, yaparsa ciddi masraf çıkarabilir.

EL-SIKISMA.webp


:ünlem:SON DÜŞÜNCELERİM


Özellikle usta ve parça fiyatlarının uçması ile birlikte mantık çerçevesinde en iyi tercihlerden bir tanesi. Özellikle de Türkiye şartlarında. İnsanlar öğrendikçe, kıymeti daha da artacaktır. Kesinlikle tercih edilir, gönül rahatlığıyla kullanılır. Eksikleri var, lakin bunlar kritik seviyede kesinlikle değil. Zaten Toyota Hybrid tercih ettiğinizde, istemeseniz bile bu şanzımanı almış olacaksınız. Umarım beğenmişsinizdir, başka konularda görüşmek üzere. İyi sosyal diliyorum herkese.


 
Son düzenleyen: Moderatör:
Sürüş deneyimi araçtan ne beklediğinize de bağlı. Bazı araçlar doğrudan simülasyon şeklinde vitesli gibi davranarak taklit ediyor diğer şanzımanları, kimisi ise dümdüz, sonsuz vites mantığıyla çalışıyor. Sorunsuz ve bakım maliyetinin ucuz olduğu bir şanzıman olduğu kesin.
 
Sürüş deneyimi araçtan ne beklediğinize de bağlı. Bazı araçlar doğrudan simülasyon şeklinde vitesli gibi davranarak taklit ediyor diğer şanzımanları, kimisi ise dümdüz, sonsuz vites mantığıyla çalışıyor. Sorunsuz ve bakım maliyetinin ucuz olduğu bir şanzıman olduğu kesin.

Katılıyorum. Eksi noktasına onu yazmasaydım, içim rahat etmezdi.
 
Türk insanı arabayı DSG şanzımandan ibaret görüp sanayi esnafını zengin ettikçe daha çok böyle konular açılır. CVT ve e CVT şanzıman büyük nimet gerçekten.
 
Türk insanın arabayı DSG şanzımandan ibaret görüp sanayi esnafını zengin ettikçe daha çok böyle konular açılır. CVT ve e CVT şanzıman büyük nimet gerçekten.

Kıracağız o algıyı, marka algısı kadar nefret ettiğim bir şey yok. En sağlam şanzıman DSG şanzımandır denildi bu forumda. Bu gözler, bunları da gördü. :cool:
 
Türk insanın arabayı DSG şanzımandan ibaret görüp sanayi esnafını zengin ettikçe daha çok böyle konular açılır. CVT ve e CVT şanzıman büyüm nimet gerçekten.
Biz doğrudan forumda VW veya VAG grubu almayın demek istemiyoruz tabi ki ama, alanlar veya alacak olanlar da devamlı ya hep bir korkuyla biniyor ya da şanzımanın model kodlarına bakarak en azından sorunsuz olanları tercih etmeye çalışıyorlar. Bu kuru kavrama, şu 6 vites, şu ıslak tip gibi vs.
 
Kıracağız o algıyı, marka algısı kadar nefret ettiğim bir şey yok.

Olay marka algısı değil. Kardeşim İstanbul'da, İzmir'de trafiğin içinde hayatın geçiyor hızlı vites geçişi için DSG şanzıman tercih ediyorum diyor hala. Zannedersin nascar pilotu ya da otobanda hız yapıyor. Almanya ile Türkiye'yi karıştırmamak lazım. Adamlar kendi ihtiyacına göre yapmış arabayı.

Biz doğrudan forumda VW veya vag grubu almayın demek istemiyoruz tabii ki ama, alanlar veya alacak olanlar da devamlı ya hep bir korkuyla biniyor ya da şanzımanın model kodlarına bakarak en azından sorunsuz olanları tercih etmeye çalışıyorlar. Bu kuru kavrama, şu 6 vites, şu ıslak tip gibi vs.

DSG şanzıman kötü demiyorum. Sadece Türkiye'de kullanılması mantıklı değil. DSG şanzıman VW gruptan beğendiğim arabalar da var yani. Herhangi bir firmanın fanboyu değilim.
 
Olay marka algısı değil. Kardeşim İstanbul'da, İzmir'de trafiğin içinde hayatın geçiyor hızlı vites geçişi için DSG şanzıman tercih ediyorum diyor hala. Zannedersin nascar pilotu ya da otobanda Almanya ile Türkiye'yi karıştırmamak lazım. Adamlar kendi ihtiyacına göre yapmış arabayı.
Ben dünyanın hiçbir coğrafyasında DSG şanzımanı, daha doğrusu çift kavramalı şanzımanı daima en mantıklısı veya dayanıklısı olarak yorumlamazdım. Yorumlayanlar var, hedef siz değilsiniz. Siz zaten açıkca belirttiniz görüşünüzü.
 
@Yener K,

https://techolay.net/sosyal/konu/otomobil-sanziman-turleri.135353/

Temel olarak burada çift kavramalı şanzımanların mantığı yazıyor. EDC, tıpkı DCT ve DSG gibi çift kavramalı bir şanzıman varyasyonu olduğundan temel bilgilere erişebilirsiniz. Temel bilgiden kastım, tek bir model ismi üzerine değil doğrudan çalışma sisteminin üzerine yapılmış olması. Yoksa oldukça bilgi verici.