Belki de gerçekten bisiklet ağırdır.
Bisikiletler hakkında gram fikrim yok ama kendi yaşadığımdan biraz örnek verebilirim.
2 tane aynı model bisikletim vardı ve birisinin pedalı gerçekten inanılmaz ağırdı. Özellikle kalkışta bir de 7-8°'lik bile olsa bir yokuş varsa öldürüyordu adamı. Bisiklette problem olabilir.
2 tane aynı model bisikletim vardı ve birisinin pedalı gerçekten inanılmaz ağırdı. Özellikle kalkışta bir de 7-8°'lik bile olsa bir yokuş varsa öldürüyordu adamı. Bisiklette problem olabilir.
hmz4hsg
Yetkin
- Katılım
- 22 Aralık 2023
- Mesajlar
- 470
- Çözümler
- 6
- Beğeniler
- 351
Çok çabuk yorulur. Düz yolda 21. vitese atıp hız yapsın. Daha kolay olur.
Ön dişliyi en küçüğe çekin. O da olmuyorsa alışana kadar bacakları pert etmek lazım.
Gerçekten doğru bir tespit. Benim çöp Cenix öyle maalesef. Eklediğim diğer şeylerle beraber 25kg rahat gelir.
34T ruble olmasına rağmen az bir yokuşta tıkanıyorum. Arkadaşın bisikleti 16-17kg civarı. 28T olmasına ragmen zorlanmıyorum.
Koneko Toujou
Üstün
O da olabilir. Ama önü en küçük arkayı en büyük dişliye alıp yokuş çıkmak acayip çalıştırıyor.
25 ne hocam motor mu bu? Fazlalıkları at gitsin
.
@Lee Yubin Bazılarında fantezi olsun diye çelik boruyu biraz kalin tutuyorlar. Haliyle ağırlaşıyor.
- Katılım
- 21 Aralık 2023
- Mesajlar
- 164
- Beğeniler
- 157
Sağ vites, yani arka aktarıcı neden sürekli 4'te duruyor? Onu pedal çevirmesi en zahmetsiz gelecek şekilde ayarlaman gerekir. Düz yoldayken bacak kaslarına ve yorgunluk seviyene göre 2-4 arası olabilir. Yokuş aşağı sürerken en yükseğe alırsın. Yokuş çıkarken ise eğimin açısına göre 1 veya 2'ye alırsın.
Sol kısımdan ayarlanan vites, yani aynakol dişlisi 1 ise en düşükte demektir. O kısımda genellikle 3 dişli bulunur. Aynakol dişlisinin en iç kısımdaki olanı en küçüktür ve düşük vitestir. Buna rağmen zorlanıyorsan o halde arka aktarıcıyı 1 veya 2. vites civarında tutarak kullan.
Bundan 10 yıl kadar önce ben de senin gibi zorlanıyordum. Aynakol dişlisini kademeli şekilde yükseltip kendimi yavaş yavaş ona alıştırdım. Artık en yüksek viteste ve en yüksek performansı alacak şekilde kullanabiliyorum. Aynakol dişlisi sürekli 3. olanda, yani en yüksek viteste duruyor. Yolun ve rüzgarın durumuna göre ise arka aktarıcı 5-7 arasında oluyor. Yani bisikletimi genellikle 19-21. vites aralığında kullanıyorum. Yokuş çıkarken ise 16 veya 17. viteste çıkıyorum. Sen de bu şekilde yavaş yavaş kendini zorluğa alıştırabilirsin.
Sol kısımdan ayarlanan vites, yani aynakol dişlisi 1 ise en düşükte demektir. O kısımda genellikle 3 dişli bulunur. Aynakol dişlisinin en iç kısımdaki olanı en küçüktür ve düşük vitestir. Buna rağmen zorlanıyorsan o halde arka aktarıcıyı 1 veya 2. vites civarında tutarak kullan.
Bundan 10 yıl kadar önce ben de senin gibi zorlanıyordum. Aynakol dişlisini kademeli şekilde yükseltip kendimi yavaş yavaş ona alıştırdım. Artık en yüksek viteste ve en yüksek performansı alacak şekilde kullanabiliyorum. Aynakol dişlisi sürekli 3. olanda, yani en yüksek viteste duruyor. Yolun ve rüzgarın durumuna göre ise arka aktarıcı 5-7 arasında oluyor. Yani bisikletimi genellikle 19-21. vites aralığında kullanıyorum. Yokuş çıkarken ise 16 veya 17. viteste çıkıyorum. Sen de bu şekilde yavaş yavaş kendini zorluğa alıştırabilirsin.
Myers
Yetkin
- Katılım
- 16 Mart 2024
- Mesajlar
- 563
- Çözümler
- 5
- Beğeniler
- 374
Kesinlikle. Bisiklet alırken yaptığımız en büyük hata kendi beden boyumuza uygun kadro boyu seçmemek. Bel ağrısı, sırt ağrısı ileride kalıcı omurga eğriliklerine kadar ciddi sağlık sıkıntıları yaratıyor bu durum.
